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长途航空与人类世界的其他一切一样，需要完全脱碳，而在国际客机零排放竞赛中，液氢动力总成似乎是唯一可行的选择之一。 对于飞机设计师来说，液氢的一个关键优势是其令人印象深刻的能量重量密度，但 空中客车公司 相信有很大的机会研究它的另一个特性：温度。 为了保持液态，它需要在 -253,15°C 下低温储存，空中客车公司认为，如果您的飞机上有如此令人印象深刻的冷源，您应该使用它。
该理论认为，液态氢可以将整个电力传动系统过冷至超导温度，于是系统的阻力几乎消失，效率显着提高。 根据空中客车公司的说法，一种旨在充分利用这种效应的变速器可以在不到一半的重量、一半的电力消耗和更低的电压下完成同样的工作。
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因此，该公司已经开始构建 Ascend 系统，这将是一个概念的地面证明。 这将是一个 500 千瓦的动力装置，带有电缆、控制器、电子设备和电机，这些设备由液态氢进行低温冷却，液态氢将从燃料箱泵送通过回路。
如果这个概念按预期运作，其结果可能会大大提高未来空中客车液氢客机的性能，同时从根本上减轻动力传动系统的重量，而 Ascend 计划可能会在使氢飞机达到与传统客机相同的航程方面发挥关键作用——以及超过。
这无疑是我们之前从未听说过的氢动力的一个有趣转折——虽然空中客车公司的研究将特别关注它在长途电动航空中的应用，但它确实让我们想知道是否还有其他应用b 获得更多的超导性。
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