Сьогодні поговоримо про багатоцільові гелікоптери Sea King Mk 41 серії Westland Sea King, які Німеччина передає Україні.
Німецькі партнери продовжують підтримувати нашу країну постачанням озброєнь та техніки. Тепер повідомляється про передачу багатоцільових вертольотів Westland Sea King та підготовку екіпажів для них. Поки що передбачається передача всього шести машин, але оприлюднені особливості такої допомоги дозволяють припустити, що ця партія не буде останньою. Втім, кількість цих машин, у будь-якому разі, не задовільнить нагальних потреб України в такій техніці.
Тож, давайте більш детально поговоримо про ці цікаві багатоцільові гелікоптери Westland Sea King.
Читайте також: Зброя української перемоги: Iris-T SLM – сучасна ППО з Німеччини
Багатоцільовий вертоліт Westland Sea King, який перебував на озброєнні британських Королівських ВПС та ВМФ, Бундесверу та інших армій, є модифікацією американського Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Базовий зразок надійшов в експлуатацію на початку шістдесятих років та незабаром зацікавив британське командування. Результатом цього стала угода від 1966 року про розробку нових модифікацій американського вертольоту та подальший запуск серійного виробництва. Британську сторону у проекті представляла компанія Westland та низка субпідрядників.
Перший політ доопрацьованого Sea King відбувся у вересні 1967 року. Випробування зіткнулися з деякими труднощами, але наприкінці десятиліття їх вдалося подолати. У 1969-70 р.р. новий гелікоптер пішов у серію і почав надходити на озброєння морської авіації Королівського ВМФ. Пізніше Westland отримала замовлення і від Королівських ВПС Великобританії.
Серійне виробництво Sea King почалося з протичовнової версії HAS.1. Пізніше її замінили вдосконаленою HAS.2. Надалі HAS.1/2 кілька разів модернізувалися з присвоєнням нових індексів. Також будувалися пошуково-рятувальні гелікоптери Sea King HAR.3 та HAR.3A. На початку вісімдесятих флот отримав гелікоптери далекого радіолокаційного огляду.
Гелікоптери Sea King будувалися і проходили модернізацію до середини дев’яностих років. На той час замовники отримали близько 360 гелікоптерів усіх модифікацій. Переважна більшість техніки надходила до Королівських ВМФ і ВПС Великобританії. Також виконувалися замовлення від низки інших країн, в тому числі й Німеччини, причому, деякі країни забажали отримати власні модифікації.
У міру експлуатації та виробітку ресурсу, гелікоптери поступово списувалися. До середини десятих років гелікоптери Sea King вже вважалися застарілими, тому британські збройні сили врешті-решт вирішили відмовитися від них. Станом на 2015 рік у Королівських ВПС збереглося лише дві ескадрильї, в яких налічувалось 25 машин версії HAR.3A. Морська авіація на той момент мала одну ескадрилью з 13 вертольотами ДРЛО версії AEW.7 і одну з 16 допоміжними HU.5.
У 2015 році Sea King були зняті з озброєння Королівських ВПС, а 2018-го від таких вертольотів відмовився і Королівський ВМФ. Техніку відправилася на зберігання або в музеї. Наразі деяку кількість вертольотів із резерву підготували до експлуатації та відправляють в Україну.
Також цікаво: Зброя української перемоги: крилаті ракети Storm Shadow / SCALP-EG
HAS.1 — базова версія гелікоптера від Westland для боротьби з підводними човнами, оснащена гідролокатором нахилу та пошуковим радаром. Він вперше здійснив політ у 1969 році і був прийнятий на озброєння Королівського флоту в 1970 році. Цей протичовновий гелікоптер зазвичай має екіпаж із чотирьох осіб. Всього було побудовано 56 таких вертольотів. Пізніше багато з них були перетворені на покращену версію HAS.2.
HAS.2 – це модернізована версія для боротьби з надводними човнами, створена для Королівського флоту на базі австралійського Sea King Mk.50. Цей вертоліт оснащений більш потужними двигунами Rolls-Royce Gnome H1400-1, які розвивають 1535 к.с. кожен. Він також має 6-лопатевий хвостовий гвинт, модернізовану авіоніку, покращене навігаційне та комунікаційне обладнання, новий гідролокатор нахилу. Загалом 21 із цих вертольотів було створено з “нуля”, але багато з них були переобладнані зі старішої версії HAS.1. Пізніше деякі з гелікоптерів HAS.2 були переобладнані до стандарту AEW.2 для бортових завдань раннього попередження.
AEW.2 — версія гвинтокрилів системи раннього попередження, яка використовується Королівським флотом. Загалом 9 вертольотів було переобладнано з Sea King HAS.1 після того, як під час Фолклендської війни було виявлено відсутність бортового обладнання раннього попередження. Цей гелікоптер був оснащений радаром Searchwater, а гідролокатор був видалений. Sea King AEW.2 зазвичай літав з екіпажем із трьох осіб – пілота та двох спостерігачів.
HAR.3 – пошуково-рятувальний варіант, експлуатується Королівськими ВПС. Цей вертоліт має додатковий обсяг палива, а також додаткові оглядові вікна. Всього було побудовано 19 таких вертольотів.
HAR.3A – покращена версія HAR.3, використовується для пошуку та порятунку. Він експлуатувався Королівськими ВПС. Цей гелікоптер оснащений модернізованою авіонікою. Всього було побудовано 6 таких вертольотів.
HC.4, також відомий як Westland Commando. Це штурмовий транспортний вертоліт, який використовується авіацією Королівського флоту. Цей гвинтокрил має подовжену кабіну і спрощену ходову частину. Він може перевозити 28 військовослужбовців. Всього було побудовано 42 таких гелікоптерів. Westland Commando інтенсивно використовувався для підтримки операцій Великобританії в колишній Югославії.
HAS.5 – модернізований варіант для боротьби з підводними човнами, який використовується Королівським флотом. На нього встановлювали більш потужні двигуни Rolls-Royce Gnome H1400-2, що мали потужність 1660 к.с. кожен. Цей гелікоптер мав удосконалене протичовнове обладнання та можливість використання гідроакустичних буїв. Він був прийнятий на озброєння у 1981 році. Загалом було побудовано 30 Sea King HAS.5, плюс близько 55 переобладнані з попередніх версій.
Пошуково-рятувальна версія HAR.5, яка використовується Королівськими ВПС. Це була переробка протичовнової версії Sea King HAS.5 з видаленням протичовнового обладнання. Однак цей гелікоптер зберіг пошуковий радар.
Бортова система раннього попередження AEW.5 використовується Королівським флотом Великобританії. Загалом на цей стандарт було переобладнано 4 протичовнові вертольоти Sea King HAS.5s.
Універсальний гелікоптер HU.5, який використовується Королівським флотом. Вони були переобладнані з надлишкових протичовнових вертольотів HAS.5.
HAS.6 – версія для боротьби з підводними човнами, яка використовується Королівським флотом. Він був оснащений новою авіаційною електронікою. Загалом було побудовано 5 таких гвинтокрилів, деякі були переобладнані з попередніх версій. Цей вертоліт був на озброєнні всіх трьох легких авіаносців класу Invincible.
HAS.6 (CR), службова версія гелікоптера, яка використовується Королівським флотом. П’ять з них були переобладнані з версії HAS.6 ASW. Останній з цих гелікоптерів загального призначення був знятий з експлуатації в 2010 році.
AEW7, бортовий вертоліт раннього попередження. Це конверсія попередніх гелікоптерів Sea King AEW.2 і AEW.5, оснащених радаром Searchwater 2000.
Також існують експортні варіанти Westland Sea King, про які теж слід згадати.
Mk.41 — пошуково-рятувальна версія HAS.1, яка використовується ВМС Німеччини. Має довшу кабіну. Загалом з 1973 по 1975 рік було поставлено 23 гелікоптери. З 1986 року 20 з цих вертольотів були модернізовані та оснащені додатковим носовим радаром і могли нести протикорабельні ракети Sea Skua. Саме ця версія була передана Україні, тому нижче розкажемо про неї більш детально.
Mk.42, експортна версія Sea King HAS.1 для боротьби з надводними човнами для ВМС Індії. Всього було побудовано 12 вертольотів цієї версії.
Mk.42A, версія Sea King HAS.2 для боротьби з підводними човнами для ВМС Індії. Побудовано лише 3 гелікоптери.
Mk.42B, багатоцільова протичовнова і протикорабельна версія для ВМС Індії. Гвинтокрил був оснащений гідролокатором нахилу і міг нести 2 ракети Sea Eagle. Всього було поставлено 20 вертольотів.
Mk.42C, пошуково-рятувальна і універсальна транспортна версія для ВМС Індії. Було побудовано 6 гелікоптерів.
Mk.43, пошуково-рятувальна версія Sea King HAS.1 для Королівських ВПС Норвегії. Цей гелікоптер має довший салон. Всього було виготовлено 10 машин.
Mk.43A, модернізована версія Королівських ВПС Норвегії. Був побудований лише один вертоліт цієї версії.
Mk.43B, модернізована версія для Королівських ВПС Норвегії. Він мав оновлену авіоніку, покращений пошуковий радар, а також погодний радар і башту FLIR. Загалом було побудовано 3 вертольоти, а всі решта норвезьких Mk.43 і Mk.43A були модернізовані до цього стандарту.
Mk.45, версія Sea King HAS.1 для боротьби з надводними човнами виготовлена для ВМС Пакистану. Цей вертоліт мав можливість нести протикорабельні ракети Exocet. Всього збудовано 6 машин.
Mk.47, версія Sea King HAS.2 для боротьби з надводними човнами для ВМС Єгипту. Всього збудовано 6 вертольотів.
Mk.48, пошуково-рятувальна версія на базі Sea King HAS.2 для ВПС Бельгії. Мав подовжену кабіну. Всього було побудовано п’ять машин. Ці вертольоти були поставлені в 1976 році.
Mk.50, багатоцільова версія для Королівського флоту Австралії. Це еквівалент гвинтокрила Sea King HAS.2. Всього збудовано 10 таких гелікоптерів.
Mk.50A, вдосконалена багатоцільова версія Королівського флоту Австралії. Це було майже поштучне замовлення. Два вертольоти були поставлені в 1981 році.
Mk.50B, модернізована багатоцільова версія для Королівського флоту Австралії.
Commando Mk.1, штурмова і універсальна транспортна версія для ВПС Єгипту. Має розтягнуту кабіну. Ця версія зберегла плавучість.
Commando Mk.2, покращена штурмова та універсальна транспортна версія для ВПС Єгипту. Він був оснащений більш потужними двигунами. Всього збудовано 17 машин.
Commando Mk.2A, десантно-транспортна версія для ВПС Катару. Всього побудовано 3 машини. Він практично ідентичний єгипетському Mk.2. Всього побудовано 3 таких машини.
Було створено 2 гвинтокрила Commando Mk.2B, які є транспортною VIP-версією для ВПС Єгипту. Також було створено 4 гелікоптера Commando Mk.2E, які є версією для радіоелектронної боротьби.
Один варіант Commando Mk.2C – транспортної VIP-версії було збудовано для ВПС Катару. Також катарці замовили 8 гелікоптерів протикорабельної версії Commando Mk.3, які мали на борту 2 ракети Exocet.
Читайте також: Зброя української перемоги: бомба наземного запуску GLSDB
З точки зору конструкції, британські Sea King мінімально відрізняються від американських S-61. Це багатоцільовий вертоліт одногвинтової схеми з кермовим гвинтом. Фюзеляж великого перетину вміщує об’ємну кабіну з можливістю встановлення різного обладнання та оснащення. Деякі модифікації можуть нести гідроакустичні буї чи інше озброєння.
Довжина гвинтокрила по фюзеляжу – 17 м, діаметр основного гвинта з п’ятьма лопатями – 18,9 м. Залежно від модифікації та оснащення порожній Westland Sea King важить не менше 6 т. Максимальна злітна маса – не менше 9,7 т.
Силова установка включає два турбодвигуни Rolls-Royce H.1400 Gnome потужністю 1660 к.с. З їх допомогою вертоліт може розвивати швидкість понад 210 км/год. Дальність польоту становить, щонайменше, 1200 км.
Вертоліт отримав навігаційне та пілотажне обладнання, що відповідало вимогам того часу. Надалі авіоніка неодноразово оновлювалася для підвищення характеристик і поліпшення загальних можливостей. Також змінювався склад цільового обладнання.
