TOP-5 VPN
ArtículosEquipamiento MilitarSaab JAS 39 Gripen como opción para las Fuerzas Aéreas de Ucrania:...

Saab JAS 39 Gripen como opción para las Fuerzas Aéreas de Ucrania: ¿Qué tipo de avión es?

-

El Ministro de Defensa de Ucrania, Oleksiy Reznikov, señaló recientemente que una de las opciones preferidas para mejorar la Fuerza Aérea de Ucrania es el avión sueco Saab JAS 39 Gripen .

Las Fuerzas Aéreas de Ucrania tienen escasez de Aviones

Hablando con los legisladores estadounidenses recientemente, el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy hizo un fuerte llamado a los Estados Unidos para ayudar a Kyiv a adquirir aviones militares para luchar contra los invasores rusos y mantener el control de su espacio aéreo.

Su-27
Dave.S de Witney, Inglaterra – Fuerza aérea ucraniana Sukhoi Su-27P Flanker

Sí, las Fuerzas Aéreas de Ucrania necesitan desesperadamente nuevos aviones, porque hasta ahora la superioridad de los invasores rusos en el aire es significativa. Los pilotos ucranianos ya han demostrado que saben derribar incluso los aviones rusos más modernos. Pero esto no es suficiente.

Cabe señalar que la Fuerza Aérea de Ucrania todavía tiene aviones MiG y Su soviéticos en servicio, algo modernizados, mejorados, pero ya bastante obsoletos. Su número en Ucrania tampoco era particularmente grande. Nuestros pilotos saben volar los aviones de estas dos oficinas de diseño. Al principio, nuestros aliados intentaron resolver el problema buscando aviones MiG y Su para Ucrania en los países que formaban parte del antiguo Pacto de Varsovia. Sin embargo, no hay tantos y en algunos lugares se encuentran en pésimas condiciones. Hay rumores de que quizás nuestros pilotos ya dominen el control del F-15 o F-16. La aparición de tales aviones en Ucrania sería genial, cambiaría el curso de la guerra, daría la oportunidad de establecer el control sobre el espacio aéreo, pero la implementación de este plan requiere mucho tiempo, que no tenemos. Esto se debe a que la infraestructura de nuestros aeródromos no está adaptada al mantenimiento de este tipo de aeronaves y necesita una importante modernización.

Gripen JAS-39

Entre otras posibles opciones, últimamente se ha hablado mucho del Saab JAS 39 Gripen sueco. Por cierto, la posibilidad de reemplazar el MiG-29 y el Su-27 con estos aviones modernos se discutió incluso antes del comienzo de la agresión militar rusa, pero, desafortunadamente, quedó solo en el nivel de las conversaciones. Sin embargo, recientemente el Ministro de Defensa de Ucrania, Oleksiy Reznikov, señaló que el Saab JAS 39 Gripen está siendo considerado como una de las opciones para nuestra Fuerza Aérea.

Hoy le ofrecemos una mirada más cercana al avión sueco Saab JAS 39 Gripen de 4+ generación.

Caza polivalente Saab JAS 39 Gripen

El Gripen, desarrollado por Saab, voló por primera vez en diciembre de 1988 y entró en servicio con la Fuerza Aérea Sueca en 1997. En ese momento, se planeó que el JAS 39 Gripen reemplazaría todas las variantes de los aviones de combate Viggen y Draken que estaban en servicio. en el momento.

Gripen JAS-39

El JAS 39 Gripen fue desarrollado por un consorcio industrial formado por Saab, Saab Microwave Systems (antes Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics y FFV Aerotech. Saab y BAE Systems han formado una empresa conjunta llamada Gripen International para vender el JAS 39 Gripen en mercados extranjeros.

En enero de 2009, el demostrador JAS 39 Gripen alcanzó una velocidad supersónica de más de Mach 1,2 sin el uso de un dispositivo de poscombustión. Lo que permitió una mayor autonomía y economía de combustible.

Modificaciones de JAS 39 Gripen

Saab ha desarrollado varias variantes de su avión. El JAS 39A es una versión monoplaza del Gripen. También estaba disponible una versión biplaza de entrenamiento y combate del Gripen JAS 39B , pero se mantuvo solo para su uso en los centros de entrenamiento de la Fuerza Aérea Sueca. El JAS 39B está equipado con el mismo paquete de aviónica y armas que el JAS 39A, excepto por el cañón.

