Міністр абароны Украіны Аляксей Рэзнікаў нядаўна адзначыў, што адным з пажаданых варыянтаў абнаўлення ВПС Украіны з'яўляюцца шведскія самалёты. Saab JAS 39 Gripen.
Ваенна-паветраным сілам Украіны не хапае авіяцыі
Нядаўна выступаючы перад амерыканскімі заканадаўцамі, прэзідэнт Украіны Уладзімір Зяленскі «адчайна» прасіў ЗША дапамагчы Кіеву набыць ваенныя самалёты для барацьбы з расейскімі захопнікамі і захавання кантролю над сваёй паветранай прасторай.
Так, украінскім ВПС вельмі патрэбныя новыя самалёты, бо пакуль перавага расейскіх захопнікаў у паветры значная. Украінскія лётчыкі ўжо даказалі, што ўмеюць збіваць нават самыя сучасныя расейскія самалёты. Але гэтага мала.
Варта адзначыць, што на ўзбраенні ВПС Украіны да гэтага часу знаходзяцца савецкія самалёты МіГ і Су. Так, некалькі мадэрнізаваны, палепшаны, але ўжо даволі састарэлы. Ва Украіне іх колькасць таксама не была асабліва вялікай. Нашы лётчыкі ўмеюць кіраваць самалётамі гэтых двух канструктарскіх бюро. Спачатку нашы саюзнікі спрабавалі вырашыць праблему, шукаючы для Украіны самалёты МіГ і Су ў краінах былой Варшаўскай дамовы. Праўда, іх не так шмат, а месцамі яны знаходзяцца ў жахлівым стане. Ходзяць чуткі, што, магчыма, нашы пілоты ўжо асвойваюць кіраванне F-15 або F-16, параўнанне магчымасцей, якія ёсць на нашым сайце. З'яўленне такіх самалётаў ва Украіне было б цудоўным, гэта змяніла б ход вайны, дало б магчымасць усталяваць кантроль над паветранай прасторай, але рэалізацыя гэтага плану патрабуе шмат часу, якога ў нас няма. Гэта звязана з тым, што інфраструктура нашых аэрадромаў не прыстасаваная для абслугоўвання такіх самалётаў і патрабуе значнай мадэрнізацыі.
Сярод іншых магчымых варыянтаў апошнім часам шмат гавораць пра шведскі Saab JAS 39 Gripen. Дарэчы, магчымасць замены МіГ-29 і Су-27 на гэтыя сучасныя самалёты абмяркоўвалася яшчэ да пачатку расейскай ваеннай агрэсіі, але, на жаль, так і засталася толькі на ўзроўні размоў. Аднак нядаўна міністр абароны Украіны Аляксей Рэзнікаў адзначыў, што Saab JAS 39 Gripen разглядаецца як адзін з варыянтаў самалёта для нашых ВПС.
Сёння прапануем вам бліжэй пазнаёміцца са шведскім самалётам Saab JAS 4 Gripen 39+ пакалення.
Чытайце таксама: Як ракетныя комплексы M142 HIMARS і M270 зменяць ход вайны ва Украіне?
Шматмэтавы знішчальнік Saab JAS 39 Gripen
Gripen, распрацаваны Saab, упершыню здзейсніў палёт у снежні 1988 года і паступіў на ўзбраенне ВПС Швецыі ў 1997 годзе. У той час планавалася, што JAS 39 Gripen заменіць усе варыянты баявых самалётаў Viggen і Draken, якія знаходзіліся на ўзбраенні ў той час.
JAS 39 Gripen быў распрацаваны прамысловым кансорцыумам, які складаецца з Saab, Saab Microwave Systems (раней Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics і FFV Aerotech. Saab і BAE Systems стварылі сумеснае прадпрыемства пад назвай Gripen International для продажу JAS 39 Gripen на замежных рынках.
У студзені 2009 года дэманстратар JAS 39 Gripen дасягнуў звышгукавой хуткасці больш за 1,2 Маха без выкарыстання фарсажнай камеры, што дазволіла павялічыць далёкасць палёту і эканомію паліва.
Чытайце таксама: Зброя ўкраінскай перамогі: сістэма супрацьпаветранай абароны NASAMS, якая абараняе Вашынгтон
Мадыфікацыі JAS 39 Gripen
Кампанія Saab распрацавала некалькі варыянтаў сваіх самалётаў.
JAS 39A – аднамесная версія Gripen. Таксама была даступная двухмесная вучэбна-баявая версія Gripen JAS 39B, аднак ён застаўся для выкарыстання толькі ў навучальных цэнтрах шведскіх ВПС. JAS 39B абсталяваны тым жа авіёнікам і ўзбраеннем, што і JAS 39A, за выключэннем гарматы.
JAS 39C - трэці варыянт самалёта, аднамесны стандартны экспартны варыянт, які ўпершыню быў пастаўлены ў ВПС Швецыі ў верасні 2002 года. JAS 39C мае каляровыя дысплеі ў кабіне, бартавую сістэму выпрацоўкі кіслароду (OBOGS) і магчымасць дазапраўкі ў паветры.
JAS 39D з'яўляецца двухмеснай версіяй JAS 39C.
JAS 39NG - дэманстратар тэхналогій.
JAS 39E/F – мадэрнізаваны самалёт новага пакалення з актыўнай фазаванай антэннай рашоткай (АФАР), новым рухавіком, павялічанай далёкасцю палёту і максімальнай узлётнай масай.
Чытайце таксама: Зброя ўкраінскай перамогі: Вайскоўцы высока ацанілі ПЗРК Piorun
Праграма мадэрнізацыі Gripen NG новага пакалення
Кампанія Saab распрацавала версію самалёта Gripen наступнага пакалення (NG). Gripen NG мае некалькі прывабных характарыстык, у тым ліку поўную сумяшчальнасць з самалётамі НАТА, высокую эксплуатацыйную хуткасць, кабіну з лічбавым кіраваннем з пашыранымі функцыямі, падключэнне да сеткі шматчастотнай лініі перадачы дадзеных і сучасную сістэму авіёнікі.
У кастрычніку 2007 года ўрад Швецыі заключыў з кампаніяй Saab кантракт на дэманстрацыйную праграму Gripen для распрацоўкі мадэрнізаванай версіі JAS 39C. Кампанія Saab выбрала рухавік GE Aviation/Volvo Aero F414G для ўстаноўкі на дэманстрацыйную мадэль. F414G мае цягу 96 кН і абсталяваны поўнафункцыянальным лічбавым электронным кіраваннем (FADEC). Saab Microwave Systems і Thales распрацоўваюць для праграмы радар з актыўнай электронна-сканіраванай кратнай кратнай сістэмай (AESA). Дэманстрацыйны варыянт, таксама вядомы як Gripen NG, стаў выпрабавальным стэндам для далейшага развіцця Gripen і здзейсніў свой першы палёт у маі 2008 года. Валодаючы высокімі характарыстыкамі, манеўранасцю, палепшаным наборам датчыкаў і цалкам лічбавай кабінай, самалёт новага пакалення быў цалкам сумяшчальны са стандартамі NATO.
Першы міжнародны дэбют знішчальніка новага пакалення Gripen адбыўся ў ліпені 2010 года на міжнародным авіясалоне ў Фарнбара, Вялікабрытанія. Gripen NG мае значна павялічаную хуткасць, далёкасць бою, цягавітасць і павялічаную грузападымальнасць.
Кампанія Saab распрацавала індыйскую версію самалёта Gripen IN, у красавіку 2008 года для ўзброеных сіл Індыі было замоўлена 126 шматмэтавых баявых самалётаў. Кампанія таксама атрымала заказ ад ВПС Бразіліі на 36 самалётаў Gripen NG.
Чытайце таксама: Зброя ўкраінскай перамогі: РСМД «Ірыс-Т» - сучасная сістэма супрацьпаветранай абароны з Германіі
Кабіна JAS 39 Gripen
Кабіна абсталявана электронным экранам Saab Avitronics EP-17, які складаецца з трох шматфункцыянальных дысплеяў і шырокавугольнага праекцыйнага дысплея з дыфракцыяй 22х28 градусаў. На цэнтральным экране на лабавым шкле адлюстроўваюцца тактычныя дадзеныя, накладзеныя на карту, згенераваную кампутарам. Левы і правы дысплеі паказваюць параметры палёту і дадзеныя аб мэтах з масіваў датчыкаў.
BAE Systems і Saab Aerospace разам з паўднёваафрыканскай кампаніяй Denel Cumulus распрацавалі інтэграваную сістэму накладнога дысплея (IHMD) для Gripen, вядомай як Cobra. IHMD з'яўляецца развіццём шлема Striker, распрацаванага для Eurofighter Typhoon. Cobra усталёўваецца на Gripen ўсіх камплектацый з кастрычніка 2007 года.
Элементы кіравання крытычна важнымі сістэмамі (напрыклад, зброяй і сродкамі сувязі) згрупаваны на дросельнай засланцы і ручцы ручнога кіравання (HOTAS). Сістэма кіравання палётам - гэта патройная лічбавая электронная сістэма дыстанцыйнага кіравання ад BAE Astronics і Lockheed Martin.
Гэта значыць, перад намі самая сучасная авіяцыйная тэхніка, якая па большасці кампанентаў пераўзыходзіць расійскую авіёніку.
Чытайце таксама: Зброя ўкраінскай перамогі: аўстралійскія бронемашыны Bushmaster
Сучаснае ўзбраенне JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen мае сем вонкавых адсекаў карыснай нагрузкі: па адным на кожнай канцавіне крыла, па два пад кожным крылом і адзін на цэнтральнай лініі фюзеляжа. Выкарыстоўваюцца ракеты класа «паветра-паветра» MBDA (раней Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM і Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.
Sidewinder, усталяваны на наканечніку крыла, - гэта ракета малой далёкасці з палепшанымі магчымасцямі паветра-паветра. Ракеты класа «паветра-паверхня» ўключаюць супрацькарабельныя ракеты Saab RBS15F з радыёлакацыйным навядзеннем і ракеты Raytheon Maverick. У ліпені 2008 года знішчальнікі Gripen ВПС Венгрыі паспяхова выпрабавалі ракету класа «паветра-паветра» Sidewinder.
Пазнейшыя версіі самалётаў для Швецыі былі ўзброеныя ракетай класа «паветра-паветра» малой далёкасці Diehl BGT Defence IRIS-T і ракетай класа «паветра-паветра» (BVR) MBDA Meteor. Пастаўкі IRIS-T пачаліся ў снежні 2005 года.
У верасні 2010 года шведскае Упраўленне абаронных матэрыялаў заключыла з Saab кантракт на 312 мільёнаў шведскіх крон (42 мільёны долараў) на ўстаноўку ракеты Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor, радара і дысплеяў на знішчальніках Gripen. Праз месяц Saab выканаў выпрабавальны палёт і пробныя стрэльбы ў рамках кантракту. Самалёт таксама быў абсталяваны сістэмамі падтрымкі і абслугоўвання, такімі як трэнажоры і камп'ютары для планавання.
Ракета далёкага дзеяння Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 з далёкасцю 350 км таксама прайшла паспяховыя лётныя выпрабаванні на Gripen.
У траўні 2008 года Паўднёвая Афрыка размясціла заказ на ракеты IRIS-T класа «паветра-паветра» для аснашчэння свайго флоту JAS 39 Gripen, пакуль на ўзбраенне не паступіць мясцовая ракета Denel A Darter.
Унутрана ўстаноўленая 27-міліметровая гармата Маўзер з высокай энергіяй можа працаваць у рэжыме аўтаматычнага цэлеўказання з радарам. Самалёт таксама атрымаў асобны дазатар DWF39 ад EADS (раней DaimlerChrysler Aerospace) і Bofors. Пазней ракетны блок Bofors ARAK 70 таксама быў ухвалены для абсталявання Gripen.
Чытайце таксама: перамыкачblade: Амерыканскія беспілотнікі-камікадзэ для абароны Украіны
Комплекс мер процідзеяння
Saab Avitronics распрацавала комплекс радыёэлектроннай барацьбы EWS 39, які быў замоўлены ВПС Швецыі.
EWS 39 - гэта інтэграваная сістэма РЭБ, якая забяспечвае радыёлакацыйнае папярэджанне, сродкі электроннай падтрымкі, а таксама сістэмы ілжывых мэтаў і асвятлення.
Чытайце таксама: Ціхія забойцы сучаснай вайны: самыя небяспечныя ваенныя БЛА
Датчыкі JAS 39 Gripen
Імпульсны доплераўскі шматмэтавы радар Ericsson PS-05 мае рэжымы працы "паветра-паветра", якія ўключаюць далёкі пошук, суправаджэнне некалькіх мэтаў падчас сканавання, шматпрыярытэтнае суправаджэнне мэты, рэжымы хуткага захопу мэты, палёт ракеты. ацэнка за межамі бачнасці (BVR).
Рэжымы "паветра-паверхня" ўключаюць далёкі пошук/ідэнтыфікацыю мэты, шматпрыярытэтнае суправаджэнне мэты, высокае дазвол, візуалізацыю ў рэальным прамяні, вызначэнне далёкасці "паветра-паверхня" і ўзмацненне доплераўскага прамяня. Самалёт абсталяваны інфрачырвоным датчыкам накіравання наперад (FLIR) і інфрачырвонай сістэмай пошуку і адсочвання (IRST) Saab IR-Otis.
Першыя дзевяць JAS 39 Gripen ВПС Швецыі былі абсталяваны модульнай разведвальнай платформай Saab Avitronics, якая ўключае разведвальны/аптычны інфрачырвоны датчык CA270. Сістэма ўведзена ў эксплуатацыю ў 2006 годзе.
У красавіку 2010 года шведскае Упраўленне абаронных матэрыялаў заключыла з Saab чатырохгадовы кантракт на 400 мільёнаў шведскіх крон на распрацоўку модульнай разведвальнай кантэйнернай сістэмы (MRPS), якая была ўстаноўлена на знішчальніку JAS 39 Gripen.
У жніўні 2010 года кампанія Saab заключыла з Terma субпадрад на 55 мільёнаў шведскіх крон (7,4 мільёна долараў) на мадэрнізацыю і вытворчасць новай модульнай разведвальнай кантэйнернай сістэмы (MRPS) для знішчальнікаў Gripen ВПС Швецыі. Праграмна-тэхнічнае забеспячэнне, неабходнае для праграмы мадэрнізацыі разведвальнай капсульнай сістэмы, было пастаўлена фірмай «Тэрма» па кантракце да канца 2012 года.
Чытайце таксама: Усё пра беспілотнікі General Atomics MQ-9 Reaper
Сувязь JAS 39 Gripen
Самалёт абсталяваны перадатчыкамі і прыёмнікамі VHF/UHF ад Saab Avitronics, а таксама сістэмай ідэнтыфікацыі дома і іншаземцаў Thales TSC 2000. Канал перадачы дадзеных "паветра-паветра" дазваляе ў рэжыме рэальнага часу абменьвацца тактычнымі дадзенымі ўнутры і паміж ўзаемадзейнічаючымі авіяцыйнымі падраздзяленнямі. .
Падчас атакі і разведкі канал перадачы дадзеных дазваляе перадаваць радыёлакацыйныя дадзеныя з аднаго JAS 39 Gripen групе іншых знішчальнікаў або беспілотнікаў.
Чытайце таксама: Усё аб 155-мм гаўбіцы M777 і кіраваным снарадзе M982 Excalibur
Рухавік JAS 39 Gripen
Рухавік RM12, пастаўлены Volvo Aero, з'яўляецца наступным пакаленнем рухавіка GE F404 General Electric. Лічбавая сістэма кіравання рухавіком аўтаматычна адсочвае яго параметры і пры неабходнасці ўключае рэзервовыя сістэмы. Сістэма маніторынгу стану фіксуе палётныя дадзеныя.
Зонд запраўкі ў паветры ўцягваецца ўнутр самалёта для захавання аэрадынамічнага профілю. Большы час палёту, дасягнуты за кошт дазапраўкі ў паветры, прыводзіць да таго, што пілоту патрабуецца большы запас кіслароду, таму была ўстаноўлена бартавая сістэма выпрацоўкі кіслароду (OBOGS).
