Министерството на отбраната на Украйна веднъж отбеляза, че един от желаните варианти за актуализиране на ВВС на Украйна е шведски самолет Saab JAS 39 Gripen. Тогава тя се появи информация, че Швеция ще проведе основно обучение на украински пилоти на тези изтребители. А днес стана известно, че украинските пилоти отдавна се обучават на шведски самолети завършен.
Украинските ВВС нямат самолети
Украинските ВВС отчаяно се нуждаят от нови самолети, тъй като засега превъзходството на руските нашественици във въздуха е значително. Украинските пилоти вече доказаха, че знаят как да свалят и най-модерните руски самолети. Но това не е достатъчно.
Трябва да се отбележи, че ВВС на Украйна все още имат на въоръжение съветските самолети МиГ и Су. Да, донякъде модернизиран, подобрен, но вече доста остарял. Техният брой в Украйна също не беше особено голям. Нашите пилоти знаят как да управляват самолетите на тези две конструкторски бюра. Отначало нашите съюзници се опитаха да решат проблема, като потърсиха самолети МиГ и Су за Украйна в страните от бившия Варшавски договор. Те обаче не са толкова много, а на места са в ужасно състояние.
Имаме сравнение на възможностите на F-15 и F-16 на нашия уебсайт, появата на такива самолети в Украйна би била страхотна, би променила хода на войната, би позволила да се установи контрол над въздушното пространство, но изпълнението на този план изисква много време, което ние нямаме .
Сред другите възможни варианти, напоследък много се говори за шведския Saab JAS 39 Gripen. Между другото, възможността за замяна на МиГ-29 и Су-27 с тези модерни самолети се обсъждаше още преди началото на руската военна агресия, но за съжаление остана само на ниво разговори. Наскоро обаче министърът на отбраната на Украйна Алексий Резников отбеляза, че Saab JAS 39 Gripen се разглежда като един от вариантите на самолети за нашите ВВС.
Днес ви предлагаме да разгледате отблизо шведския самолет Saab JAS 4 Gripen от 39+ поколение.
Прочетете също: Как ракетните системи M142 HIMARS и M270 ще променят хода на войната в Украйна?
Многоцелевият изтребител Saab JAS 39 Gripen
Gripen, разработен от Saab, излетя за първи път през декември 1988 г. и влезе на въоръжение в шведските ВВС през 1997 г. По това време беше планирано JAS 39 Gripen да замени всички варианти на бойните самолети Viggen и Draken, които бяха в експлоатация по това време.
JAS 39 Gripen е разработен от индустриален консорциум, състоящ се от Saab, Saab Microwave Systems (бивш Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics и FFV Aerotech. Saab и BAE Systems създадоха съвместно предприятие, наречено Gripen International, за да продават JAS 39 Gripen на чуждестранните пазари.
През януари 2009 г. демонстраторът JAS 39 Gripen достигна свръхзвукова скорост от над 1,2 Маха без използването на форсажна камера, което позволява увеличен обхват и икономия на гориво.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: системата за противовъздушна отбрана NASAMS, която защитава Вашингтон
Модификации на JAS 39 Gripen
Saab разработи няколко варианта на своя самолет.
JAS 39A – едноместна версия на Gripen. Предлагаше се и двуместна учебно-бойна версия на Gripen JAS 39B, но остава за използване само в учебните центрове на шведските ВВС. JAS 39B е оборудван със същата авионика и пакет оръжия като JAS 39A, с изключение на пистолета.
JAS 39C е третият вариант на самолета, едноместна, стандартна експортна версия, която за първи път беше доставена на шведските ВВС през септември 2002 г. JAS 39C има цветни дисплеи в пилотската кабина, бордова система за генериране на кислород (OBOGS) и възможност за зареждане с гориво във въздуха.
JAS 39D е двуместна версия на JAS 39C.
JAS 39NG - технологичен демонстратор.
