Після Rivian R1T, Ford F-150 Lightning і Tesla Cybertruck свій перший електричний пікап офіційно презентувала і компанія Toyota. Легендарний Hilux, відомий у всьому світі своєю неймовірною витривалістю, тепер переходить на електропривід.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Дев’яте покоління Toyota Hilux дебютувало у Таїланді рівно через десять років після виходу попередньої моделі. Виробник презентував одразу кілька варіантів: електричний, дизельний та версію з водневим паливним елементом (FCEV), підкреслюючи прагнення охопити всі сучасні технології силових установок. Новий пікап випускатиметься з двома варіантами кабіни: single-cab та double-cab. Втім, європейським покупцям буде доступна лише друга, що пов’язано з попитом в регіоні.
Електрична версія Hilux BEV оснащена двома електродвигунами, по одному на кожну вісь, які працюють від батареї ємністю 59,2 кВт•год. Сумарна потужність силової установки становить 193 к.с. (144 кВт). Передній мотор розвиває крутний момент 278 Н·м, а задній – 269 Н·м. Вантажопідйомність моделі сягає 715 кг, а здатність буксирування становить близько 1,6 т.
Найбільш обговорюваним параметром став запас ходу. За циклом WLTP пікап може проїхати приблизно 240 км на одному заряді. Це небагато за сучасними стандартами електромобілів, але може бути цілком достатньо для власників, які використовують авто на фермах, у сервісних компаніях чи для коротких робочих поїздок.
Акумуляторний блок розміщений під підлогою між рейками рами шасі, що забезпечує нижчий центр ваги та не зменшує обсяг салону. Toyota не повідомила, як швидко акумулятор може заряджатися від джерела змінного струму рівня 2, але зазначила, що пікап може приймати максимум 150 кВт від швидкої зарядної станції постійного струму.
Зовні новий Hilux отримав агресивніший дизайн, натхненний останніми поколіннями Land Cruiser і Tacoma. В салоні збереглися фізичні кнопки, а головними елементами мультимедіа є два 12,3-дюймові екрани: цифрова панель приладів і інформаційно-розважальна система. Вперше у Hilux використано електропідсилювач керма, що підвищує комфорт і точність керування, а інформаційно-розважальна система підтримує оновлення “по повітрю”.
Окрім електричної модифікації, Toyota запропонує Hilux із 2,8-літровим турбодизельним двигуном з технологією м’якого гібрида, а також традиційними неелектрифікованими 2,8-літровим дизельним і 2,7-літровим бензиновим двигунами. Варіанти залежать від ринку. З 2028 року до лінійки приєднається воднева версія FCEV, адже Toyota залишається одним з небагатьох автовиробників, які інвестують у розвиток цієї технології.
Продажі нового Hilux BEV у Європі стартують у грудні 2025 року, а дизельна гібридна модифікація надійде до дилерів навесні. При цьому на ринку США модель, найімовірніше, не з’явиться. Там вона конкурувала б із Tacoma, яка поки що не має електричної версії.
Читайте також:
- Kia анонсувала потужнішу версію EV4: електрокар EV4 GT вийде у 2026 році
- Hyundai підтвердила плани випустити новий пікап та доступні електромобілі