Современная война – это новые вызовы и новые решения. Война России против Украины показала, что лицо войны изменилось. Теперь основную роль в ней выполняют именно БПЛА. Без них невозможна разведка, невозможно наступать и обороняться. Чем больше БПЛА, тем успешнее действия военных на передовой. Это очень хорошо понимают руководители ВСУ и наши западные партнеры. Сегодня мы познакомимся со сверхсовременным БПЛА-разведчиком Primoco One 150, который разработан и изготовлен чешской компанией Primoco UAV.
Читайте также: Все о беспилотниках General Atomics MQ-9 Reaper
Чем интересен БПЛА Primoco One 150
Primoco One 150 – это полностью автономный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) среднего размера, разработанный и изготовленный компанией Primoco UAV для гражданских и военных операций наблюдения. Компания Primoco UAV является производителем транспортных средств, базирующимся в Чешской Республике. Компания Primoco UAV SE занимается разработкой беспилотных авиационных комплексов с первой половины прошлого десятилетия. В 2015 году она представила свою первую разработку – летательный аппарат среднего класса One 100 со взлетной массой 100 кг. А с 2016 г. производится серийно уже вторая модель – Primoco One 150.
Изделия серии Primoco One это БПЛА самолетного типа с возможностью установки разнообразной полезной нагрузки.
БПЛА соответствует требованиям Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) по оценке рисков для конкретных операций (SORA) и STANAG 4703. SORA – это стандарт оценки рисков для БПЛА. В 2020 году компания была утверждена как организация по разработке и производству в соответствии с последним стандартом 21 Европейских военных требований летной годности (EMAR). Беспилотник предназначен для выполнения задач наблюдения и разведки. В сентябре 2020 года дрон успешно провел свое первое летное испытание для военного применения.
Primoco UAV и швейцарская компания UMS Skeldar создали совместное производство, чтобы создать комбинацию Primoco One 150 с фиксированным крылом и V-150 UMS Skeldar для избранных клиентов. Напомню, что V-150 UMS Skeldar – это усовершенствованный роторный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) вертикального взлета и посадки (VTOL), который разрабатывается UMS Skeldar для поддержки тактических миссий.
Представленная в ноябре 2021 года разработка удивила всех. Теперь двумя БПЛА можно управлять c помощью одной наземной системы управления, поскольку оба БПЛА имеют общую связь. Это был действительно прорыв в этой сфере. Такие разные и одновременно похожие БПЛА теперь стали как единое целое. Но вернемся к герою нашей статьи.
Читайте также: Оружие украинской победы: Iris-T SLM – современная ПВО из Германии
Тестирование БПЛА Primoco One 150
Военная версия БПЛА Primoco One 150M прошла первые успешные летные испытания 30 сентября 2020 года. БПЛА проверили на соответствие военным нормам в присутствии представителей Департамента надзора за военной авиацией Министерства обороны Чешской Республики и Военно-технического института авиации и противовоздушной обороны.
Гражданский вариант БПЛА Primoco One 150 был испытан Primoco UAV и чешской армией на военном полигоне Либава ранее в том же месяце. Тестирование было сосредоточено на оценке характеристик боевых систем связи и датчиков оптической разведки. Испытание доказало способность БПЛА Primoco One 150 работать как жизненно важная часть концепции пилотируемой сети, что позволило чешской армии развернуть безопасную систему связи в различных областях, в том числе в сложных условиях местности.
В компании заявляют, что каждый БПЛА уникален и изготавливается на заказ для определенного клиента, с учетом точных требований и особенностей предполагаемого использования. То есть они могут адаптировать беспилотник непосредственно под задачу, для которой он был заказан: это может быть работа в сельском хозяйстве, промышленности, энергетике, телекоммуникациях, съемка, поиск пропавших без вести и тому подобное. БПЛА может иметь как одну, так и сочетание нескольких функций: от записи и мониторинга местности с помощью фотоаппарата или камеры, поиска с помощью ИК камеры до применения сложных датчиков.
Читайте также: Тихие убийцы современной войны: Самые опасные боевые БПЛА
Дизайн и особенности БПЛА Primoco One 150
Беспилотник Primoco One 150 имеет полностью композитный корпус. Самолет предназначен для обеспечения автономной работы во время взлета, полета и посадки. Он также способен работать днем и ночью в сложных погодных условиях. Конструкция обеспечивает универсальность, то есть настроить самолет можно в соответствии с различными требованиями клиентов.
