스위스의 철도 운송 제조업체인 Stadler Rail이 개발한 수소 연료 전지로 구동되는 여객 열차는 거의 이틀 만에 2803시간 내내 km의 거리를 이동하여 기네스 세계 신기록을 세웠습니다.
더러운 열차를 청소하려는 노력은 이미 전 세계의 전기 네트워크에 상당한 투자를 하고 FLXDrive, Blues 열차, Flirt Akku와 같은 배터리 구동식 기관차를 도입하는 등 진행 중입니다.
최신 사례는 Stadler Rail AG에 속하며, 2021년에 단일 배터리 충전으로 가장 긴 여행으로 기네스 세계 기록을 세웠습니다. 즉, 추운 지역 겨울 동안 베를린에서 바르네뮌데까지 224km를 주행한 것입니다. 한 번 충전으로 작동 범위는 80km입니다.
모든 철도 네트워크가 전기화를 지원할 수 있는 것은 아니며, 이러한 예비 배터리 전력은 물품이나 사람을 장거리로 운송하는 데 충분하지 않습니다. 이것이 바로 수소가 구출될 수 있는 곳으로, 증기와 물만 배출하면서 장거리 여행을 가능하게 합니다.
Stadler는 베를린에서 열린 InnoTrans 2에서 Flirt H2022 승용차 모델을 처음 선보였으며 스위스에서 테스트를 시작했습니다. 이는 비전기화 또는 부분 전기화 네트워크의 디젤 열차를 대체하도록 설계되었으며, 수소 탱크와 그 사이에 연료 전지가 있는 두 대의 모터 구동 터미널 차량으로 구성됩니다. 연료전지는 온보드 배터리에 에너지를 공급하여 전기 구동에 전력을 공급합니다.
원래 캘리포니아주 샌버나디노 카운티 교통국을 위해 제작된 이 차량은 최고 속도 127km/h, 460회 충전 주행 가능 거리는 km인 것으로 알려졌습니다. 그러나 콜로라도 주 푸에블로에 있는 ENSCO 성능 시험장에서 그 범위 수치가 막 뛰어넘었고 Stadler는 다시 기록에 남았습니다.
20월 2일 저녁, Flirt H46는 트랙에서 첫 번째 랩을 시작했습니다. 그런 다음 엔지니어들은 2803시간 이상 교대로 운전을 했고, 그 후 기차는 수소 탱크 하나를 타고 km를 이동하면서 멈췄습니다.
이는 "급유나 재충전 없이 수소 연료를 사용하는 여객 열차로 이동한 최장 거리"에 대한 세계 기록이 되었습니다. 평균 속도가 무엇인지, 연료 전지 시스템의 출력이 무엇인지(Hydrogen Insight는 SBCTA 모델에 "각각 12kW의 연료 전지 100개"가 있다고 보고하지만) 녹색 수소가 연료로 사용되었는지 여부를 알 수 없습니다. 소스이지만 그럼에도 불구하고 중요한 랜드마크입니다.
“이 세계 기록은 베스트셀러 Flirt Electric Multiple Unit인 Flirt H2의 수소 버전에 대한 완벽한 성능 범위를 설정합니다. - Stadler 회사의 Ansgar Brockmayer 박사가 말했습니다. - 이는 우리 팀 전체의 기념비적인 성과이며, 또 다른 기록을 세우게 되어 매우 자랑스럽습니다.".
캘리포니아에서 확인된 주문 외에도 Stadler는 이탈리아 철도 운영사 두 곳이 15대의 수소 동력 열차를 공급하는 계약을 체결했다고 말했습니다.
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