Пасажирський поїзд на водневих паливних елементах, розроблений швейцарським виробником залізничного транспорту Stadler Rail, встановив новий світовий рекорд Гіннеса, проїхавши за майже дві доби цілодобово відстань у 2803 км.
Зусилля з очищення брудних поїздів вже активно вживаються, вкладаються значні кошти в електрифікацію мереж по всьому світу, а також впроваджуються локомотиви на акумуляторних батареях, такі як FLXDrive, Blues train і Flirt Akku.
Останній приклад належить компанії Stadler Rail AG, яка у 2021 році встановила рекорд Гіннеса за найдовшу поїздку на одному заряді батареї – 224 км за маршрутом Берлін – Варнемюнде під час морозної місцевої зими – непогано для поїзда, який був спроєктований з експлуатаційним запасом ходу на одному заряді 80 км.
Не всі залізничні мережі можуть підтримувати електрифікацію, і цього запасу ходу акумуляторів просто не вистачить для перевезення вантажів або людей на далекі відстані. Саме тут на допомогу може прийти водень, який робить можливими тривалі подорожі, виділяючи при цьому лише пару та воду.
Компанія Stadler вперше представила свою пасажирську модель Flirt H2 на виставці InnoTrans 2022 у Берліні та розпочала її тестування у Швейцарії. Вона призначена для заміни дизельних поїздів на неелектрифікованих або частково електрифікованих мережах і складається з двох кінцевих вагонів з моторним приводом з баком для водню і паливними елементами між ними. Паливні елементи подають енергію до бортової батареї, яка живить електричний привід.
Повідомляється, що спочатку він був побудований для Транспортного управління округу Сан-Бернардіно в Каліфорнії, його максимальна швидкість становить 127 км/год, а запас ходу на одній заправці – 460 км. Однак цей показник запасу ходу щойно був перевершений на випробувальному полігоні ENSCO в Пуебло, штат Колорадо, і Stadler знову потрапив до книги рекордів.
Увечері 20 березня Flirt H2 вирушив на своє перше коло по треку. Потім інженери по черзі сідали за штурвал протягом більш ніж 46 годин, після чого поїзд зупинився, проїхавши 2803 км на одному баку водню.
Це стало світовим рекордом “найдовшої відстані, пройденої пасажирським поїздом на водневому паливі без дозаправки або підзарядки”. Ми не знаємо, яка середня швидкість, яка потужність системи паливних елементів (хоча Hydrogen Insight повідомляє, що модель SBCTA має “12 паливних елементів по 100 кВт кожен”), чи використовувався зелений водень як джерело палива, але, тим не менш, це важлива віха.
“Цей світовий рекорд встановлює ідеальний діапазон продуктивності нашої водневої версії бестселера Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2, – сказав доктор Ансгар Брокмаєр з компанії Stadler. – Це монументальне досягнення всієї нашої команди, і ми дуже пишаємося ще одним рекордним титулом”.
Окрім підтверджених замовлень у Каліфорнії, компанія Stadler повідомила, що два італійські залізничні оператори підписали між собою контракти на постачання 15 поїздів на водневих двигунах.
Читайте також: