Το Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας σημείωσε κάποτε ότι μία από τις επιθυμητές επιλογές για την ενημέρωση της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας είναι τα σουηδικά αεροσκάφη Saab JAS 39 Gripen. Μετά εμφανίστηκε εκείνη πληροφορίες, ότι η Σουηδία θα διεξάγει βασική εκπαίδευση Ουκρανών πιλότων σε αυτά τα μαχητικά. Και σήμερα έγινε γνωστό ότι οι Ουκρανοί πιλότοι εκπαιδεύονται σε σουηδικά αεροπλάνα εδώ και πολύ καιρό ολοκληρώθηκε το.
Η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία στερείται αεροσκαφών
Η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται απεγνωσμένα νέα αεροπλάνα, γιατί μέχρι στιγμής η υπεροχή των Ρώσων εισβολέων στον αέρα είναι σημαντική. Οι Ουκρανοί πιλότοι έχουν ήδη αποδείξει ότι ξέρουν πώς να καταρρίπτουν ακόμη και τα πιο σύγχρονα ρωσικά αεροπλάνα. Αυτό όμως δεν είναι αρκετό.
Να σημειωθεί ότι η Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας έχει ακόμη σε υπηρεσία σοβιετικά αεροσκάφη MiG και Su. Ναι, κάπως εκσυγχρονισμένο, βελτιωμένο, αλλά ήδη αρκετά ξεπερασμένο. Ο αριθμός τους στην Ουκρανία επίσης δεν ήταν ιδιαίτερα μεγάλος. Οι πιλότοι μας ξέρουν πώς να πετούν τα αεροπλάνα αυτών των δύο γραφείων σχεδιασμού. Στην αρχή, οι σύμμαχοί μας προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα αναζητώντας αεροσκάφη MiG και Su για την Ουκρανία στις χώρες που ήταν μέρος του πρώην Συμφώνου της Βαρσοβίας. Ωστόσο, δεν είναι τόσοι πολλοί από αυτούς και σε ορισμένα σημεία βρίσκονται σε τρομερή κατάσταση.
Έχουμε μια σύγκριση των δυνατοτήτων των F-15 και F-16 στην ιστοσελίδα μας, η εμφάνιση τέτοιων αεροσκαφών στην Ουκρανία θα ήταν εξαιρετική, θα άλλαζε την πορεία του πολέμου, θα επέτρεπε τον έλεγχο στον εναέριο χώρο, αλλά η εφαρμογή αυτού του σχεδίου απαιτεί πολύ χρόνο, τον οποίο δεν έχουμε .
Μεταξύ άλλων πιθανών επιλογών, τον τελευταίο καιρό γίνεται πολύς λόγος για το σουηδικό Saab JAS 39 Gripen. Παρεμπιπτόντως, η δυνατότητα αντικατάστασης των MiG-29 και Su-27 με αυτά τα σύγχρονα αεροσκάφη συζητήθηκε ακόμη και πριν από την έναρξη της ρωσικής στρατιωτικής επίθεσης, αλλά, δυστυχώς, παρέμεινε μόνο στο επίπεδο των συνομιλιών. Ωστόσο, πρόσφατα ο υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας, Oleksiy Reznikov, σημείωσε ότι το Saab JAS 39 Gripen εξετάζεται ως μία από τις επιλογές αεροσκαφών για την Πολεμική μας Αεροπορία.
Σήμερα σας προσφέρουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σουηδικό αεροσκάφος 4+ γενιάς Saab JAS 39 Gripen.
Διαβάστε επίσης: Πώς θα αλλάξουν την πορεία του πολέμου στην Ουκρανία τα πυραυλικά συστήματα M142 HIMARS και M270;
Μαχητικό πολλαπλών χρήσεων Saab JAS 39 Gripen
Το Gripen, που αναπτύχθηκε από τη Saab, πέταξε για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 1988 και τέθηκε σε υπηρεσία με τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία το 1997. Εκείνη την εποχή, είχε προγραμματιστεί ότι το JAS 39 Gripen θα αντικαταστήσει όλες τις παραλλαγές των πολεμικών αεροσκαφών Viggen και Draken που βρίσκονταν σε υπηρεσία εκείνη την εποχή.
Το JAS 39 Gripen αναπτύχθηκε από μια βιομηχανική κοινοπραξία που αποτελείται από τις Saab, Saab Microwave Systems (πρώην Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics και FFV Aerotech. Η Saab και η BAE Systems έχουν δημιουργήσει μια κοινή επιχείρηση με την ονομασία Gripen International για την πώληση του JAS 39 Gripen σε ξένες αγορές.
Τον Ιανουάριο του 2009, ο επίδειξης JAS 39 Gripen έφτασε σε υπερηχητική ταχύτητα πάνω από 1,2 Mach χωρίς τη χρήση μετακαυστήρα, επιτρέποντας αυξημένη αυτονομία και οικονομία καυσίμου.
Διαβάστε επίσης: Το όπλο της ουκρανικής νίκης: το σύστημα αεράμυνας NASAMS που προστατεύει την Ουάσιγκτον
Τροποποιήσεις του JAS 39 Gripen
Η Saab έχει αναπτύξει διάφορες παραλλαγές των αεροσκαφών της.
JAS 39A – μια μονοθέσια έκδοση του Gripen. Μια διθέσια έκδοση εκπαίδευσης-μάχης του Gripen ήταν επίσης διαθέσιμη JAS 39B, ωστόσο, παρέμεινε για χρήση μόνο στα εκπαιδευτικά κέντρα της Σουηδικής Πολεμικής Αεροπορίας. Το JAS 39B είναι εξοπλισμένο με το ίδιο πακέτο αεροηλεκτρονικών και όπλων με το JAS 39A, εκτός από το όπλο.
JAS 39C είναι η τρίτη παραλλαγή του αεροσκάφους, μια μονοθέσια, τυπική έκδοση εξαγωγής, η οποία παραδόθηκε για πρώτη φορά στη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία τον Σεπτέμβριο του 2002. Το JAS 39C διαθέτει έγχρωμες ενδείξεις στο πιλοτήριο, σύστημα παραγωγής οξυγόνου (OBOGS) και δυνατότητα ανεφοδιασμού με αέρα.
JAS 39D είναι μια διθέσια έκδοση του JAS 39C.
JAS 39NG - επίδειξη τεχνολογίας.
JAS 39E/F – ένα εκσυγχρονισμένο αεροσκάφος νέας γενιάς, με συστοιχία ενεργής φάσης κεραίας (AFAR), νέο κινητήρα, αυξημένη εμβέλεια πτήσης και μέγιστο βάρος απογείωσης.
Διαβάστε επίσης: Όπλα της ουκρανικής νίκης: Ο στρατός εκτιμούσε ιδιαίτερα τα Piorun MANPADS
Πρόγραμμα εκσυγχρονισμού νέας γενιάς Gripen NG
Η Saab έχει αναπτύξει μια έκδοση επόμενης γενιάς (NG) του αεροσκάφους Gripen. Το Gripen NG έχει πολλά ελκυστικά χαρακτηριστικά, όπως πλήρη συμβατότητα με αεροσκάφη ΝΑΤΟ, υψηλή επιχειρησιακή ταχύτητα, ψηφιακά ελεγχόμενο πιλοτήριο με προηγμένες λειτουργίες, συνδεσιμότητα δικτύου σύνδεσης δεδομένων πολλαπλών συχνοτήτων και σύγχρονο σύστημα αεροηλεκτρονικής.
Τον Οκτώβριο του 2007, η σουηδική κυβέρνηση ανέθεσε στη Saab για το Πρόγραμμα Επίδειξης Gripen για την ανάπτυξη μιας αναβαθμισμένης έκδοσης του JAS 39C. Η Saab επέλεξε τον κινητήρα GE Aviation/Volvo Aero F414G που θα εγκατασταθεί στο μοντέλο επίδειξης. Το F414G έχει ώθηση 96 kN και είναι εξοπλισμένο με ψηφιακό ηλεκτρονικό έλεγχο πλήρους λειτουργίας (FADEC). Η Saab Microwave Systems και η Thales αναπτύσσουν ένα ενεργό ραντάρ ηλεκτρονικής σαρωμένης συστοιχίας (AESA) για το πρόγραμμα. Η παραλλαγή επίδειξης, επίσης γνωστή ως Gripen NG, έγινε δοκιμαστικό κρεβάτι για περαιτέρω ανάπτυξη του Gripen και έκανε την πρώτη του πτήση τον Μάιο του 2008. Με υψηλές επιδόσεις, ευελιξία, βελτιωμένη σειρά αισθητήρων και πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο, το αεροσκάφος νέας γενιάς ήταν πλήρως συμβατό με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ.
Το πρώτο διεθνές ντεμπούτο του μαχητικού Gripen νέας γενιάς πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 2010 στη Διεθνή Έκθεση Αεροπορίας στο Farnborough της Μεγάλης Βρετανίας. Το Gripen NG έχει αυξήσει σημαντικά την ταχύτητα, το βεληνεκές μάχης, την αντοχή και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο.
Η Saab ανέπτυξε την ινδική έκδοση του αεροσκάφους Gripen IN, τον Απρίλιο του 2008, παραγγέλθηκαν 126 πολεμικά αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων για τις ινδικές ένοπλες δυνάμεις. Η εταιρεία έλαβε επίσης παραγγελία από την Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας για 36 αεροσκάφη Gripen NG.
Διαβάστε επίσης: Το όπλο της ουκρανικής νίκης: Iris-T SLM - ένα σύγχρονο σύστημα αεράμυνας από τη Γερμανία
πιλοτήριο JAS 39 Gripen
Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονική οθόνη Saab Avitronics EP-17, η οποία αποτελείται από τρεις πολυλειτουργικές οθόνες και μια ευρυγώνια οθόνη προβολής με περίθλαση 22x28 μοιρών. Τα τακτικά δεδομένα που τοποθετούνται σε έναν χάρτη που δημιουργείται από υπολογιστή εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη του παρμπρίζ. Η αριστερή και η δεξιά οθόνη εμφανίζουν παραμέτρους πτήσης και δεδομένα στόχων από τις συστοιχίες αισθητήρων.
Η BAE Systems και η Saab Aerospace, μαζί με την Denel Cumulus της Νότιας Αφρικής, έχουν αναπτύξει ένα ενσωματωμένο σύστημα οθόνης (IHMD) για το Gripen, γνωστό ως Cobra. Το IHMD είναι μια εξέλιξη του κράνους Striker που αναπτύχθηκε για το Eurofighter Typhoon. Το Cobra έχει εγκατασταθεί στο Gripen όλων των διαμορφώσεων από τον Οκτώβριο του 2007.
Τα κρίσιμα χειριστήρια συστημάτων (όπως όπλα και επικοινωνίες) ομαδοποιούνται στη λαβή του γκαζιού και του χειροκίνητου ελέγχου (HOTAS). Το σύστημα ελέγχου πτήσης είναι ένα τριπλό ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα τηλεχειρισμού από την BAE Astronics και τη Lockheed Martin.
Μπροστά μας, δηλαδή, είναι υπερσύγχρονος εξοπλισμός αεροπορίας, που ως προς τα περισσότερα εξαρτήματα υπερτερεί των ρωσικών αεροηλεκτρονικών.
Διαβάστε επίσης: Όπλα της ουκρανικής νίκης: Αυστραλιανά τεθωρακισμένα οχήματα Bushmaster
Σύγχρονος οπλισμός JAS 39 Gripen
Το JAS 39 Gripen διαθέτει επτά εξωτερικές θέσεις ωφέλιμου φορτίου: μία σε κάθε άκρη του πτερυγίου, δύο κάτω από κάθε πτέρυγα και μία στην κεντρική γραμμή της ατράκτου. Χρησιμοποιούνται πύραυλοι αέρος-αέρος MBDA (πρώην Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM και Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.
Το Sidewinder τοποθετημένο στο φτερό είναι ένας πύραυλος μικρού βεληνεκούς με βελτιωμένες δυνατότητες αέρος-αέρος. Οι πύραυλοι αέρος-εδάφους περιλαμβάνουν τον πύραυλο Saab RBS15F που καθοδηγείται από ραντάρ και τον πύραυλο Raytheon Maverick. Τον Ιούλιο του 2008, τα μαχητικά Gripen της Ουγγρικής Πολεμικής Αεροπορίας δοκίμασαν επιτυχώς τον πύραυλο αέρος-αέρος Sidewinder.
Οι μεταγενέστερες εκδόσεις του αεροσκάφους για τη Σουηδία οπλίστηκαν με τον πύραυλο αέρος-αέρος μικρής εμβέλειας Diehl BGT Defense IRIS-T και τον πύραυλο αέρος-αέρος MBDA Meteor πέρα από την οπτική εμβέλεια (BVR). Οι παραδόσεις IRIS-T ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 2005.
Τον Σεπτέμβριο του 2010, η Σουηδική Διοίκηση Αμυντικού Υλικού ανέθεσε σύμβαση 312 εκατομμυρίων SEK (42 εκατομμύρια δολάρια) στη Saab για την εγκατάσταση του πυραύλου Active Beyond Visual Radar (BVR), του Meteor και του ραντάρ και των οθονών σε μαχητικά Gripen. Ένα μήνα αργότερα, η Saab πραγματοποίησε δοκιμαστική πτήση και δοκιμαστικές βολές ως μέρος της σύμβασης. Το αεροσκάφος ήταν επίσης εξοπλισμένο με συστήματα υποστήριξης και συντήρησης, όπως προσομοιωτές και υπολογιστές σχεδιασμού.
Ο πύραυλος μεγάλου βεληνεκούς Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 με βεληνεκές 350 km δοκιμάστηκε επίσης με επιτυχία σε πτήση στο Gripen.
Τον Μάιο του 2008, η Νότια Αφρική έδωσε παραγγελία στον πύραυλο αέρος-αέρος IRIS-T να εξοπλίσει τον στόλο JAS 39 Gripen έως ότου τεθεί σε λειτουργία ο αυτόχθονος πύραυλος Denel A Darter.
Το εσωτερικά τοποθετημένο πυροβόλο όπλο Mauser 27 mm υψηλής ενέργειας μπορεί να λειτουργεί σε λειτουργία αυτόματης στόχευσης με ραντάρ. Το αεροσκάφος έλαβε επίσης έναν ξεχωριστό διανομέα DWF39 από την EADS (πρώην DaimlerChrysler Aerospace) και την Bofors. Στη συνέχεια, εγκρίθηκε και ο λοβός πυραύλων Bofors ARAK 70 για εξοπλισμό Gripen.
Διαβάστε επίσης: διακόπτηςblade: Αμερικανικά drones καμικάζι για την άμυνα της Ουκρανίας
Ένα σύνολο αντιμέτρων
Η Saab Avitronics ανέπτυξε τη σουίτα ηλεκτρονικού πολέμου EWS 39, η οποία παραγγέλθηκε από τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία.
Το EWS 39 είναι ένα ενσωματωμένο σύστημα EW που παρέχει προειδοποίηση ραντάρ, ηλεκτρονικά μέτρα υποστήριξης και συστήματα ψευδούς στόχου και φωτοβολίδων.
Διαβάστε επίσης: Σιωπηλοί δολοφόνοι του σύγχρονου πολέμου: Τα πιο επικίνδυνα στρατιωτικά UAV
Αισθητήρες JAS 39 Gripen
Το ραντάρ πολλαπλών χρήσεων παλμικού doppler μεγάλης εμβέλειας Ericsson PS-05 διαθέτει τρόπους λειτουργίας αέρος-αέρος που περιλαμβάνουν αναζήτηση μεγάλης εμβέλειας, παρακολούθηση πολλαπλών στόχων κατά τη σάρωση, παρακολούθηση στόχων πολλαπλών προτεραιοτήτων, λειτουργίες γρήγορης απόκτησης στόχων, πτήση πυραύλων αξιολόγηση πέρα από την ορατότητα (BVR).
Οι λειτουργίες αέρος-επιφάνειας περιλαμβάνουν αναζήτηση/αναγνώριση στόχου μεγάλης εμβέλειας, παρακολούθηση στόχων πολλαπλών προτεραιοτήτων, υψηλή ανάλυση, απεικόνιση σε πραγματική δέσμη, εμβέλεια αέρος-επιφάνειας και βελτίωση δέσμης Doppler. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με έναν αισθητήρα υπερύθρων (FLIR) και το σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης υπερύθρων Saab IR-Otis (IRST).
Τα πρώτα εννέα JAS 39 Gripen της Σουηδικής Πολεμικής Αεροπορίας ήταν εξοπλισμένα με τη σπονδυλωτή πλατφόρμα αναγνώρισης Saab Avitronics, η οποία περιλαμβάνει τον αισθητήρα αναγνώρισης/οπτικής υπέρυθρης ακτινοβολίας CA270. Το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία το 2006.
Τον Απρίλιο του 2010, η Σουηδική Διοίκηση Αμυντικού Υλικού ανέθεσε στη Saab τετραετές συμβόλαιο 400 εκατομμυρίων SEK για την ανάπτυξη του Modular Reconnaissance Container System (MRPS), το οποίο εγκαταστάθηκε στο μαχητικό JAS 39 Gripen.
Τον Αύγουστο του 2010, η Saab ανέθεσε στην Terma μια υπεργολαβία 55 εκατομμυρίων SEK (7,4 εκατομμύρια δολάρια) για την αναβάθμιση και την κατασκευή ενός νέου Modular Reconnaissance Container System (MRPS) για τα μαχητικά Gripen της Σουηδικής Πολεμικής Αεροπορίας. Το λογισμικό και το υλικό που απαιτούνται για το πρόγραμμα αναβάθμισης του συστήματος κάψουλας αναγνώρισης παραδόθηκαν από την Terma βάσει σύμβασης μέχρι το τέλος του 2012.
Διαβάστε επίσης: Όλα για τα drones MQ-9 Reaper της General Atomics
Επικοινωνίες JAS 39 Gripen
Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με πομπούς και δέκτες VHF/UHF της Saab Avitronics, καθώς και ένα σύστημα αναγνώρισης εσωτερικού-ξένου Thales TSC 2000. Η σύνδεση δεδομένων αέρος-αέρος επιτρέπει την ανταλλαγή τακτικών δεδομένων σε πραγματικό χρόνο εντός και μεταξύ αλληλεπιδρώντων αεροπορικών μονάδων .
Κατά τη διάρκεια της επίθεσης και της αναγνώρισης, η σύνδεση δεδομένων επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων ραντάρ από ένα JAS 39 Gripen σε μια ομάδα άλλων μαχητικών ή drones.
Διαβάστε επίσης: Όλα για το οβίδα M155 777 mm και το κατευθυνόμενο βλήμα M982 Excalibur
Κινητήρας JAS 39 Gripen
Ο κινητήρας RM12 που παρέχεται από τη Volvo Aero είναι η επόμενη γενιά του κινητήρα GE F404 της General Electric. Το ψηφιακό σύστημα διαχείρισης κινητήρα παρακολουθεί αυτόματα τις παραμέτρους του και ενεργοποιεί εφεδρικά συστήματα όταν χρειάζεται. Το σύστημα παρακολούθησης κατάστασης καταγράφει δεδομένα πτήσης.
Ο καθετήρας ανεφοδιασμού αέρα αποσύρεται μέσα στο αεροσκάφος για να διατηρήσει το αεροδυναμικό προφίλ. Ο μεγαλύτερος χρόνος πτήσης που επιτυγχάνεται με τον ανεφοδιασμό στον αέρα έχει ως αποτέλεσμα ο πιλότος να χρειάζεται μεγαλύτερη παροχή οξυγόνου, έτσι εγκαταστάθηκε ένα σύστημα παραγωγής οξυγόνου (OBOGS).
Διαβάστε επίσης: Σύγκριση F-15 Eagle και F-16 Fighting Falcon: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μαχητικών
Πτητικές δυνατότητες του JAS 39 Gripen
Το Gripen μπορεί να πετάξει με μέγιστη ταχύτητα 2470 km/h. Η ακτίνα μάχης και η εμβέλεια πτήσης του αεροσκάφους είναι 800 km και 3 km, αντίστοιχα.
Η πρακτική οροφή του είναι 15 μ. Το αεροσκάφος ζυγίζει περίπου 240 κιλά και το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 5 κιλά.
Διαβάστε επίσης: Το όπλο της ουκρανικής νίκης: αντιαρματικό πυραυλικό σύστημα Stugna-P - τα τανκς Ork δεν θα κατακλυστούν
Είναι το JAS 39 Gripen η ιδανική επιλογή για την Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία;
Φυσικά, δεν υπάρχουν ιδανικές επιλογές, αλλά τα σουηδικά αεροπλάνα είναι ευέλικτα, με σύγχρονα αεροηλεκτρονικά και αρκετά φθηνά σε σύγκριση με τα F-15 ή F-16.