Так пошуково-рятувальний вертоліт HAR.3 спочатку оснащувався пошуковою станцією радіолокації MEL ARI.5955. У проекті HAR.5 її замінили досконалішою ARI.5991 Sea Searcher зі збільшеною дальністю виявлення. Модифікації третіх країн отримували інші РЛС. За допомогою штатної РЛС гелікоптери могли виявляти надводні об’єкти, а також знаходити сліди катастрофи та постраждалих для надання допомоги.
Пошуково-рятувальний вертоліт отримував різне обладнання та інструменти для роботи на місцях аварій та надання допомоги. У вантажопасажирській кабіні можна було розмістити понад 25 пасажирів або до 9 постраждалих на ношах. Вантажопідйомність перевищувала 3,5 т із розміщенням навантаження усередині кабіни або на зовнішній підвісці.
Для самозахисту гелікоптери Westland Sea King отримали 7,62-мм кулемет на спеціальній установці в бортових дверях. Гвинтокрили, створені для боротьби з надводними та підводними човнами, у свою чергу, оснащені торпедами, глибинними бомбами чи протикорабельними ракетами.
Читайте також: Зброя української перемоги: ЗРК NASAMS, що захищає Вашингтон
Як і обіцяв, поговоримо більш детально про версію Sea King Mk.41, бо саме її Німеччина передає Україні.
Mk.41 – це модифікований варіант британського гелікоптера Westland Sea King, який є ліцензійним варіантом Sikorsky SH-3 Sea King. У 1975 році 22 гелікоптери Mk.41 спочатку були доставлені до складу MFG 5 Бундесмаріне Західної Німеччини для виконання пошуково-рятувальних робіт на їхніх кораблях. Але універсальні можливості цих машин дозволили пристосувати їх для виконання різноманітних завдань.
Цей повітряний транспорт почали використовувати для перевезення матеріальних засобів і особового складу, операцій з надання допомоги при надзвичайних ситуаціях і стихійних лихах. Гелікоптери також брали участь в операціях з евакуації поранених, морського спостереження та розвідки, а також безпосередньо у надводній війні. Хоча Sea King Mk.41 має бути замінений на вертоліт NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, він залишається на службі й досі.
Mk.41 створений на базі HAS.Mk.1, але початкові вимоги Німеччини та подальша модернізація призвели до того, що гелікоптер суттєво відрізнявся від свого прабатька. Одна із задніх перегородок була зміщена назад, щоб звільнити більше місця в салоні, а в задній частині фюзеляжу було додано вікно-пухир. Через початкову роль гелікоптера SAR Sonar не був включений, хоча радар був збережений. У середині 1980-х років розпочалася програма Kampfwertsteigerung (KWS), яка мала на меті значно розширити можливості Sea King Mk.41. Передбачалося додавання чотирьох переносних ракет Sea Skua AShM, а також двох радарів Ferranti Sea Spray Mk 3 для їх наведення. Також додали чотири дозатори хибних цілей M-130 і приймач радарного оповіщення AN/ALR-66. Sea King Mk.41 також мав дверну позицію навідника, яка могла бути оснащена кулеметом FN M3M 12.7 HMG. Інші оновлення показали, що Sea King Mk.41 може бути оснащений дефлектором Pall APME Centrisep на передніх впускних отворах двигуна замість оригінального дефлектора.
Читайте також: Як ракетні системи M142 HIMARS та M270 змінять хід війни в Україні?
Для наших ЗСУ дуже важливо отримати такі транспортні гвинтокрили, як Sea King Mk.41. Це дасть можливість поповнити склад вертольотів. Впевнений, що наші хлопці знайдуть спосіб, як ефективно використовувати такий транспортник. У будь-якому випадку, Sea King Mk.41 зайвим точно не буде.
Зараз в умовах жорстких боїв з окупантами кожний високоточний снаряд, кожна бойова машина, кожна система ППО, кожна крилата ракета нам вкрай необхідні, тому хочеться щиро подякувати нашим західним друзям і партнерам за допомогу та підтримку. Загарбникам нікуди не втекти від розплати. Слава Україні! Смерть ворогам! Слава ЗСУ!
Читайте також:
Leave a Reply