JAS 39E/F – модернизиран самолет от ново поколение, с активна фазирана антенна решетка (AFAR), нов двигател, увеличена далечина на полета и максимално излетно тегло.
Прочетете също: Оръжия на украинската победа: Военните високо оцениха ПЗРК Piorun
Програма за модернизация на ново поколение Gripen NG
Saab разработи следващо поколение (NG) версия на самолета Gripen. Gripen NG има няколко атрактивни характеристики, включително пълна съвместимост със самолети на НАТО, висока оперативна скорост, цифрово контролирана пилотска кабина с разширени функции, мрежова свързаност с многочестотна връзка за данни и модерна авионика.
През октомври 2007 г. шведското правителство сключи договор със Saab за демонстрационната програма Gripen за разработване на модернизирана версия на JAS 39C. Saab избра двигателя GE Aviation/Volvo Aero F414G за инсталиране на демонстрационния модел. F414G има тяга от 96 kN и е оборудван с пълнофункционално цифрово електронно управление (FADEC). Saab Microwave Systems и Thales разработват радар с активна електронно сканирана решетка (AESA) за програмата. Демонстрационният вариант, известен още като Gripen NG, се превърна в тестов стенд за по-нататъшно развитие на Gripen и направи първия си полет през май 2008 г. С висока производителност, маневреност, подобрен набор от сензори и напълно цифров кокпит, самолетът от ново поколение беше напълно съвместим със стандартите на НАТО.
Първият международен дебют на изтребителя от ново поколение Gripen се състоя през юли 2010 г. на международното авиационно изложение във Фарнбъро, Великобритания. Gripen NG има значително повишена скорост, бойна далечина, издръжливост и увеличен полезен товар.
Saab разработи индийската версия на самолета Gripen IN, през април 2008 г. бяха поръчани 126 многоцелеви бойни самолета за индийските въоръжени сили. Компанията получи и поръчка от бразилските ВВС за 36 самолета Gripen NG.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: Iris-T SLM - модерна система за противовъздушна отбрана от Германия
Пилотска кабина на JAS 39 Gripen
Кабината е оборудвана с електронен екран Saab Avitronics EP-17, който се състои от три многофункционални дисплея и широкоъгълен проекционен дисплей с дифракция 22x28 градуса. Тактическите данни, насложени върху компютърно генерирана карта, се показват на централния екран на предното стъкло. Левият и десният дисплей показват параметрите на полета и данните за целта от сензорните масиви.
BAE Systems и Saab Aerospace, заедно с Denel Cumulus от Южна Африка, разработиха система за интегриран монтиран на главата дисплей (IHMD) за Gripen, известен като Cobra. IHMD е разработка на каската Striker, разработена за Eurofighter Typhoon. Cobra се монтира на Gripen във всички конфигурации от октомври 2007 г.
Критичните системни контроли (като оръжия и комуникации) са групирани върху газта и дръжката за ръчно управление (HOTAS). Системата за управление на полета е тройна цифрова електронна система за дистанционно управление от BAE Astronics и Lockheed Martin.
Тоест, пред нас е най-съвременна авиационна техника, която по повечето компоненти превъзхожда руската авионика.
Прочетете също: Оръжия на украинската победа: австралийски бронирани машини Bushmaster
Модерни оръжия JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen има седем външни отделения за полезен товар: един на всеки край на крилото, два под всяко крило и един на централната линия на фюзелажа. Използват се ракети въздух-въздух MBDA (преди Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM и Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.
Монтираната на върха на крилото Sidewinder е ракета с малък обсег с подобрени възможности въздух-въздух. Ракетите въздух-земя включват противокорабната ракета Saab RBS15F с радарно насочване и ракетата Raytheon Maverick. През юли 2008 г. изтребителите Gripen на унгарските военновъздушни сили успешно изпитаха ракетата въздух-въздух Sidewinder.
По-късните версии на самолетите за Швеция бяха въоръжени с ракета въздух-въздух с малък обсег на действие Diehl BGT Defence IRIS-T и ракета въздух-въздух MBDA Meteor извън видимия обхват (BVR). Доставките на IRIS-T започнаха през декември 2005 г.
