Mercedes-Benz був одним із перших великих автовиробників, який представив електричну альтернативу своїм класичним моделям, і цей старт не можна назвати успішним.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Модель EQS мала стати електричним еквівалентом великого седана S-Class, з тим самим рівнем розкоші, але з характеристиками продуктивності та запасу ходу на рівні Tesla Model S. Проте покупці не сприйняли її незвичну «яйцеподібну» форму. Тепер з’являється версія 2027 EQS, яка зовні майже повторює попередню, але технічно суттєво змінена і має значно сильніші характеристики. Крім того, Model S фактично зникла з ринку, що відкриває Mercedes додаткове місце для маневру.
Перероблений EQS все ще виступає повністю електричним аналогом бензинового та гібридного S-Class, який також нещодавно отримав оновлення технологій і силових агрегатів. На відміну від BMW i7, EQS і надалі виглядає як великий седан іншого виробника з характерною передньою частиною Mercedes. Водночас компанія може отримати перевагу завдяки коефіцієнту аеродинамічного опору до 0,20, що лише трохи гірше за Lucid Air і значно краще за McLaren Artura.
Ключові зміни у EQS зосереджені на збільшенні запасу ходу та прискоренні заряджання. У версії EQS 450+ максимальний пробіг за циклом WLTP заявлено на рівні 925 км, що приблизно відповідає близько 684 км за стандартом EPA у США. Це не рівень найкращих версій Air, але все одно перевищує показники i7 і виглядає конкурентно.
У моделі використано нову 800-вольтну архітектуру, яка забезпечує заряджання до 350 кВт. Акумулятор ємністю 122 кВт·год заряджається через розподіл на дві частини по 175 кВт кожна. Це дозволяє додати до майже 200 миль пробігу всього за 10 хвилин, за заявою виробника. Система рекуперації енергії також оновлена і тепер може досягати 385 кВт. Керування нею здійснюється через підкермові пелюстки або селектор на рульовій колонці. Це може зробити керування динамічнішим, хоча для пасажирів заднього ряду така інтенсивність може бути менш комфортною.
Однією з найобговорюваніших інновацій стала система електронного керування «steer-by-wire» з кермом у формі штурвала, яке за формою є приблизно на три чверті від звичайного. Така система забезпечує чіткіше керування на високих швидкостях і дуже швидку реакцію у місті та під час паркування, особливо разом зі стандартним керуванням задньою віссю.
Інтер’єр загалом залишився знайомим, але отримав нову мультимедійну платформу MB.OS, сучасні системи допомоги водієві, а також адаптивну підвіску з AI-керуванням, запозичену з нового S-Class. Додатково з’явилися підігріті ремені безпеки, які, за словами Mercedes-Benz, допомагають знімати верхній одяг у холодну погоду для кращої фіксації та безпеки під час аварії. Очікується, що 2027 Mercedes EQS з’явиться наприкінці року з початковою ціною близько $102 тисячі.
Читайте також:
- Тест-драйв Škoda Karoq Sportline: Суто візуальне оновлення?
- Тест-драйв Škoda Octavia A8 (2025): оновлений бестселлер з двигуном 1.5 TSI m-HEV