Министр обороны Украины Алексей Резников недавно отметил, что одним из желаемых вариантов обновления ВВС Украины являются шведские самолеты Saab JAS 39 Gripen.
Украинским ВВС не хватает самолетов
Недавно, общаясь с американскими законодателями, президент Украины Владимир Зеленский «отчаянно» просил Соединенные Штаты помочь Киеву получить военные самолеты для борьбы с российскими захватчиками и сохранить контроль над своим воздушным пространством.
Да, украинским ВВС крайне нужны новые самолеты, потому что пока преимущество российских оккупантов в воздухе значительное. Украинские летчики уже доказали, что умеют сбивать даже самые современные российские самолеты. Но этого мало.
Следует отметить, что ВВС Украины имеют на вооружении еще советские самолеты МиГ и Су. Да, отчасти модернизированные, усовершенствованные, но уже довольно устаревшие. Их количество в Украине тоже не было особенно большим. Наши летчики умеют управлять самолетами этих двух конструкторских бюро. Сначала наши союзники пытались решить проблему поиском для Украины самолетов Миг и Су в странах, входивших в бывший Варшавский договор. Однако их запасов не так уж много, к тому же они иногда пребывают в ужасном состоянии. Ходят слухи, что, возможно, наши летчики уже овладевают управлением F-15 или F-16, сравнение возможностей которых есть у нас на сайте. Появление в Украине таких самолетов – это было бы здорово, изменило бы ход войны, дало бы возможность установить контроль над воздушным пространством, но для реализации этого плана требуется много времени, которого у нас нет. Это связано с тем, что инфраструктура наших аэродромов не приспособлена для обслуживания таких самолетов и требует значительной модернизации.
Среди других возможных вариантов в последнее время много разговоров ведется вокруг шведских Saab JAS 39 Gripen. Кстати, возможность замены МиГ-29 и Су-27 этими современными шведскими самолетами обсуждалась еще до начала российской военной агрессии, но, к сожалению, это осталось только на уровне разговоров. Однако недавно министр обороны Украины Алексей Резников отметил, что Saab JAS 39 Gripen рассматривается как один из вариантов самолетов для наших ВВС.
Сегодня мы предлагаем вам поближе познакомиться со шведским самолетом 4+ поколения Saab JAS 39 Gripen.
Читайте также: Как ракетные системы M142 HIMARS и M270 могут изменить ход войны в Украине?
Многоцелевой истребитель Saab JAS 39 Gripen
Gripen, разработанный компанией Saab, впервые совершил полет в декабре 1988 года и поступил на вооружение ВВС Швеции в 1997 году. Тогда планировалось, что JAS 39 Gripen заменит все находившиеся в то время на вооружении варианты боевых самолетов Viggen и Draken.
JAS 39 Gripen был разработан промышленным консорциумом, состоящим из Saab, Saab Microwave Systems (ранее Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics и FFV Aerotech. Saab и BAE Systems создали совместное предприятие Gripen International для продаж JAS 39 Gripen на внешних рынках.
В январе 2009 года демонстрационный самолет JAS 39 Gripen достиг уровня сверхзвуковой скорости более 1,2 Маха без использования форсажной камеры, что позволило увеличить дальность полета и достичь экономии топлива.
Читайте также: Оружие украинской победы: ЗРК NASAMS, который защищает Вашингтон
Модификации JAS 39 Gripen
Компания Saab разработала несколько вариантов своего самолета.
JAS 39A – одноместная версия Gripen. Также доступен двухместный учебно-боевой вариант Gripen JAS 39B, однако он остался для использования только в тренировочных центрах ВВС Швеции. JAS 39B оснащен тем же комплексом авионики и вооружения, что и JAS 39A, за исключением пушки.
JAS 39C – это третий вариант самолета, одноместный, стандартная экспортная версия, впервые поставленная ВВС Швеции в сентябре 2002 года. JAS 39C имеет цветные экраны в кабине, бортовую систему генерации кислорода (OBOGS) и возможность дозаправки в воздухе.
