Найбільший у світі авіаційний двигун повністю готовий до випробувань

Rolls-Royce заявила, що закінчила будівництво першого примірника свого масивного двигуна UltraFan, який в кінцевому підсумку з’явиться в небі в авіалайнерах, які будуть розроблені у 2030-х роках. Випробування починаються незабаром, і очікується 25% стрибок в ефективності.

Авіалайнери продовжуватимуть спалювати вуглеводневе паливо в осяжному майбутньому – поки що не існує екологічно чистої альтернативи, яка могла б дати вам хоч трохи наблизитися до дальності і витривалості нинішніх далекомагістральних літаків. Тому Rolls-Royce продовжує розробляти двигун UltraFan наступного покоління.

Цей гігантський турбовентилятор з синіми лопатями є першим з того, що стане цілим сімейством двигунів для вузько- і широкофюзеляжних літаків з тягою від 1 100 кг до близько 50 тис. кг. Його вентилятор діаметром 3,56 м) майже на 5% більший за вентилятор General Electric GE9X – наразі найбільшого двигуна в класі авіалайнерів. З невеликим збільшенням діаметра, однак, відбувається досить пристойне збільшення охоплюваної площі.

У вентиляторі UltraFan використовується новий роботизований процес виробництва 3D-композитів Rolls-Royce, який тепер здатний створювати складні форми, необхідні для аеродинаміки лопатей вентилятора. Титан, як і раніше, залишається вибором інженерів для передніх кромок лопатей, але решта – вуглецевий композит. Це робить його набагато легшим, ніж повністю титанові вентилятори, що використовуються в двигунах Rolls-Royce класу Trent. Цей легкий вентилятор є ключовою причиною, чому Rolls-Royce змогла побудувати двигун такого великого розміру – але на менших версіях він в основному звільнить вагу для додаткового корисного навантаження і пасажирів.

UltraFan також має планетарну силову коробку передач між вентилятором і компресорами в задній частині, завдяки чому вентилятор може працювати на своїй оптимальній повільній швидкості, в той час, як компресори працюють на своїй оптимальній високій швидкості. Під час попередніх випробувань редуктор розвивав потужність близько 65 мегаватів (87 000 к.с.), що є ще одним аерокосмічним рекордом.

Хоча вентилятор має величезний діаметр, турбіни всередині нього досить компактні, і інженери Rolls-Royce подбали про те, щоб великий об’єм повітря обходив серцевину компресора і виходив прямо через задню частину двигуна, а не спрямовувався через серцевину двигуна для приводу компресорів. Це створює високий коефіцієнт байпасу, який допомагає знизити рівень шуму на вражаючі 35%, а також дає двигуну значний приріст паливної ефективності.

Rolls-Royce заявляє, що UltraFan використовуватиме приблизно на чверть менше палива, ніж його власні двигуни першого покоління Trent, що робить їх дешевшими в експлуатації, більш дальнобійними і кращими для навколишнього середовища. Вони також ефективніше вловлюють викиди NOx, знижуючи їх приблизно на 40% і більш-менш повністю усуваючи викиди твердих частинок. Спочатку він працюватиме на 100% екологічно чистому авіаційному паливі, але Rolls-Royce також розглядає можливість гібридної електрифікації та спалювання водню на шляху до повної декарбонізації.

Тепер, коли перший технологічний демонстратор повністю зібраний, він відправився на новий об’єкт компанії Testbed 80 вартістю $108 млн в Дербі, Великобританія – «найбільший і найрозумніший» випробувальний центр у світі, спроєктований і побудований спеціально для потреб програми випробувань UltraFan, де команда вже починає випробовування.

Ви можете допомогти Україні боротися з російськими окупантами. Найкращий спосіб зробити це – пожертвувати кошти Збройним Силам України через Savelife або через офіційну сторінку НБУ.