Оновлений електричний седан Yangwang U7 BEV, що належить до преміального підбренду BYD, демонструє черговий крок компанії у боротьбі за лідерство в сегменті люксових електромобілів.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Модель отримала істотно модернізовану силову частину, головним елементом якої стала нова високoємна батарея, завдяки чому U7 претендує на один із найбільших запасів ходу серед серійних електромобілів у світі.
Ключове оновлення стосується акумулятора. Yangwang U7 оснащується батареєю Blade на основі літій залізо фосфатної технології ємністю 150,01 кВт·год. За китайським тестовим циклом CLTC це забезпечує заявлений пробіг до 1006 км. Для покупців також передбачена альтернативна батарея ємністю 135,5 кВт·год із запасом ходу близько 800 км за тим самим циклом. Хоча методика CLTC традиційно демонструє оптимістичніші значення порівняно з реальними умовами експлуатації, навіть із поправкою ці показники залишаються вкрай високими для великого представницького седана.
При цьому збільшення ємності майже не позначилося на масі. Акумулятор на 150,01 кВт·год важить приблизно 926 кг, тоді як варіант на 135,5 кВт·год має масу близько 903 кг. Така різниця свідчить про серйозну оптимізацію конструкції та компонування, що дозволило зберегти баланс між енергетичною щільністю, динамікою та керованістю автомобіля.
Силова установка Yangwang U7 побудована за схемою з чотирма електродвигунами, по одному на кожне колесо. Використовуються синхронні мотори з постійними магнітами, а сумарна віддача системи досягає приблизно 960 кВт, що еквівалентно близько 1287 кінських сил. Така конфігурація забезпечує точне векторне розподілення крутного моменту, високу тягу та стабільність. Поточна версія U7 розганяється з 0 до 100 км/год приблизно за 2,9 секунди та здатна досягати максимальної швидкості близько 270 км/год. Очікується, що оновлені акумуляторні версії збережуть аналогічний рівень продуктивності, водночас суттєво збільшивши дистанцію між заряджаннями.
Зовні та за габаритами модель не зазнала змін. Довжина седана становить 5265 мм, ширина 1998 мм, висота 1517 мм, а колісна база дорівнює 3160 мм. Такі пропорції підкреслюють орієнтацію на просторий салон і високий рівень комфорту. Покупцям пропонуються чотиримісна та п’ятимісна конфігурації інтер’єру, що дозволяє використовувати U7 як представницький автомобіль із водієм або як класичний розкішний сімейний седан.
Важливу роль у концепції моделі відіграють електронні системи. Yangwang U7 оснащений комплексом допомоги водієві BYD DiPilot 600, відомим під назвою God’s Eye A. Система використовує кілька LiDAR сенсорів для розширеного сприйняття навколишнього середовища та реалізації напівавтономних функцій. Окрему увагу приділено підвісці DiSus Z, яка базується на електромагнітних приводах і в режимі реального часу адаптується до дорожніх умов, поєднуючи високий рівень комфорту з упевненою стабільністю на великих швидкостях.
З моменту виходу на ринок у березні 2025 року Yangwang U7 позиціонується як вітрина технологічних можливостей BYD. Попри характеристики та оснащення, які можна порівняти з ультралюксовими електричними седанами від відомих брендів, модель залишається конкурентоспроможною за ціною у своєму сегменті. Такий підхід дозволяє бренду напряму конкурувати з традиційними гравцями преміум ринку, роблячи ставку на технології, ефективність і продуктивність.
&pp=ygUPQllEIFlhbmd3YW5nIFU3
У підсумку оновлений Yangwang U7 наочно демонструє стрімкий розвиток китайської індустрії електромобілів і зростаючу впевненість BYD у верхньому сегменті. Поєднання великого запасу ходу, потужності на рівні суперкарів і передових систем допомоги водієві робить цю модель потенційним еталоном сучасного розкішного електричного седана.
Читайте також:
- Leapmotor змінює фокус: презентовано нові флагманські електромобілі
- Ексклюзив у Києві: АЛЛО відкриває тест-драйв електрокара Xiaomi