El JAS 39C es la tercera variante de la aeronave, una versión de exportación estándar de un solo asiento que se entregó por primera vez a la Fuerza Aérea Sueca en septiembre de 2002. El JAS 39C tiene pantallas a color en la cabina, sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS ) y capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo. El JAS 39D es una versión biplaza de JAS 39C.Y el JAS 39NG   es una plataforma de demostración de tecnología.

Gripen JAS-39

JAS 39E/F es un avión modernizado de nueva generación, con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR), un nuevo motor, mayor rango de vuelo y peso máximo de despegue.

Programa de modernización de Gripen NG de Nueva Generación

Saab ha desarrollado una versión Next Generation (NG) del avión Gripen. El Gripen NG tiene varias características atractivas, incluida la compatibilidad total con los aviones de la OTAN, alta velocidad operativa, una cabina controlada digitalmente con funciones avanzadas, conectividad de red de enlace de datos multifrecuencia y un moderno sistema de aviónica.

Gripen JAS-39

En octubre de 2007, el gobierno sueco contrató a Saab para el Programa de demostración Gripen para desarrollar una versión mejorada del JAS 39C. Saab seleccionó el motor GE Aviation/Volvo Aero F414G para instalarlo en el modelo de demostración. El F414G tiene un empuje de 96 kN y está equipado con un control de motor digital de autoridad completa (FADEC). Saab Microwave Systems y Thales están desarrollando un radar Active Electronically Scanned Array (AESA) para el programa. La variante de demostración, también conocida como Gripen NG, se convirtió en un banco de pruebas para un mayor desarrollo del Gripen y realizó su primer vuelo en mayo de 2008. Con alto rendimiento, maniobrabilidad, una variedad mejorada de sensores y una cabina totalmente digital, la próxima generación avión era totalmente compatible con los estándares de la OTAN.

Gripen JAS-39

El primer debut internacional del caza Gripen de nueva generación tuvo lugar en julio de 2010 en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Gran Bretaña. Gripen NG ha aumentado significativamente la velocidad, el rango de combate, la resistencia y una mayor carga útil.

Gripen JAS-39

Saab ha desarrollado la versión india del avión Gripen IN, en abril de 2008, se ordenaron 126 aviones de combate polivalentes para las Fuerzas Armadas de la India. La empresa también recibió un pedido de la Fuerza Aérea Brasileña por 36 aviones Gripen NG.

Cabina de JAS 39 Gripen

La cabina está equipada con una pantalla electrónica Saab Avitronics EP-17, que consta de tres pantallas multifuncionales y una pantalla de proyección de gran angular con difracción de 22×28 grados. Los datos tácticos superpuestos en un mapa generado por computadora se muestran en la pantalla central en el parabrisas. Las pantallas izquierda y derecha muestran los parámetros de vuelo y los datos de destino de los conjuntos de sensores.

BAE Systems y Saab Aerospace, junto con Denel Cumulus de Sudáfrica, han desarrollado un sistema integrado de pantalla montada en la cabeza (IHMD) para Gripen, conocido como Cobra. El IHMD es una evolución del casco Striker diseñado para el Eurofighter Typhoon. Cobra se ha instalado en Gripen de todas las configuraciones desde octubre de 2007.

Gripen JAS-39

Los controles de sistemas críticos (como armas y comunicaciones) se agrupan en las manos en el acelerador y la palanca (HOTAS). El sistema de control de vuelo es un sistema de control remoto electrónico digital triple de BAE Astronics y Lockheed Martin.

En otras palabras, tenemos frente a nosotros un equipo de aviación de última generación, que en la mayoría de los componentes es superior a la aviónica rusa.

Armamento moderno de JAS 39 Gripen

El JAS 39 Gripen tiene siete bahías de carga útil externas: una en cada punta de ala, dos debajo de cada ala y una en la línea central del fuselaje. Se utilizan misiles aire-aire MBDA (antes Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM y Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.

Gripen JAS-39

El Sidewinder montado en la punta del ala es un misil de corto alcance con capacidades aire-aire mejoradas. Los misiles aire-tierra incluyen el misil antibuque guiado por radar Saab RBS15F y el misil Raytheon Maverick. En julio de 2008, los cazas Gripen de la Fuerza Aérea Húngara probaron con éxito el misil aire-aire Sidewinder.