Το πιο σημαντικό ερώτημα είναι αν το JAS 39 Gripen είναι καλύτερο από, για παράδειγμα, το Su-27; Υπάρχει ένα παράδειγμα στην ιστορία των άμεσων συγκρούσεων μάχης μεταξύ αυτών των δύο αεροσκαφών. Ναι, αυτοί ήταν εκπαιδευτικοί αγώνες, αλλά εξακολουθούν να μας δίνουν μια ξεκάθαρη ιδέα για τις δυνατότητες αυτών των δύο σύγχρονων αεροσκαφών 4ης γενιάς. Το 2015 πραγματοποιήθηκαν κοινές σινο-ταϊλανδικές ασκήσεις με την κωδική ονομασία Falcon Strike. Η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ταϊλάνδης ανέπτυξε μαχητικά Gripen της 701ης Μοίρας Μάχης (έχει οκτώ JAS-39C και τέσσερα JAS-39D σε υπηρεσία) και τα κινεζικά – Su-27SK (μια τροποποίηση εξαγωγής του Su-27), που εισάγονται στο τη δεκαετία του 1990 από τη Ρωσία.
Αργότερα έγινε γνωστό ότι κατά τη διάρκεια των εκπαιδευτικών μαχών τα αεροπλάνα «συγκρούονταν» μεταξύ τους σε απόσταση μεγαλύτερη από την οπτική εμβέλεια (BVR - Beyond Visual Range). Κάτω από αυτές τις συνθήκες, το JAS 39 Gripen κατάφερε να κάνει 41 «αποτελεσματικά χτυπήματα» κατά του εχθρού, ενώ οι κινέζοι πιλότοι Su-27SK κατάφεραν να σημειώσουν μόνο εννέα. Κατά τη διάρκεια προσομοιωμένων μαχών σε απόσταση 50 χιλιομέτρων και άνω, οι πιλότοι του JAS 39 Gripen σημείωσαν 10 νίκες και το Su-27 - καμία. Τα δυτικά μαχητικά πέτυχαν τη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σε απόσταση 30 km και άνω, όταν ο αριθμός των αποτελεσματικών βολών ήταν 88%. Οι Κινέζοι σε αυτή την απόσταση πέτυχαν μόνο 14%, δηλαδή μόνο ένα σουτ στους επτά πέτυχε το στόχο. Βγάλτε τα συμπεράσματά σας.
Επιπλέον, το JAS 39 Gripen αναπτύχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να λειτουργεί από απροετοίμαστους αεροδιάδρομους ή τμήματα αυτοκινητοδρόμων. Θα ήταν πολύ κατάλληλο για την Ουκρανία, με όχι την υψηλότερη ποιότητα κάλυψης διαδρόμου.
Φυσικά, ακόμα δεν γνωρίζουμε με βεβαιότητα εάν σουηδικά αεροσκάφη θα εμφανιστούν σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας JAS 39 Gripen, αλλά η εμφάνισή τους δεν είναι πλέον τόσο απίστευτη και θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά την κατάσταση στον εναέριο χώρο της Ουκρανίας, δηλαδή την πορεία του ίδιου του πολέμου.
Οι εισβολείς δεν έχουν πού να ξεφύγουν από την ανταπόδοση. Πιστεύουμε στη Νίκη μας! Δόξα στην Ουκρανία! Δόξα στις Ένοπλες Δυνάμεις! Θάνατος στους εχθρούς!
Διαβάστε επίσης:
Το JAS 39 Gripen είναι πιο σύγχρονο μαχητικό από το F-16. Και το JAS 39 GripenNG είναι καλύτερο από το F-16 70/72.
Φυσικά, το αυτοκίνητο είναι όμορφο, αλλά το F-16 παράγεται περισσότερο και αυτό θα επηρεάσει το κόστος λειτουργίας.
Αλλά θα έδιναν τουλάχιστον μερικά! Όλα είναι καλύτερα από τα παλιά MiG-29 και Su-27, τα οποία είναι κατώτερα από τα ρωσικά αεροσκάφη επόμενης γενιάς :(
Το κόστος λειτουργίας... τέτοια, πάντως, χρηματοδότηση κατά τη διάρκεια του πολέμου είναι μέλημα των δυτικών εταίρων.