JAS 39D является двухместной версией JAS 39C.
JAS 39NG – демонстратор технологий.
JAS 39E/F – модернизированный самолет нового поколения, с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), новым двигателем, увеличенной дальностью полета и максимальной взлетной массой.
Читайте также: Оружие украинской победы: Военные высоко оценили ПЗРК Piorun
Программа модернизации нового поколения Gripen NG
Компания Saab разработала версию самолета Gripen следующего поколения (NG). Gripen NG имеет несколько привлекательных особенностей, включая полную совместимость с самолетами НАТО, высокую оперативную скорость, кабину с цифровым управлением и расширенными функциями, подключение к сети с многочастотным каналом передачи данных и современную систему авионики.
В октябре 2007 года правительство Швеции заключило контракт с Saab на демонстрационную программу Gripen для разработки модернизированной версии JAS 39C. Компания Saab выбрала двигатель GE Aviation/Volvo Aero F414G для установки на демонстрационный образец. F414G имеет тягу 96 кН и оснащен полнофункциональным цифровым электронным управлением (FADEC). Saab Microwave Systems и Thales разрабатывают для программы активный радар с электронным сканированием (AESA). Демонстрационный вариант, также известный как Gripen NG, стал испытательным стендом для дальнейшего развития Gripen и совершил свой первый полет в мае 2008 года. С высокими эксплуатационными характеристиками, маневренностью, улучшенным набором датчиков и цифровой кабиной самолет нового поколения был полностью совместим со стандартами НАТО.
Первый международный дебют истребителя нового поколения Gripen состоялся в июле 2010 года на международном авиасалоне в Фарнборо, Великобритания. Gripen NG обладает значительно увеличенной скоростью, боевой дальностью, выносливостью и повышенной грузоподъемностью.
Saab разработал также индийскую версию самолета Gripen IN, в апреле 2008 года для вооруженных сил Индии было заказано 126 многоцелевых боевых самолетов. Компания также получила заказ от ВВС Бразилии на 36 самолетов Gripen NG.
Читайте также: Оружие украинской победы: Iris-T SLM — современная ПВО из Германии
Кабина JAS 39 Gripen
Кабина оснащена электронным экраном Saab Avitronics EP-17, состоящим из трех многофункциональных дисплеев и широкоугольного проекционного дисплея с дифракцией 22×28 градусов. На центральный экран на лобовом стекле выводятся тактические данные, наложенные на карту, сгенерированную компьютером. Дисплеи слева и справа отображают полетные параметры и данные о целях от системы датчиков.
BAE Systems и Saab Aerospace совместно с Denel Cumulus из Южной Африки разработали интегрированную систему нашлемного дисплея (IHMD) для Gripen, известную как Cobra. IHMD является развитием шлема Striker, разработанного для Eurofighter Typhoon. Cobra устанавливается на Gripen всех конфигураций с октября 2007 года.
Критические элементы управления системами (например, оружием и связью) сгруппированы на дроссельной заслонке и ручке для ручного управления (HOTAS). Система управления полетом представляет собой тройную цифровую электродистанционную систему от BAE Astronics и Lockheed Martin.
То есть, перед нами сверхсовременное авиационное оборудование, по большинству компонентов превосходящее российскую авионику.
Читайте также: Оружие украинской победы: Австралийские бронемашины Bushmaster
Современное вооружение JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen имеет семь наружных узлов крепления для переноски полезного груза: по одному на каждой оконечности крыла, по два под каждым крылом и один на центральной линии фюзеляжа. Используются ракеты класса “воздух-воздух” MBDA (ранее Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM и Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.
Sidewinder, установленная на концах крыльев, представляет собой ракету малой дальности с улучшенными возможностями воздушного боя. Ракетами класса «воздух-поверхность» являются противокорабельные ракеты Saab RBS15F с радиолокационной наводкой и ракеты Raytheon Maverick. В июле 2008 года истребители ВВС Венгрии Gripen успешно опробовали именно ракету класса «воздух-воздух» Sidewinder.
