Перший серійний пасажирський електромобіль із натрієво-іонною батареєю наближається до запуску, що може стати важливим етапом розвитку галузі. Йдеться про модель Changan Nevo A06, створену компанією Changan Automobile та оснащену акумуляторами CATL.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Технологія натрієво-іонних батарей тривалий час залишалася на рівні експериментів, але тепер вперше переходить у масове виробництво легкових електромобілів.
Оголошення відбулося після серії зимових випробувань у Внутрішній Монголії, де температура регулярно опускається до екстремальних значень. За даними виробників, автомобіль зберіг здатність нормально заряджатися приблизно при -30°C і продовжував працювати навіть при -50°C. При температурі -40°C акумулятор, за заявами компаній, утримував понад 90% своєї початкової ємності, що значно перевищує показники традиційних літій-залізо-фосфатних батарей у схожих умовах.
Nevo A06 використовує батарею CATL Naxtra, яку виробник позиціонує як перший натрієво-іонний акумулятор, сертифікований для застосування в легкових автомобілях. Базова версія має ємність 45 кВт·год і забезпечує запас ходу трохи більше 400 км за китайським циклом CLTC. За характеристиками це наближає модель до початкового сегмента електромобілів із LFP-батареями, але з потенційно кращою продуктивністю в холодному кліматі.
CATL заявляє, що новий акумулятор здатний видавати значно більшу потужність при мінусових температурах порівняно з аналогічними LFP-рішеннями. Це дозволяє підтримувати стабільну динаміку руху та роботу систем обігріву без суттєвого падіння запасу ходу, що традиційно є слабким місцем електромобілів у холодну пору року.
Інтерес до натрієво-іонних батарей пов’язаний із відмовою від літію. Натрій є дешевшим і значно доступнішим ресурсом, що знижує залежність від складних ланцюгів постачання. Крім того, виробник заявляє про підвищену безпеку елементів Naxtra, які мають більшу стійкість до термічного розгону та витримали випробування екстремальними навантаженнями без займання.
У CATL описують цей запуск як початок етапу «подвійної хімії», коли натрієво-іонні та літій-іонні батареї співіснуватимуть і застосовуватимуться залежно від кліматичних умов, вартості та сценаріїв використання. Очікується, що Changan Nevo A06 з’явиться на китайському ринку приблизно в середині 2026 року, а згодом натрієво-іонні рішення можуть поширитися на інші моделі бренду.
Поки що запуск орієнтований на внутрішній ринок Китаю, але це чіткий сигнал про перехід технології з лабораторного етапу до реального виробництва. Особливо для холодних регіонів натрієво-іонні батареї можуть стати практичною альтернативою літієвим електромобілям без звичних компромісів у запасі ходу та продуктивності.
Читайте також:
- Нове дослідження показало приховану ціну швидкої зарядки електромобілів
- Тест-драйв Škoda Karoq Sportline: Суто візуальне оновлення?