Військово-повітряні сили США можуть знайти покупця на свої літаки A-10 Thunderbolt II після того, як вони будуть списані з активної експлуатації.
Військово-повітряні сили США перебувають у процесі списання свого парку штурмовиків А-10, плануючи до 2028 фінансового року поступово вивести з експлуатації 56 літаків із загального парку у 265 одиниць. Під час слухань у Комітеті з питань збройних сил Палати представників міністр Кендалл зазначив, що принаймні одна країна висловила певну зацікавленість у придбанні А-10. Однак, після того, як ці літаки будуть виведені з американського арсеналу, вони не отримають значної підтримки через свій вік і відсутність бази технічного обслуговування.
Депутат Остін Скотт закликав ВПС співпрацювати з країнами-союзниками, які бажають отримати ці літаки. Кендалл висловив відкритість до таких обговорень, навівши попередні передачі надлишкового оборонного обладнання, такого як С-130, Філіппінам як приклади співпраці у сфері передачі обладнання. Проте застереження Кендалла щодо проблем утримання застарілих А-10 поза межами американського арсеналу підкреслює потенційні труднощі для будь-якої країни, яка візьме ці літаки на озброєння.
Хоча Кендалл не уточнив країну, він зазначив, що Україна, яка часто згадується як одна з країн, які могли б отримати вигоду від літака, незважаючи на майбутнє придбання F-16, не виявила особливого інтересу через занепокоєння щодо його живучості.
Розроблений компанією Fairchild Republic у 1970-х роках, A-10 був задуманий як основний літак ближньої авіаційної підтримки ВПС США. Пріоритетами при проєктуванні були живучість і вогнева міць, зокрема, титанова броньована “ванна”, що захищає пілота, дублююча система управління польотом і страшна поворотна гармата GAU-8 Avenger, здатна наносити нищівні вогневі удари по броньованим цілям.
Незважаючи на те, що модернізація Warthog покращила його можливості наведення на ціль і зв’язку, А-10 був створений для ведення зовсім іншої війни, ніж та, яку ми спостерігаємо зараз. Дійсно, А-10 спочатку був задуманий для того, щоб компенсувати значний дисбаланс у кількості танків між підтримуваним Радянським Союзом Варшавським договором і альянсом НАТО.
А-10 відрізняється від інших літаків своєю здатністю тривалий час перебувати над полем бою, надаючи безперервну підтримку військам на землі. Його низька швидкість і здатність літати на малій висоті дозволяють здійснювати точне наведення і тісну координацію з дружніми силами, мінімізуючи ризик супутньої шкоди.
Насправді може бути кілька кандидатів по всьому світу, які можуть бути зацікавлені в А-10 Thunderbolt II, в тому числі авіація в Африці, Центральній і Південній Америці або Азії. Польща також може (теоретично) зацікавитися цим типом.
Причина досить проста: окрім чистої протиповстанської авіації, однією з інших ролей, які А-10 може виконувати досить ефективно, є боротьба з повстанцями (COIN) – тип місій, для яких все частіше використовуються невеликі, недорогі, прості в управлінні бойові літаки з можливістю нанесення точних ударів і тривалим часом знаходження в повітрі. Зазвичай, це турбогвинтові або гвинтокрилі літаки. Але також і перевірені в боях літаки, такі як А-10, які можуть використовувати непристосовані аеродроми та діяти з проїжджої частини дороги або навіть поля, залишаючись при цьому непомітними на землі.
А-10 відомий своїми відносно низькими експлуатаційними витратами. Щобільше, Hawg настільки відомий, що може принести повітряній армії як тактичну, так і соціально-психологічну цінність.
Насправді завдяки своїй міцній конструкції, потужному озброєнню та вражаючій маневреності, літак заслужив репутацію одного з найбільш знакових та ефективних засобів ЦВС, розроблених спеціально для підтримки наземних сил у бойових ситуаціях.
Ця роль виконувалася в таких конфліктах, як Ірак, Балкани, Афганістан, що ще більше зміцнило його репутацію життєво важливого активу на полі бою.
Читайте також: