Компанія Boom Supersonic робить значні кроки на шляху до повернення комерційних надзвукових перельотів у небо. Нещодавно демонстраційний літак XB-1 компанії завершив свій восьмий політ, встановивши новий рекорд висоти та максимальної швидкості.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Це досягнення є частиною постійних зусиль Boom, спрямованих на відновлення надзвукових польотів – концепції, яка відійшла на другий план після останнього польоту Concorde у 2003 році через високі витрати та проблеми з шумом.
Восьмий політ XB-1 відбувся 16 листопада. Під час цього польоту літак піднявся на вражаючу висоту 7632 м, що є найвищим показником. Політ тривав 54 хв, протягом яких літак досяг максимальної швидкості 0,82 Маха, побивши свій попередній рекорд швидкості.
У планах Boom Supersonic – ще кілька дозвукових польотів, перш ніж літак спробує подолати звуковий бар’єр. Компанія прагне досягти 1 Маха, швидкості звуку, яка становить близько 1234 км/год.
Раніше, 5 листопада, XB-1 завершив свій сьомий дозвуковий випробувальний політ. Під час польоту було перевірено розширення оболонки флаттера і тиск в кабіні, досягнувши нової максимальної швидкості 0,82 Маха (499 вузлів). Команда також випробувала систему FES на швидкостях до 0,8 Маха, щоб забезпечити стабільну роботу на надзвукових швидкостях.
Надзвукові швидкості спричиняють звуковий бум – гучний, грозовий шум, спричинений подоланням звукового бар’єра. Хоча колись надзвукові польоти були стандартним явищем, звукові буми, створені такими швидкостями, змусили Федеральне управління цивільної авіації (FAA) заборонити цивільні надзвукові польоти над сушею в 1973 році.
Робота Boom Supersonic над XB-1 тісно пов’язана з зусиллями NASA, спрямованими на зменшення впливу звукових хвиль. NASA розробляє надзвуковий літак X-59, який покликаний створити набагато тихішу звукову хвилю, яку називають «звуковим ударом». Унікальна форма X-59 – довгий, витончений дизайн з вузьким розмахом крил – допомагає мінімізувати шум.
Рекомендація редакції: Як виглядатимуть пасажирські літаки майбутнього
Мета NASA полягає в тому, щоб звуковий удар X-59 був схожий на звук закриття дверей автомобіля, що є набагато менш руйнівним шумом порівняно з традиційним звуковим ударом. Після того, як X-59 пройде випробування в польоті, NASA пролетить над кількома містами США, щоб виміряти, як звуковий удар впливає на людей на землі.
Якщо результати випробувань покажуть, що звуковий удар не заважає повсякденному життю, FAA може переглянути свої правила щодо надзвукових польотів над землею. Однак будь-які регуляторні зміни малоймовірні до 2027 року.
Boom Supersonic має на меті ввести свій літак Overture в комерційну експлуатацію, пропонуючи пасажирам надзвукові перельоти.
У той час як демонстратор XB-1 буде здатний перевищувати 1 Мах, Boom планує літати на реактивному літаку Overture зі швидкістю 0,94 Маха над землею – приблизно на 20% швидше, ніж звичайні дозвукові польоти. Утримуючи швидкість літака нижче швидкості звуку, Boom сподівається уникнути руйнівного шуму, спричиненого звуковими хвилями.
Продовжуючи свої демонстраційні польоти, компанія Boom наближається до своєї мети – зробити надзвукові комерційні подорожі реальністю. Успіх нещодавнього польоту XB-1 робить мрію про швидші та ефективніші авіаперельоти ще на крок ближчою до того, щоб стати частиною майбутнього авіації.
Якщо вам цікаві статті та новини про авіацію та космічну техніку — запрошуємо вас на наш новий проєкт AERONAUT.media.
Читайте також: