空客將製造第一台低溫冷卻超導發動機

與人類世界中的其他一切事物一樣，長途航空需要完全脫碳，在國際客機零排放的競賽中，液氫動力系統似乎是唯一可行的選擇之一。 對於飛機設計師來說，液氫的一個關鍵優勢是其令人印象深刻的能量重量密度，但 空中客車公司 相信有機會研究它的另一個特性：溫度。 為了保持液態，它需要在 -253,15°C 下低溫儲存，空中客車公司認為，如果你的飛機上有如此令人印象深刻的冷源，你應該使用它。

該理論認為，液態氫可以將整個電動傳動系統過冷至超導溫度，從而係統的阻力幾乎消失，效率顯著提高。 據空中客車公司稱，旨在充分利用這種效應的變速器可以在不到一半的重量、一半的電力消耗和降低的電壓下完成同樣的工作。

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因此，該公司已經開始建設 Ascend 系統，這將是一個概念驗證。 它將是一個 500 kW 的動力裝置，帶有電纜、控制器、電子設備和電機，由液態氫進行低溫冷卻，液態氫將從燃料箱中通過迴路泵送。

如果該概念按預期工作，其結果可能會大大提高未來空中客車液態氫客機的性能，同時從根本上減輕動力傳動系統的重量，而 Ascend 計劃可以在使氫飛機與傳統客機的航程平價方面發揮關鍵作用——並且超過。

這無疑是我們以前從未聽說過的氫能的一個有趣轉折——雖然空中客車公司的研究將特別關注其在長途電動航空中的使用，但它確實讓我們想知道它是否還有其他應用b 獲得更多的超導性。

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