Более поздние версии самолетов для Швеции были вооружены ракетой “воздух-воздух” малой дальности Diehl BGT Defence IRIS-T и ракетой класса “воздух-воздух” MBDA Meteor за пределами видимости (BVR). Поставки IRIS-T начались в декабре 2005 года.
В сентябре 2010 года Управление оборонных материалов Швеции заключило с компанией Saab контракт на сумму 312 млн шведских крон ($42 млн) на установку ракеты с активной радиолокационной наводкой за пределами видимости (BVR), “метеора”, а также радара и дисплеев на истребителях Gripen. Спустя месяц Saab выполнил испытательный полет и пробные стрельбы в рамках контракта. Самолет также оснащен системами поддержки и обслуживания, такими как симуляторы и компьютеры для планирования.
Ракета дистанционного действия Saab Bofors/MBDA Taurus KEPD 350 с дальностью 350 км также успешно прошла летные испытания на Gripen.
В мае 2008 года Южно-Африканская Республика разместила заказ на ракету «воздух-воздух» IRIS-T для оснащения своего парка JAS 39 Gripen, пока на вооружение не поступила местная ракета Denel A Darter.
Установленная внутри 27-мм высокоэнергетическая пушка Mauser может работать в режиме автоматической наводки с радаром. Также самолет получил отдельный диспенсер DWF39 от EADS (ранее DaimlerChrysler Aerospace) и Bofors. Впоследствии ракетная капсула Bofors ARAK 70 также была разрешена для оснащения Gripen.
Читайте также: Switchblade: Американские беспилотники-камикадзе для защиты Украины
Набор средств противодействия
Saab Avitronics разработала комплект средств электронной борьбы EWS 39, заказанный ВВС Швеции.
EWS 39 – это интегрированная система РЭБ, которая обеспечивает радиолокационное предупреждение, меры электронной поддержки и системы ошибочных целей и сигнальных ракет.
Читайте также: Тихие убийцы современной войны: Самые опасные боевые БПЛА
Датчики JAS 39 Gripen
Многоцелевой импульсный допплеровский радар дальнего радиуса действия Ericsson PS-05 имеет режимы работы «воздух-воздух», охватывающие поиск на большом расстоянии, отслеживание нескольких целей при сканировании, сопровождение целей с несколькими приоритетами, режимы быстрого поиска целей, оценку полета ракеты видимости (BVR).
Режимы «воздух-поверхность» включают поиск/идентификацию цели на большом расстоянии, сопровождение цели с несколькими приоритетами, высокое разрешение, отображение реального луча, измерение дальности «воздух-поверхность» и усиление допплеровского луча. Самолет оснащен инфракрасным датчиком переднего вида (FLIR) и инфракрасной системой поиска и отслеживания Saab IR-Otis (IRST).
Первые девять JAS 39 Gripen ВВС Швеции были оснащены модульной разведывательной платформой Saab Avitronics, включающей разведывательный/оптический инфракрасный датчик CA270. Система поступила в эксплуатацию в 2006 году.
В апреле 2010 года Управление оборонных материалов Швеции заключило с Saab четырехлетний контракт на сумму 400 млн шведских крон на разработку модульной системы разведывательных контейнеров (MRPS), которая была установлена на истребителе JAS 39 Gripen.
В августе 2010 года компания Saab заключила с компанией Terma субконтракт на сумму 55 млн шведских крон ($7,4 млн) на модернизацию и производство новой модульной системы разведывательных контейнеров (MRPS) для истребителей Gripen ВВС Швеции. Программное обеспечение и оборудование, необходимые для программы модернизации разведывательной капсулы, были поставлены компанией Terma в рамках контракта до конца 2012 года.
Читайте также: Все о беспилотниках General Atomics MQ-9 Reaper
Коммуникации JAS 39 Gripen
Самолет оснащен передатчиками и приемниками VHF/UHF от Saab Avitronics, а также системой идентификации “свой-чужой” Thales TSC 2000. Канал передачи данных “воздух-воздух” позволяет обмениваться тактическими данными в реальном времени внутри и между взаимодействующими подразделениями авиации.
При атаке и разведке канал передачи данных позволяет передавать полученные с радара данные от одного JAS 39 Gripen в группу других истребителей или беспилотников.
Читайте также: Все о 155 мм гаубице M777 и управляемом снаряде M982 Excalibur
Двигатель JAS 39 Gripen
Двигатель RM12, поставляемый Volvo Aero, является следующим поколением двигателя GE F404 от General Electric. Цифровая система управления двигателем автоматически контролирует его параметры и при необходимости включает резервные системы. Система мониторинга состояния регистрирует данные полета.
Зонд дозаправки в воздухе втягивается внутрь самолета, чтобы сохранить аэродинамический профиль. Длительное время полета, достигаемое с помощью дозаправки в воздухе, приводит к тому, что пилот требует большего запаса кислорода, поэтому была установлена бортовая система генерации кислорода (OBOGS).
Читайте также: Сравнение F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon: Плюсы и минусы истребителей
Полетные возможности JAS 39 Gripen
Gripen может летать с максимальной скоростью 2470 км/ч. Боевой радиус и дальность полета самолетов составляют 800 км и 3200 км соответственно.
Его практический потолок составляет 15 240 м. Самолет весит около 5 700 кг, а его максимальная взлетная масса составляет 14 000 кг.
Читайте также: Оружие украинской победы: ПТРК Стугна-П — танкам орков не поздоровится
Является ли JAS 39 Gripen идеальным вариантом для ВВС Украины?
Конечно, идеальных вариантов нет, но шведские самолеты маневренные, с современной авионикой, довольно дешевые в сравнении с F-15 или F-16. К тому же, Швеция пока формально не является полноправным членом НАТО, поэтому с удовольствием поставит необходимые Украине самолеты.
Важнейший вопрос – JAS 39 Gripen лучше, например, Су-27? В истории есть пример прямых боевых столкновений этих двух самолетов. Да, это были учебные бои, но все равно они дают нам ясное представление о возможностях этих двух современных самолетов 4 поколения. В 2015 году состоялись совместные китайско-тайские учения под кодовым названием Falcon Strike. Королевские ВВС Таиланда привлекли истребители Gripen 701-й истребительной эскадрильи (имеет на вооружении восемь JAS-39C и четыре JAS-39D), а китайцы – истребители Су-27СК (экспортная модификация Су-299).
Позже стало известно, что во время учебных боев самолеты “столкнулись” друг с другом на расстоянии больше визуальной дальности (BVR – Beyond Visual Range). В этих условиях JAS 39 Gripen удалось осуществить 41 «эффективное поражение» противника, а китайским пилотам Су-27СК только девять. В ходе имитационных боев на расстоянии 50 км и более пилоты JAS 39 Gripen одержали 10 побед, а Су-27 – ни одной. Наибольшую эффективность западные истребители достигли на расстоянии 30 км и более, когда количество результативных выстрелов составило 88%. Китайцы на этом расстоянии достигли всего 14%, то есть только один из семи выстрелов попадал в цель. Выводы делайте сами.
К тому же JAS 39 Gripen разрабатывался таким образом, чтобы он мог эксплуатироваться с неподготовленных ВПП или участков шоссейных дорог. Украине, с не самым качественным покрытием ВПП, это было бы очень кстати.
Конечно, мы пока точно не знаем, появятся ли на вооружении ВВС Украины шведские самолеты JAS 39 Gripen, но их появление очень желательно, и могло бы коренным образом изменить ситуацию в воздушном пространстве Украины, а значит, и ход самой войны.
Захватчикам никуда не уйти от расплаты. Верим в нашу Победу! Слава Украине! Слава ВСУ! Смерть врагам!
Читайте также:
- «Нептуны» подбили крейсер «Москва»: Все об этих противокорабельных крылатых ракетах
- Сравнение F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon: Плюсы и минусы истребителей
Если вы хотите помочь Украине бороться с российскими оккупантами, лучший способ – сделать пожертвование для Вооруженных Сил Украины через Savelife или через официальную страницу НБУ.