Попри те, що багато хто й досі вважає водневі авто суто експериментальними, Toyota наполегливо розширює межі можливого. На цьогорічних 24-годинних перегонах у Ле-Мані компанія представила своє новітнє творіння – GR LH2 Racing Concept, який працює на рідкому водні.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Цей автомобіль став черговим рішучим кроком Toyota Gazoo Racing у демонстрації потенціалу водневих технологій як реальної альтернативи для транспорту майбутнього.
На легендарній трасі Circuit de la Sarthe дебютував не просто оновлений варіант торішнього GR H2 Concept, а концепт, який є явною заявою про амбіції Toyota. Новинка має гібридну силову установку на водневому паливі й свіже біло-блакитне забарвлення.
Деякі риси дизайну GR H2 залишилися незмінними, проте нинішня версія отримала помітно агресивніший аеродинамічний профіль і технічні доопрацювання, що мають підвищити як ефективність машини на трасі, так і візуальний ефект.
Компактні світлодіодні фари, оновлені бічні повітрозабірники, масивніший задній спойлер і виразний плавник підкреслюють футуристичний і зухвалий силует авто. У той самий час скляний дах залишився від GR010 Hybrid – перевіреного бойового боліда, який неодноразово приносив перемоги на трасі.
За габаритами GR LH2 має довжину 5100 мм та ширину 2050 мм. Це збігається з показниками попереднього концепту і дещо перевищує розміри GR010 Hybrid, на базі якого створено новинку. Toyota поки що не розкриває всіх технічних подробиць щодо силової установки GR LH2, але підтвердила наявність комбінації водневого двигуна й гібридної системи. Ймовірно, деякі компоненти запозичені від GR010 Hybrid, де використовується розташований посередині 3,5-літровий V6 із подвійним турбонаддувом і електродвигун на передній осі.
Ця конфігурація відмінно зарекомендувала себе в змаганнях на витривалість, а її адаптація до роботи на водні відповідає екологічним стратегіям Toyota.
Цей концепт демонструє не лише високу швидкість, а й частину комплексного підходу Toyota до досягнення вуглецевої нейтральності. Компанія досліджує різні шляхи: акумуляторні електромобілі (BEV), гібридні моделі, вуглецево-нейтральні види палива й водневі технології.
GR LH2 – це частина більшої стратегії, що підкреслює важливу роль автоспорту як випробувального полігона для інновацій. Також Toyota виставила в Ле-Мані GR Corolla з водневим двигуном, що додатково свідчить про прагнення довести водневу технологію до досконалості. Зусилля спрямовані не лише на перемоги у змаганнях, а й на випробування водневого палива в екстремальних умовах.
Окрім гоночних трас, Toyota продовжує розвиток електромобілів на водневих паливних елементах (FCEV), зокрема моделей Mirai та Crown Sedan. Проте для масового поширення водню потрібно модернізувати відповідну інфраструктуру. Саме тому компанія співпрацює з іншими гравцями ринку та державними структурами, щоб розширити мережу виробництва й постачання водню.
Для Toyota цьогорічні змагання в Ле-Мані мають особливе значення – минає 40 років із моменту першої участі бренду у цих класичних перегонах на витривалість. На честь цієї дати два гібридні боліди GR010 знову виходять на трасу у фірмових червоно-біло-чорних кольорах.
У період із 2018 до 2022 року Toyota домінувала на Ле-Мані, здобувши п’ять перемог поспіль. Але в останні два сезони увага глядачів перемкнулася на Ferrari, яка святкувала перемогу у 2023 та 2024 роках.
&pp=ygUNVG95b3RhIEdSIExIMg%3D%3D
Тепер усі погляди спрямовані на неділю, 15 червня, коли стане відомо ім’я переможця Ле-Ману 2025 року.
Читайте також:
- Toyota будує перше у світі «місто роботів» біля підніжжя гори Фудзі
- Автомобілі Škoda 2026 модельного року отримали нові двигуни