У квітні 2026 року світові продажі електромобілів сягнули 1,6 млн одиниць, а загальний обсяг реалізованих електромобілів з початку року досяг 5,6 млн. Згідно з даними Benchmark Mineral Intelligence, ринок зріс на 6% у порівнянні з квітнем минулого року, хоча водночас зафіксовано падіння на 9% порівняно з напрочуд успішним березнем. Наразі світовий ринок електромобілів розвивається нерівномірно: одні регіони демонструють стрімке зростання, тоді як інші сповільнюються. Головним рушієм глобального ринку стала Європа.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Поки інші регіони стикаються зі складнощами, Європа продовжує активно переходити на електромобілі. Лише у квітні продажі в регіоні зросли на 27% у річному вимірі та перевищили 400 тисяч одиниць. Високі ціни на бензин, спричинені конфліктами на Близькому Сході, роблять експлуатацію традиційних автомобілів дорожчою та стимулюють попит на електрокари. Додатковими факторами стали щедрі державні субсидії та велика кількість нових моделей від китайських виробників.
Читайте також: AERONAUT – про все, що літає вище землі: авіація, БПЛА та дрони, ракети та космос
Окремі країни Європи демонструють ще вищі темпи зростання. У Франції продажі електромобілів з початку року зросли на 36%, а Німеччина показала приріст у 33%. Найбільшу увагу привернула Італія, де ринок майже подвоївся завдяки новим державним програмам підтримки. Значну частину нових продажів там забезпечили саме китайські бренди.
Китайські автовиробники не обмежуються лише експортом електромобілів до Європи – вони локалізують виробництво. Якщо у 2025 році автомобілі китайського виробництва займали 19% європейського ринку, то у 2026 році цей показник уже зріс до 22%. Для уникнення торговельних суперечок компанії будують в Європі заводи. Наприклад, Stellantis і Leapmotor вже оголосили про запуск виробництва електричного SUV Leapmotor B10 на заводі в Сарагосі. Навіть генеральний директор Volkswagen Олівер Блуме припустив, що надання китайським компаніям доступу до вільних виробничих потужностей може стати “розумним рішенням”, яке допоможе його компанії контролювати витрати.
Водночас ринок Північної Америки демонструє спад. У США та Канаді продажі електромобілів за перші чотири місяці року впали на 25%. Винятком стала лише Мексика. Там ринок зріс майже на 50%, оскільки китайські компанії масово постачали електромобілі до країни перед введенням 50% імпортного тарифу для держав, які не мають угод про вільну торгівлю.
Канада намагається подолати падіння продажів на 7% за допомогою нової програми Electric Vehicle Affordability Program. Вона передбачає компенсацію до 5000 канадських доларів, або приблизно €3120, для покупців певних електромобілів. Для отримання повної компенсації автомобіль має коштувати менш ніж €31200, хоча для машин канадського виробництва цінових обмежень немає.
У США виробники концентруються на майбутньому виробництві. Rivian розпочала випуск моделі Rivian R2 на заводі в штаті Іллінойс. Компанія також планує розширити майбутній завод у Джорджії до потужності 300 тисяч автомобілів на рік. Тим часом гендиректор Tesla Ілон Маск підтвердив старт виробництва Tesla Cybercab. Проте масовий випуск цієї моделі очікується лише наприкінці 2026 року.
Внутрішній ринок Китаю демонструє неоднозначну ситуацію. Продажі всередині країни скоротилися на 17% через зміни державних субсидій для невеликих бюджетних електромобілів. В результаті покупці зайняли вичікувальну позицію, але китайські заводи продовжують активно працювати на експорт. Лише у квітні Китай експортував 400 тисяч електромобілів, а загалом за чотири місяці країна поставила за кордон 1,4 млн електромобілів. Це удвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Читайте також:
- Škoda Auto стала другим за обсягами продажів автомобільним брендом у Європі
- Xiaomi найняла інженерів BMW та Porsche і відкрила секретний R&D центр у Європі