През септември 2010 г. Шведската администрация за отбранителни материали възложи договор на стойност 312 милиона шведски крони (42 милиона долара) на Saab за инсталиране на ракетата Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor и радара и дисплеите на изтребители Gripen. Месец по-късно Saab извърши тестов полет и пробни стрелби като част от договора. Самолетът също беше оборудван със системи за поддръжка и поддръжка, като симулатори и компютри за планиране.
Ракетата Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 с обсег на действие 350 km също беше успешно изпитана на Gripen.
През май 2008 г. Южна Африка направи поръчка за ракета въздух-въздух IRIS-T, за да оборудва своя флот JAS 39 Gripen, докато местната ракета Denel A Darter влезе в експлоатация.
Вътрешно монтираният 27-милиметров високоенергиен пистолет Mauser може да работи в режим на автоматично насочване с радар. Самолетът получи и отделен дозатор DWF39 от EADS (бивш DaimlerChrysler Aerospace) и Bofors. Впоследствие ракетната капсула Bofors ARAK 70 също беше одобрена за оборудване на Gripen.
Прочетете също: прекъсвачblade: Американски дронове камикадзе за защита на Украйна
Набор от контрамерки
Saab Avitronics разработи пакета EWS 39 за електронна война, който беше поръчан от шведските военновъздушни сили.
EWS 39 е интегрирана EW система, която осигурява радарно предупреждение, електронни мерки за поддръжка и системи за фалшиви цели и сигнални ракети.
Прочетете също: Тихите убийци на съвременната война: Най-опасните военни БЛА
Сензори JAS 39 Gripen
Многофункционалният импулсен доплеров радар Ericsson PS-05 с голям обсег има режими на работа въздух-въздух, които включват търсене на дълги разстояния, проследяване на множество цели по време на сканиране, проследяване на цели с множество приоритети, режими за бързо засичане на цели, полет на ракети оценка извън видимостта (BVR).
Режимите "въздух-повърхност" включват търсене/идентификация на целта на далечни разстояния, многоприоритетно проследяване на целта, висока разделителна способност, изображения с реален лъч, обхват въздух-повърхност и подобряване на доплеровия лъч. Самолетът е оборудван с инфрачервен сензор за напред (FLIR) и инфрачервена система за търсене и проследяване Saab IR-Otis (IRST).
Първите девет JAS 39 Gripen на шведските ВВС бяха оборудвани с модулната разузнавателна платформа Saab Avitronics, която включва разузнавателен/оптичен инфрачервен сензор CA270. Системата е въведена в експлоатация през 2006 г.
През април 2010 г. шведската Администрация за отбранителни материали възложи на Saab четиригодишен договор на стойност 400 милиона шведски крони за разработване на Модулна разузнавателна контейнерна система (MRPS), която беше инсталирана на изтребителя JAS 39 Gripen.
През август 2010 г. Saab възложи на Terma подизпълнител на стойност 55 милиона шведски крони (7,4 милиона долара) за надграждане и производство на нова модулна разузнавателна контейнерна система (MRPS) за изтребителите Gripen на шведските военновъздушни сили. Софтуерът и хардуерът, необходими за програмата за надграждане на системата на разузнавателната капсула, бяха доставени от Terma по договор до края на 2012 г.
Прочетете също: Всичко за дронове MQ-9 Reaper на General Atomics
Комуникации JAS 39 Gripen
Самолетът е оборудван с VHF/UHF предаватели и приемници от Saab Avitronics, както и система за идентификация на дома и чужбина Thales TSC 2000. Връзката за данни въздух-въздух позволява обмен на тактически данни в реално време в рамките на и между взаимодействащи авиационни единици .
По време на атака и разузнаване връзката за данни позволява предаване на радарни данни от един JAS 39 Gripen към група други изтребители или дронове.
