Mazda представила незвичну концепцію, яка поєднує біопаливо на основі мікроводоростей і вихлопну систему з уловлюванням вуглецю. За задумом інженерів, така технологія може перетворити автомобілі, що працюють на бензині або гібридних системах, на вуглецево-негативні, тобто такі, що поглинають більше CO₂, ніж утворюють.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
У центрі ідеї спеціальний модуль у вихлопній системі, який діє наче абсорбент, поглинаючи вуглекислий газ, що виходить із двигуна. Mazda розглядає варіант використання такого пристрою разом із біопаливом з водоростей, яке вже само по собі має низький вуглецевий слід. У теорії це дозволяє не лише зменшити шкідливі викиди, а й компенсувати їх повністю, створюючи «чистий плюс» для атмосфери.
Як зазначає видання Carbon Capture Journal, «Процес виробництва біопалива вимагає енергії, і для її отримання може виділятися CO₂. Кількість CO₂, що викидається для виробництва енергії, оцінюється приблизно в 10% від кількості, що викидається під час спалювання палива. Відповідно, біопаливо сприяє зменшенню загальних викидів CO₂ на 90% у порівнянні з викопним паливом… Якби можна було уловлювати понад 10% CO₂, що викидається під час спалювання біопалива, це компенсувало б викиди CO₂ під час виробничого процесу і означало б, що, теоретично, транспортні засоби, що використовують біопаливо, могли б сприяти більшому скороченню кількості CO₂ в атмосфері, чим більше вони їздять, стаючи фактично вуглецево-негативними».
Хоча ця ідея поки що існує лише на рівні концепції, вона показує прагнення Mazda мислити за межами традиційного підходу до зменшення шкідливих викидів. Для реалізації такої технології потрібна масштабна інфраструктура: від виробництва біопалива до систем обслуговування фільтрів, які накопичують CO₂. Серед викликів – габарити та вага таких систем, які можуть ускладнити їхнє встановлення у звичайних легкових автомобілях.
Втім, навіть часткове втілення цієї концепції могло б суттєво знизити обсяг викидів у транспортному секторі. Mazda вважає, що технологію уловлювання вуглецю можна адаптувати й для звичайних бензинових авто, щоб зменшити шкідливі речовини у вихлопах до мінімуму.
Попри те, що Mazda не оголошувала про початок практичної розробки такої системи, керівництво компанії підтверджує, що напрям сталого розвитку залишається ключовим для бренду. Президент і генеральний директор Mazda Масахіро Моро наголосив у межах презентації на Токійському автосалоні:
«Фраза “Радість від водіння сприяє сталому майбутньому” виражає не тільки основний дух Mazda, але й суть її майбутніх викликів. У рамках спільної глобальної місії досягнення вуглецевої нейтральності Mazda вірить, що радість від водіння може стати рушійною силою позитивних змін для суспільства та планети. Ми залишаємося відданими бажанням тих, хто любить автомобілі та хоче продовжувати їздити якомога довше».
Таким чином, навіть якщо концепція уловлювання CO₂ ніколи не стане масовою, вона демонструє бажання Mazda шукати баланс між технологічними інноваціями та збереженням «душі» автомобіля.
Читайте також:
- Огляд Mazda CX-30 SPORT BLACK: На що здатний компактний SUV
- Огляд Mazda CX-60 Premium-Sport: Недостатньо преміальності, але забагато спорту