Las versiones posteriores de la aeronave para Suecia estaban armadas con el misil aire-aire de corto alcance Diehl BGT Defense IRIS-T y el misil aire-aire MBDA Meteor más allá del alcance visual (BVR). Las entregas de IRIS-T comenzaron en diciembre de 2005.

En septiembre de 2010, la Administración de Material de Defensa de Suecia otorgó un contrato de SEK 312 millones ($ 42 millones) a Saab para instalar el misil de radar activo más allá del alcance visual (BVR), Meteor, y el radar y las pantallas en los cazas Gripen. Un mes después, Saab realizó un vuelo de prueba y disparos de prueba según el contrato. La aeronave también estaba equipada con sistemas de soporte y mantenimiento, como simuladores y computadoras de planificación.

Gripen JAS-39

El misil de largo alcance Saab Bofors/MBDA Taurus KEPD 350 con un alcance de 350 km también se probó con éxito en vuelo en el Gripen.

En mayo de 2008, la República de Sudáfrica hizo un pedido del misil aire-aire IRIS-T para equipar su flota JAS 39 Gripen, hasta que entró en servicio el misil autóctono Denel A Darter.

El cañón Mauser de alta energía de 27 mm montado internamente puede operar en modo de orientación automática con radar. La aeronave también recibió un dispensador DWF39 separado de EADS (anteriormente DaimlerChrysler Aerospace) y Bofors. Posteriormente, la vaina de misiles Bofors ARAK 70 también fue aprobada para equipar Gripen.

Paquete de Contramedidas

Saab Avitronics desarrolló la suite de guerra electrónica EWS 39, que fue ordenada por la Fuerza Aérea Sueca.

Gripen JAS-39

EWS 39 es un sistema EW integrado que proporciona advertencia de radar, medidas de soporte electrónico y sistemas de bengalas y objetivos falsos.

Sensores de JAS 39 Gripen

El radar polivalente Doppler pulsado de largo alcance PS-05 de Ericsson tiene modos de funcionamiento aire-aire que incluyen búsqueda de largo alcance, seguimiento de objetivos múltiples durante el escaneo, seguimiento de objetivos de prioridad múltiple, modos de adquisición de objetivos rápidos, más allá de Evaluación de vuelo de misiles de alcance visual (BVR).

Los modos aire-superficie incluyen búsqueda/identificación de objetivos de largo alcance, seguimiento de objetivos de prioridad múltiple, alta resolución, imágenes de haz real, alcance aire-superficie y mejora del haz Doppler. La aeronave está equipada con un sensor de infrarrojos con visión de futuro (FLIR) y el sistema de búsqueda y seguimiento de infrarrojos (IRST) Saab IR-Otis.

Gripen JAS-39

Los primeros nueve JAS 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca estaban equipados con la plataforma de reconocimiento modular Saab Avitronics, que incluye el sensor infrarrojo óptico/de reconocimiento CA270. El sistema se puso en funcionamiento en 2006.

Gripen JAS-39

En abril de 2010, la Administración de Material de Defensa de Suecia otorgó a Saab un contrato de cuatro años y 400 millones de coronas suecas para desarrollar el Sistema Modular de Contenedores de Reconocimiento (MRPS), que luego se instaló en el caza JAS 39 Gripen.

En agosto de 2010, Saab otorgó a Terma un subcontrato de 55 millones de coronas suecas (7,4 millones de dólares) para actualizar y fabricar un nuevo Sistema Modular de Contenedores de Reconocimiento (MRPS) para los cazas Gripen de la Fuerza Aérea Sueca. El software y el hardware necesarios para el programa de actualización del sistema de cápsulas de reconocimiento fueron entregados por Terma bajo un contrato hasta finales de 2012.

Comunicaciones del JAS 39 Gripen

La aeronave está equipada con transmisores y receptores VHF/UHF de Saab Avitronics, así como con un sistema de identificación de amigo o enemigo Thales TSC 2000. El enlace de datos aire-aire permite el intercambio en tiempo real de datos tácticos dentro y entre las unidades de aviación que interactúan.

