Компанія DeepWay, що базується в Хефеї, успішно завершила другий етап фінансування перед виходом на біржу, збільшивши загальний обсяг залучених коштів у цій фазі до $310 млн.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Підприємство, яке спеціалізується на розробці інтелектуальних електричних вантажівок великої вантажопідйомності за підтримки Baidu, уже поставило на внутрішньому ринку Китаю 6400 одиниць техніки. Наразі DeepWay готується до розміщення акцій на фондовому ринку Гонконгу.
До списку нових інвесторів приєднався австралійський пенсійний фонд, що свідчить про зростання зацікавленості міжнародного інституційного капіталу в екологічно чистих вантажних перевезеннях далеко за межами Китаю. Варто зазначити, що компанія наразі залишається збитковою.
Останній інвестиційний транш очолила компанія Stone Venture, а серед учасників були фонд NGS Super, який керує пенсійними заощадженнями працівників австралійської сфери освіти, та Xiamen Guosheng Fund. Крім того, свої частки збільшили діючі інвестори – ABC Impact, що має підтримку Temasek, та Nanjing Ronghe Venture Capital. Залучення NGS Super виглядає нетиповим, оскільки австралійські пенсійні фонди зазвичай не очолюють списки інвесторів у перед-IPO раундах китайських розробників безпілотного транспорту.
Участь такого фонду, як NGS Super, може вказувати на впевненість у перспективності декарбонізації великовагових перевезень як структурного інвестиційного напряму або на пошук кращої прибутковості на ринках, де внутрішні пропозиції виглядають обмеженими. Директор з інвестицій NGS Super Бен Сквайрс підкреслив «довгострокову інвестиційну цінність» DeepWay та її здатність вибудувати стійкий комерційний цикл. Він також додав, що ресурси фонду в Австралії та Новій Зеландії стануть підґрунтям для підтримки міжнародних прагнень компанії.
DeepWay була створена у 2020 році як спільний проєкт Baidu та Lionbridge – китайської сервісної платформи для комерційного транспорту. Концепція компанії є зрозумілою, хоча й досить рідкісною для галузі: замість того, щоб адаптувати існуючі дизельні моделі під електричну тягу, DeepWay спроектувала свої транспортні засоби «з нуля». Це дозволило з самого початку інтегрувати в архітектуру автомобіля як електричну силову установку, так і інтелектуальні системи керування.
Згідно з проспектом емісії, Baidu володіє 17,28% акцій компанії та забезпечує технологічну базу через свою платформу автономного водіння Apollo. DeepWay має право використовувати та модифікувати цю технологію на умовах ексклюзивної угоди для сегмента комерційного транспорту. Поверх цієї бази компанія впроваджує власні розробки – системи допомоги водієві та технології руху автоколонами.
Комерційні досягнення DeepWay демонструють швидку динаміку, хоча прибутковості поки не досягнуто. Кількість поставлених клієнтам машин стрімко зростала: від 509 одиниць у 2023 році до 3002 у 2024. Лише за перше півріччя 2025 року було відвантажено 2873 вантажівки, що сукупно становить близько 6400 одиниць станом на червень 2025 року. Усі ці поставки відбулися на підставі реальних комерційних замовлень. Дохід за першу половину 2025 року сягнув приблизно $200 млн. Проте фінансова звітність фіксує чистий збиток у розмірі $97 млн за повний 2024 рік та $53 млн за перші шість місяців 2025. Керівництво очікує, що витрати залишатимуться високими через активні інвестиції в дослідження, продажі та розширення діяльності за кордоном.
Заявку на лістинг було подано до Гонконзької фондової біржі в листопаді 2025 року за підтримки спонсорів CICC та CMB International. Процедура має пройти за спеціальним правилом Chapter 18C, яке дозволяє вихід на біржу технологічним компаніям, що ще не відповідають стандартним фінансовим критеріям, але мають високу ринкову капіталізацію. Цим механізмом уже скористалися інші гравці ринку автономного водіння, такі як WeRide та Pony.ai у жовтні 2025 року, а також виробник лідарів Hesai місяцем раніше.
Технологічний стек DeepWay поділений на два рівні. Перший – система допомоги водієві Tianji Suixing, яка є стандартною для всієї лінійки вантажівок і доступна за передплатою. Другий, вищий рівень автономності – Tianji Yanxing, система інтелектуального руху колонами, що вже використовується для реальних вантажних перевезень у кількох регіонах Китаю. Наразі компанія має дозволи на тестування безпілотників у Пекіні, Хефеї, Чансіні та Внутрішній Монголії. Кінцевою метою є створення повністю автономних вантажних роботів, які не потребуватимуть присутності людини, хоча точні терміни реалізації цього задуму не визначені.
Залучені кошти будуть спрямовані на операційну діяльність, розвиток технологій та експансію. DeepWay вже розгорнула мережі збуту в Сінгапурі, Таїланді, Малайзії, ОАЕ, Омані, Австралії та Новій Зеландії, завершивши перші закордонні поставки до кінця 2025 року. Глобальний контекст ринку вантажних перевезень, який оцінюється в $3,9 трлн і досі критично залежить від дизеля, робить DeepWay привабливою для інвесторів, що роблять ставку на електрифікацію. На відміну від західних конкурентів, таких як Einride, які переважно перебувають на стадії пілотних проєктів, DeepWay вже постачає тисячі працюючих вантажівок на комерційній основі.
Читайте також:
- В Україні визначили кращий електричний кросовер 2026 року: Кому дістався титул
- Компактніший та дешевший: Tesla розробляє новий електричний SUV