Обзор игрового кресла DXRacer Martian Pro XL: Неземная роскошь

Если ты не едешь на Rolls-Royce или Bentley, лучшее место в машине – это, как правило, водительское сиденье. Оно самое эргономичное, обеспечивает хорошую поддержку поясницы и имеет несколько полезных функций для комфорта – подогрев, вентиляцию и, возможно, даже функцию массажа. Всё это придумано для того, чтобы помочь водителю сосредоточиться на дороге и получать удовольствие от вождения. По крайней мере, так мне говорит моя жена. Как человек, который всю жизнь в основном ездил пассажиром, я обычно вынужден довольствоваться сиденьем с ручной регулировкой. Правда, так было только до нескольких недель назад, когда ко мне домой привезли кресло DXRacer Martian Pro XL. Если судить только по характеристикам, создается впечатление, что это кресло только что сняли со спортивного автомобиля из игры Gran Turismo – или даже с космического корабля. Так что давай посмотрим, действительно ли в нём чувствуешь себя, как будто сидишь на облаке, или всё-таки его комфорт гораздо более приземлённый.

Читай также: Все обзоры компьютерных кресел на нашем сайте

Технические характеристики DXRacer Martian Pro XL

Martian Pro XL входит в линейку электрических игровых кресел DXRacer Martian – самой роскошной и функциональной серии компании. Модели Martian оснащены электрической регулировкой спинки и поясничной поддержки, а в зависимости от версии доступны варианты из экокожи EPU или ткани.

Версия Pro – флагман линейки: в ней есть вентиляция и подогрев сиденья, а также функция массажа спинки. Компромисс заключается в том, что она доступна только в одном варианте цвета и отделки: чёрная экокожа EPU с красной прострочкой и ненавязчивыми красными акцентами.

DXRacer предлагает кресла Martian в размерах Regular/L для пользователей ростом до 180 см и Plus/XL – для более высоких пользователей. Оба размера рассчитаны на пользователей весом до 125 кг.

Хотя я никогда не был выше 170 см, DXRacer прислала мне версию XL – возможно, из-за огромного спроса (на момент написания обзора кресло было недоступно в продаже) или чтобы оно подходило к столу Tidal XL. Так что имей в виду: мне пришлось оправдать высокие ожидания, связанные с этим креслом.

Сборка и содержимое коробки

В отличие от Tidal XL, который я обзорял ранее, Martian Pro пришёл в одной, хотя и довольно тяжёлой, коробке. Внутри были детали кресла, подголовник из пены с эффектом памяти, двусторонняя угловая отвертка, съемный аккумулятор и зарядное устройство. О том, зачем креслу нужны последние два компонента, расскажу чуть позже.

Кроме того, в отличие от Tidal XL, инструкция по сборке оказалась простой и понятной: собрать крестовину с колесиками, прикрепить спинку к сиденью, прикрутить боковые кронштейны, подлокотники и механизм наклона, подключить кабели и аккумулятор – и всё собрать воедино. Вуаля – теперь можно с комфортом косплеить капитана «Энтерпрайза».

Весь процесс занял у меня около 40 минут. Если тебе это кажется долго, я списываю это на то, что собирал кресло поздно вечером, когда уже был уставшим. К счастью, на следующий день у меня был целый день, чтобы отдохнуть и восстановить силы в своём новом кресле.

Читай также: Обзор игрового кресла DXRacer Drifting Series L: Качественная сборка, но не без нюансов

Дизайн и регулировки DXRacer Martian Pro XL

На следующий день я начал осваиваться в Martian Pro XL. Честно говоря, это оказалось самой простой частью: обивка из искусственной кожи приятная на ощупь и выглядит престижно, а благодаря прилагаемой инструкции по уходу поддерживать её в таком состоянии должно быть несложно.

DXRacer Martian Pro XL

1 - 3

С любой стороны дизайн выглядит довольно минималистично. Нет, это кресло не спутаешь со сдержанным офисным креслом – его общая форма, красная прострочка и красная «гоночная линия» на сиденье безошибочно выдают эстетику геймерского кресла/сиденья гоночного автомобиля. В то же время оно соответствует современным тенденциям в дизайне игровых продуктов: кресло сохраняет свой характерный вид, но при этом более органично смотрится в офисной обстановке.

DXRacer Martian Pro XL details

1 - 3

Лично я бы только уменьшил количество логотипов DXRacer. Я насчитал девять на самом кресле и ещё три (!) на подголовнике. Понимаю, что большинство из них скрывается, когда ты садишься, но фирменный дизайн и комфорт DXRacer сами по себе стоят гораздо больше, чем несколько лишних логотипов.

Но у Martian действительно есть несколько необычных функций. Хотя 4D-подлокотниками и плавными механизмами наклона и регулировки высоты уже никого не удивишь, электрическая регулировка поясничной опоры и спинки до сих пор остается редкостью среди игровых кресел.

Если ты когда-нибудь регулировал электрическое сиденье в машине, здесь ты будешь чувствовать себя как дома: левый рычаг регулирует спинку, а кнопки справа управляют поясничной опорой. Диапазон регулировки здесь вполне соответствует современному автомобилю – кажется, что у моего Taos такой же диапазон, если не меньше.

Поясничная поддержка работает в четырёх направлениях: я могу надувать или спускать подушку, а также перемещать её вверх или вниз, пока не подберу оптимальное положение и дальнейшая регулировка уже не понадобится.

Отклонение спинки в сочетании с наклоном сиденья позволяет почти лечь в кресле. Я пишу эти строки, находясь почти в максимально откинутом положении, и ещё никогда не чувствовал себя так комфортно. Но если захочу, я могу за считанные секунды перейти в позу «отличника» с полностью вертикальной спинкой – и даже не вспотеть. При таком уровне комфорта я почти забываю, что это кресло рассчитано на людей высокого роста.

Именно тогда я вспоминаю, что единственное, чего нет у Martian Pro, – это подставка для ног. Это не критический недостаток – кресло и без того имеет массу функций, а совместимую выдвижную подставку для ног можно заказать в магазине DXRacer. Но без неё я чувствую себя как герой песни Mr. Probz: ноги не достают до пола.

Так что не повторяй мою ошибку и выбирай правильный размер: высоким людям стоит брать XL, а вот гордым Томам Крузам этого мира лучше подойдет L.

Премиальные функции DXRacer Martian Pro XL

Но подожди: электрическая регулировка поясничной опоры и спинки есть и в обычном кресле Martian – для простых смертных. А мне досталось crème de la crème – Martian Pro. Так чем же оно отличается?

Вот тут водительское сиденье моего Taos просто остаётся далеко позади: у Martian Pro сиденье с вентиляцией и подогревом, а также функцией массажа в спинке.

Вентиляция работает довольно просто: передняя часть сиденья перфорирована, а под ней расположен встроенный вентилятор. Нажми и удерживай кнопку вентиляции, отрегулируй мощность – и получишь идеальное решение для летней жары.

Эффект заметный, но не стоит завышать ожидания – это скорее прохладный ветерок, чем полноценное охлаждение сиденья, к тому же зона охлаждения смещена ближе к передней части сиденья. В итоге я включал третий уровень на короткое время, вместо того чтобы оставлять вентиляцию включенной постоянно. К тому же вентилятор довольно хорошо слышен, а кондиционера в моей комнате вполне хватает, так что полагаться только на кресло мне не нужно.

Лето – не лучшее время для тестирования подогрева кресла, но я всё же его опробовал. Как и в случае с вентиляцией, здесь важно правильно оценивать свои ожидания. Даже на самом высоком уровне эта система, работающая от аккумулятора, никогда не достигает температуры «сейчас у меня задница загорится» – она быстро нагревается, но остаётся просто тёплой. В этом плане Taos выигрывает: включив подогрев сиденья на полную, зимой он действительно может как следует тебя согреть.

Но в плане массажа Taos однозначно проигрывает. В моём бюджетном компактном кроссовере этой функции просто нет, хотя она ему точно не помешала бы. Martian Pro предлагает шесть режимов, и хорошо чувствуется, как массажные моторы усердно работают. Я особенно оценил эту функцию после тренировок и длинных рабочих дней: массаж был достаточно интенсивным и расслабляющим, так что во время тестирования мне ни разу не захотелось записываться на профессиональный массаж. По крайней мере, пока аккумулятор не разрядится.

Читай также: Обзор LiberNovo Omni: Эргономичное компьютерное кресло с функцией массажа спины

Время работы от аккумулятора и зарядка

Я никогда не думал, что напишу это в обзоре игрового кресла, но вот мы здесь – обсуждаем время автономной работы Martian Pro XL.

Благодаря съёмному аккумулятору ёмкостью 5000 мАч компания DXRacer нашла вполне разумный компромисс: он может питать все эти электрические функции, не привязывая кресло к розетке.

В режиме тестирования, когда я вел себя как ребёнок и пробовал все функции, потребляющие электроэнергию, аккумулятора хватило примерно на две недели. Как я это заметил? Электрическая спинка перестала реагировать на команды – это и стало для меня сигналом взять зарядное устройство и подключить кресло к розетке.

Пользоваться креслом можно и во время зарядки, но я рекомендую оставлять его заряжаться на ночь, так как розетка может находиться дальше от стола, чем позволяет кабель длиной 1,83 м. Зеленый индикатор сигнализирует об окончании зарядки.

Моё главное пожелание – это наличие резервного источника питания для электрической спинки. После того как ты откинешь спинку и поиграешь несколько часов, тебе может захотеться вернуться в вертикальное положение, но ты обнаружишь, что аккумулятор разрядился. Более чёткое предупреждение о низком заряде аккумулятора – или возможность ручного управления – помогло бы избежать этой неудобной ситуации.

Именно здесь механические конкуренты могут получить преимущество – но хватит ли этого, чтобы превзойти Martian?

Цена и конкуренты

Начнём с цены. Стандартное кресло DXRacer Martian стоит 699 долларов на официальном сайте DXRacer, независимо от размера и материала обивки, что уже относит его к премиальному сегменту.

На отдельные цветовые варианты могут действовать скидки. На момент написания обзора версия Yellow Black из искусственной кожи стоила $669 – на 4% дешевле.

Для Martian Pro это не актуально. Он доступен только в одном цветовом варианте – чёрная EPU-кожа с красными акцентами – и стоит $899 как в размере L, так и XL.

Так как же он выглядит на фоне конкурентов – если они вообще есть? В ходе своего исследования я нашёл только два кресла, которые по набору функций приближаются к Martian Pro.

Ближайший конкурент – AutoFull M6 Ultra+ 2.0. Он выглядит похоже и сочетает в себе динамическую поясничную поддержку, сиденье с вентиляцией и подогревом, а также полноценную систему массажа шиацу. Для питания этих функций тоже используется съемный аккумулятор. Единственное, чего ему не хватает, – это электрической регулировки наклона спинки, зато он компенсирует это встроенной подставкой для ног. Обычная цена чуть выше – $999,99, но на момент написания обзора кресло продавалось со скидкой за $799,98.

В сегменте премиум-кресел, ориентированных на эргономику, выделяется модель HBADA X7. Это эргономичное офисное кресло, поэтому здесь нет обивки из искусственной кожи, магнитного подголовника и электропривода наклона спинки. Зато оно оснащено подлопаточной опорой с искусственным интеллектом, 8D-системой массажа поясницы, системой вентиляции с двумя вентиляторами, подогревом сиденья, встроенной подставкой для ног и пультом дистанционного управления, который магнитно крепится к боковой части сиденья. Кресло также предлагает больше возможностей ручной регулировки для разного роста и положения тела – и стоит дороже. Модель X7 Air с усиленным нейлоновым каркасом стоит $1399, или $999 во время распродажи. Модель X7 из алюминиевого сплава стоит $1509, или $1169 во время распродажи.

На бумаге DXRacer предлагает цену ниже, чем у обоих конкурентов, при этом сохраняя электрическую регулировку наклона спинки и элементы управления, похожие на автомобильные, которые и делают Martian Pro таким особенным. И эти функции не выглядят случайным набором возможностей. Все они подчинены одной чёткой идее: переосмыслить премиальное автомобильное сиденье в формате игрового кресла.

Итоги

И DXRacer сделала то, что у неё получается лучше всего: принесла всё самое лучшее из автомобильного мира прямо к твоему рабочему столу. Martian Pro XL приятно удивляет электрическими функциями, которые обычно встречаются в автомобильных сиденьях: электрической регулировкой наклона спинки, массажем и регулируемой поясничной опорой. Хотелось бы видеть больше таких решений в игровых креслах.

Есть ещё над чем поработать: вентиляция и подогрев пока не дотягивают до уровня автомобильных сидений, я бы предпочёл видеть встроенную подставку для ног вместо платного «DLC», а электрической регулировке спинки не помешало бы более четкое предупреждение о низком заряде аккумулятора или возможность ручной регулировки. Несмотря на это, DXRacer Martian Pro XL – первое кресло, в котором мне действительно хочется проводить больше времени. Его премиальные функции вполне оправдывают премиальную цену.

И, похоже, не я один готов подтвердить это кошельком: на момент написания Martian Pro был распродан. Кто знает? Может, со временем некоторые «марсианские» технологии появятся и в более «земных» креслах. Я был бы рад это увидеть.

Где купить DXRacer Martian Pro XL