Прочетете също: Всичко за 155 mm гаубица M777 и управляем снаряд M982 Excalibur
Двигател JAS 39 Gripen
Двигателят RM12, доставен от Volvo Aero, е следващото поколение на двигателя GE F404 на General Electric. Дигиталната система за управление на двигателя автоматично следи параметрите му и при необходимост активира резервни системи. Системата за наблюдение на състоянието записва данни за полета.
Сондата за зареждане с гориво се прибира вътре в самолета, за да поддържа аеродинамичния профил. По-дългото полетно време, постигнато чрез зареждане с гориво във въздуха, води до нуждата на пилота от по-голямо количество кислород, така че е инсталирана бордова система за генериране на кислород (OBOGS).
Прочетете също: Сравнение на F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon: Плюсове и минуси на изтребителите
Летателни възможности на JAS 39 Gripen
Gripen може да лети с максимална скорост от 2470 км/ч. Бойният радиус и обхватът на полета на самолета са съответно 800 км и 3 км.
Практическият му таван е 15 240 м. Самолетът тежи около 5 700 кг, а максималното му излетно тегло е 14 000 кг.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: противотанкова ракетна система Stugna-P - танковете на Орк няма да бъдат победени
Дали JAS 39 Gripen е идеалният вариант за украинските ВВС?
Разбира се, няма идеални варианти, но шведските самолети са маневрени, с модерна авионика и доста евтини в сравнение с F-15 или F-16.
Най-важният въпрос е дали JAS 39 Gripen е по-добър от например Су-27? В историята има пример за преки бойни сблъсъци между тези два самолета. Да, това бяха учебни боеве, но те все пак ни дават ясна представа за възможностите на тези два модерни самолета от 4-то поколение. През 2015 г. се проведоха съвместни китайско-тайландски учения с кодовото име Falcon Strike. Тайландските кралски военновъздушни сили разположиха изтребители Gripen от 701-ва изтребителна ескадрила (има осем JAS-39C и четири JAS-39D), а китайските - изтребители Су-27SK (експортна модификация на Su-27), внесени през 1990-те години от Русия.
По-късно стана известно, че по време на учебните боеве самолетите са се "сблъскали" един с друг на разстояние, по-голямо от видимия обхват (BVR - Beyond Visual Range). При тези условия JAS 39 Gripen успя да нанесе 41 „ефективни удара“ срещу противника, докато китайските пилоти на Су-27СК отбелязаха само девет. По време на симулирани битки на разстояние 50 км и повече пилотите на JAS 39 Gripen постигнаха 10 победи, а Су-27 - нито една. Западните изтребители постигнаха най-голяма ефективност на разстояние от 30 км и повече, когато броят на успешните изстрели беше 88%. Китайците на това разстояние постигнаха само 14%, тоест само един изстрел от седем удари целта. Направете си изводите.
В допълнение, JAS 39 Gripen е разработен по такъв начин, че да може да се управлява от неподготвени писти или участъци от магистрали. Би било много подходящо за Украйна, с не най-висококачествено покритие на пистата.
Разбира се, все още не знаем със сигурност дали шведски самолети ще се появят на въоръжение във ВВС на Украйна JAS 39 Грипен, но появата им вече не е толкова невероятна и може коренно да промени ситуацията във въздушното пространство на Украйна, тоест хода на самата война.
Нашествениците няма къде да избягат от възмездието. Ние вярваме в нашата Победа! Слава на Украйна! Слава на въоръжените сили! Смърт за враговете!
Прочетете също:
JAS 39 Gripen е по-модерен изтребител от F-16. А JAS 39 GripenNG е по-добър от F-16 70/72.
Разбира се, колата е красива, но F-16 се произвежда повече и това ще се отрази на разходите за експлоатация.
Но биха дали поне малко! Всичко е по-добро от старите МиГ-29 и Су-27, които отстъпват на руските самолети от ново поколение :(
Разходите за експлоатация... такова, все едно, финансиране по време на войната е грижа на западните партньори.