Gripen JAS-39

El enlace de datos permite la transmisión de datos de radar desde un JAS 39 Gripen a un grupo de otros cazas o drones durante un ataque o reconocimiento.

Motor de JAS 39 Gripen

El motor RM12 suministrado por Volvo Aero es la próxima generación del motor GE F404 de General Electric. El sistema de gestión del motor digital monitorea automáticamente sus parámetros y activa los sistemas de respaldo cuando es necesario. El sistema de monitoreo de condición registra datos de vuelo.

Gripen JAS-39

La sonda de reabastecimiento de combustible en el aire se retrae dentro de la aeronave para mantener el perfil aerodinámico. El mayor tiempo de vuelo logrado por el reabastecimiento de combustible en el aire hace que el piloto necesite un mayor suministro de oxígeno, por lo que se instaló un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS).

Capacidades de vuelo de JAS 39 Gripen

Gripen puede volar a una velocidad máxima de 2470 km/h. El radio de combate y el rango de vuelo de la aeronave son 800 km y 3200 km, respectivamente.

Gripen JAS-39

Su techo práctico es de 15.240 m. El avión pesa alrededor de 5.700 kg y su peso máximo de despegue es de 14.000 kg.

¿Es el JAS 39 Gripen la opción ideal para la Fuerza Aérea de Ucrania?

Por supuesto, no hay opciones ideales, pero los aviones suecos son maniobrables, con aviónica moderna y bastante baratos en comparación con el F-15 o el F-16. Además, Suecia aún no es formalmente miembro de pleno derecho de la OTAN, por lo que estará feliz de suministrar a Ucrania los aviones que necesita.

La pregunta más importante es si el JAS 39 Gripen es mejor que, por ejemplo, el Su-27. Hay un ejemplo en la historia de colisiones de combate directo entre estos dos aviones. Sí, fueron peleas de entrenamiento, pero aún nos dan una idea clara de las capacidades de estos dos modernos aviones de cuarta generación. En 2015, se llevaron a cabo ejercicios conjuntos chino-tailandeses con el nombre en código Falcon Strike. La Royal Thai Air Force desplegó cazas Gripen del 701st Fighter Squadron (tiene ocho JAS-39C y cuatro JAS-39D en servicio), y los cazas chinos Su-27SK (una modificación de exportación del Su-27) importados en el 1990 de Rusia.

Gripen JAS-39

Más tarde se supo que durante las batallas de entrenamiento, los aviones se enfrentaron entre sí a una distancia mayor que el alcance visual (BVR – Beyond Visual Range). En estas condiciones, el JAS 39 Gripen logró realizar 41 ‘golpes efectivos’ contra el enemigo, mientras que los pilotos chinos Su-27SK anotaron solo nueve. Durante las batallas simuladas a una distancia de 50 km y más, los pilotos JAS 39 Gripen obtuvieron 10 victorias y Su-27, ninguna. Los combatientes occidentales lograron la mayor eficiencia a una distancia de 30 km y más, cuando el número de disparos efectivos fue del 88%. Los chinos a esta distancia lograron solo el 14%, es decir, solo un disparo de siete dio en el blanco. Saca tus propias conclusiones.

Además, el JAS 39 Gripen se desarrolló de tal manera que podía operarse desde pistas de aterrizaje o secciones de carreteras no preparadas. Sería muy apropiado para Ucrania, que no tiene cobertura de pista de la más alta calidad.

JAS 39 gripe

Por supuesto, todavía no sabemos con certeza si el avión sueco JAS 39 Gripen aparecerá en servicio con la Fuerza Aérea de Ucrania, pero su apariencia es muy deseable y podría cambiar fundamentalmente la situación en el espacio aéreo de Ucrania, es decir, el curso de la guerra misma.

Gripen E UAF

Los invasores no tienen dónde escapar de la retribución. ¡Creemos en nuestra Victoria! ¡Gloria a Ucrania! ¡Gloria a las Fuerzas Armadas! ¡Muerte a los enemigos!.

También puede ayudar a Ucrania a luchar contra los ocupantes rusos a través  de Savelife  o a través de una página oficial del  Banco Nacional de Ucrania.

Aquí te dejamos una lista de noticias que también vas a querer leer:

Donate us

Otros artículos

Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments