Під час інвесторської зустрічі у Нью-Йорку південнокорейський автовиробник Hyundai представив одну з найамбітніших стратегій зростання в галузі. Вона включає потужний ривок у сфері електротранспорту, розширення лінійки гібридів, розробку середньорозмірного пікапа спеціально для США та створення нового класу електрокарів, які мають розвіяти страх автовласників перед браком автономності.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Американський ринок традиційно пропонував покупцям пікапів обмежений вибір. Hyundai має намір змінити ситуацію, випустивши до кінця десятиліття свою першу повноцінну модель у цьому сегменті. Наразі компанія пропонує компактний Santa Cruz, але новий автомобіль орієнтований на центральний сегмент ринку США, де попит найбільший.
Щоб реалізувати цей план і посилити позиції в Північній Америці, Hyundai суттєво інвестує у власне виробництво в США. Компанія виділяє додатково €2,3 млрд у завод Metaplant America в Джорджії, де створять близько 3000 нових робочих місць. До 2028 року підприємство планує випускати 500 тисяч електромобілів та гібридів на рік, а до 2030 року Hyundai прагне, щоб понад 80% авто, проданих у США, вироблялися на місцевих потужностях.
Пікап вже викликав великий інтерес у Сполучених Штатах, але стратегія компанії передбачає глобальний підхід із врахуванням особливостей кожного регіону. Європейський ринок, де мають попит компактні авто, отримає новий Ioniq 3 – доступніший і менший побратим популярного Ioniq 5. Модель, дизайн якої було показано у вигляді Concept Three на виставці в Мюнхені, отримає оновлену мультимедійну систему.
У Китаї Hyundai вже просуває свій перший локально вироблений електричний SUV під назвою Elexio. Модель використовує технології та програмне забезпечення китайських компаній, щоб ефективніше конкурувати з лідерами ринку на кшталт BYD.
Найцікавіший елемент програми Hyundai – анонс електрокара з подовженим запасом ходу (EREV), вихід якого заплановано на 2027 рік. Він обіцяє запропонувати відчуття від водіння, як у звичайного електромобіля, але з дальністю понад 965 км. На відміну від класичних гібридів, в EREV двигун не приводить у рух колеса, а працює лише як генератор для підзарядки батареї, коли це необхідно. Завдяки власним розробкам у сфері акумуляторів Hyundai обіцяє зберегти динаміку повноцінного EV, використовуючи батарею менш ніж удвічі більшого розміру, ніж у класичних електрокарів із тривалим запасом ходу.
Окрему увагу виробник приділяє спортивному підрозділу N. До 2030 року в лінійку додадуть ще сім моделей, і Hyundai розраховує щорічно продавати 100 тисяч авто цієї серії. Головною зіркою стане електричний Ioniq 6 N, який компанія називає новим стандартом у світі високопродуктивних електромобілів.
Преміальний бренд Genesis, що відзначає своє десятиріччя, також готує масштабне оновлення. Центральне місце в ньому займе флагманський електричний SUV, ймовірно під назвою GV90. Прототипи вже помічені з вишуканими деталями, зокрема задніми дверима, що відкриваються проти ходу руху. Усі ці новинки вписуються в глобальну мету Hyundai – до 2030 року продати 5,55 млн автомобілів по всьому світу.
Читайте також:
- Porsche випустить електрокар Cayenne Electric 2026 з бездротовою зарядкою
- Dreame показала перші фото свого майбутнього електричного гіперкара