Чытайце таксама: Параўнанне F-15 Eagle і F-16 Fighting Falcon: плюсы і мінусы знішчальнікаў
Лётныя магчымасці JAS 39 Gripen
Gripen можа лятаць з максімальнай хуткасцю 2470 км/г. Баявы радыус і далёкасць палёту самалёта - 800 км і 3 км адпаведна.
Яго практычная столь - 15 240 м. Вага самалёта - каля 5 700 кг, максімальная ўзлётная - 14 000 кг.
Чытайце таксама: Зброя ўкраінскай перамогі: супрацьтанкавы ракетны комплекс «Стугна-П» - танкі «Орк» не заваліць
Ці з'яўляецца JAS 39 Gripen ідэальным варыянтам для ВПС Украіны?
Ідэальных варыянтаў, вядома, не бывае, але шведскія самалёты манеўраныя, з сучасным авіёнікам і даволі танныя. у параўнанні з F-15 або F-16. Акрамя таго, Швецыя фармальна яшчэ не з'яўляецца паўнавартасным членам NATO, таму будзе рада паставіць Украіне неабходныя ёй самалёты.
Самае галоўнае пытанне - ці лепш JAS 39 Gripen, чым, напрыклад, Су-27? У гісторыі ёсць прыклад прамога баявога сутыкнення гэтых двух самалётаў. Так, гэта былі вучэбныя баі, але яны ўсё роўна даюць нам дакладнае ўяўленне аб магчымасцях гэтых двух сучасных самалётаў 4-га пакалення. У 2015 годзе прайшлі сумесныя кітайска-тайландскія вучэнні пад кодавай назвай Falcon Strike. Каралеўскія ВПС Тайланда разгарнулі знішчальнікі Gripen 701-й знішчальнай эскадрыллі (на ўзбраенні восем JAS-39C і чатыры JAS-39D), а кітайскія - знішчальнікі Су-27СК (экспартная мадыфікацыя Су-27), імпартаваныя ў 1990-х г. з Расіі.
Пазней стала вядома, што падчас вучэбных баёў самалёты «сутыкнуліся» адзін з адным на адлегласці большай за далёкасць бачнасці (BVR — Beyond Visual Range). У гэтых умовах JAS 39 Gripen здолеў нанесці па праціўніку 41 «эфектыўны ўдар», у той час як кітайскія пілоты Су-27СК здолелі нанесці толькі дзевяць. Падчас мадэляваных баёў на дыстанцыі 50 км і больш пілоты JAS 39 Gripen атрымалі 10 перамог, а Су-27 — ніводнай. Найбольшай эфектыўнасці заходнія знішчальнікі дасягалі на дыстанцыі 30 км і больш, калі колькасць эфектыўных стрэлаў складала 88%. Кітаец на гэтай дыстанцыі дасягнуў толькі 14%, гэта значыць толькі адзін стрэл з сямі трапіў у цэль. Высновы рабіце самі.
Акрамя таго, JAS 39 Gripen быў распрацаваны такім чынам, каб ім можна было кіраваць з непадрыхтаваных узлётна-пасадачных палос або ўчасткаў дарог. Для Украіны з не самым якасным пакрыццём узлётна-пасадачнай паласы гэта было б вельмі дарэчы.
Натуральна, мы яшчэ не ведаем дакладна, ці з'явяцца шведскія самалёты на ўзбраенні ВПС Украіны JAS 39 Gripen, але іх з'яўленне вельмі жаданае, і магло б карэнным чынам змяніць сітуацыю ў паветранай прасторы украіны, гэта значыць ход самой вайны.
Захопнікам няма куды дзецца ад расплаты. Мы верым у нашу Перамогу! Слава Ўкраіне! Слава Узброеным Сілам! Смерць ворагам!
Чытайце таксама:
- «Няптуны» збілі крэйсер «Масква»: усё аб гэтых супрацькарабельных ракетах
- Параўнанне F-15 Eagle і F-16 Fighting Falcon: плюсы і мінусы знішчальнікаў
Калі вы хочаце дапамагчы Украіне ў барацьбе з расейскімі акупантамі, лепшы спосаб зрабіць гэта - ахвяраваць Узброеным сілам Украіны праз Выратаваць жыццё або праз афіцыйную старонку НБУ.