Планер аппарата построен по двухбалочной схеме: к обтекаемому фюзеляжу, вмещающему все агрегаты, крепятся две балки-трубы с хвостовым оперением. Используется высокорасположенное прямое крыло с развитой механизацией на задней кромке. Оперение – Н-образное. Аппарат сделан разборным, для транспортировки он укладывается в специальный контейнер длиной менее 3 м.
Платформу можно транспортировать в контейнере длиной 2,9 м, шириной 1,2 м и глубиной 1 м. То есть, его легко транспортировать как наземным, так и воздушным транспортом.
Максимальная взлетная масса БПЛА составляет 150 кг, из которых 50 кг приходится на полезную нагрузку. Его длина 3,65 м, высота 1,25 м, а размах крыльев 4,85 м. Грузоподъемность составляет 30 кг смешанной полезной нагрузки.
Способность беспилотного аппарата взлетать со взлетно-посадочных полос длиной 300 м позволяет клиентам выполнять миссии из отдаленных мест. Primoco One 150 отличается легким обслуживанием и низкими эксплуатационными расходами.
Читайте также: Оружие украинской победы: зенитно-ракетный комплекс SAMP/T
Системы связи и датчики БПЛА Primoco One 150
Primoco One 150M может быть оснащен военными системами связи и системой электрооптической разведки. Он содержит радиостанцию от L3Harris и каналы передачи данных ANW2C от Persistent Systems.
Беспилотный летательный аппарат также оснащен электрооптическим (EO)/средневолновым инфракрасным (MWIR) наблюдением Epsilon 180 Full HD, тепловизионным каналом SD в диапазоне MWIR и лазерным дальномером. Тепловизор обеспечивает качественную разведку ночью. Система EO/IR использует автономную технологию для автоматического отслеживания объектов. Самолет использует радиоканал передачи данных на частоте 5-6 ГГц или спутниковую связь Inmarsat. Его можно интегрировать с датчиками обнаружения и определения диапазона света (LIDAR) и другими настроенными датчиками.
Дистанционно пилотируемый авиационный комплекс может быть оснащен оптическим мультиспектральным датчиком ТК-7, что позволит осуществлять автономный поиск и оценку наземных объектов.
БПЛА Primoco One 150 интегрирован с радарами с синтетической апертурой NSP-3, NSP-5 и NSP-7, установленными на левой стороне фюзеляжа для обнаружения целей и объектов интереса в зонах с низкой видимостью и определения скорости движения целей, как в наземном, так и в морском режимах.
Системы автоматического оптического сканирования PT-8 и PT-8N предоставляются как дополнительные датчики для определения местонахождения кораблей, а также объектов и людей на поверхности воды. Радар NSP-7 имеет различные режимы сканирования, включая режим полосы диапазона Ku, индикацию движущейся цели (GMTI), прожектор и когерентное обнаружение изменений (CCD).
Читайте также: Оружие украинской победы: французский ЗРК Crotale
Система навигации и управления БПЛА Primoco One 150
Primoco One 150 оснащен глобальной системой позиционирования Glonass/Galileo/Beidou/GPS. Бортовой инерционный блок выполняет роль самостоятельной навигационной системы.
БПЛА имеет полноценный транспондер с автоматическим зависимым наблюдением и трансляцией (ADSB) для входа/выхода и функцию идентификации “свой-чужой” (IFF) в режиме до 5 объектов. Такое оснащение улучшает координацию беспилотных и пилотируемых объектов в воздушном пространстве.
Primoco One 150 оснащен системой автопилота VECTOR, линией передачи данных TELEM5 с частотой 900 МГц, наземной станцией управления GCS03, а также программой планирования миссии и интерфейсом VisionAir.
Самолетом можно дистанционно управлять на протяжении всего пути от взлета до посадки. Он оснащен аварийным парашютом для приземления в случае отказа.
Навигация осуществляется с помощью нескольких спутниковых систем. В зависимости от требований заказчика, связь с оператором может поддерживаться по прямому радиоканалу или посредством спутниковой связи. Во всех случаях обеспечивается передача команд, телеметрии, видеосигнала и т.д.
Под носом фюзеляжа предусмотрено место подвески оптико-электронной станции. Могут использоваться системы различных типов с дневным, ночным и дальномерным каналом, соответствующие грузоподъемности БПЛА. Также предусмотрены дополнительные объемы для другой полезной нагрузки внутри фюзеляжа. С помощью установленных устройств Primoco One 150 может вести разведку, мониторинг и тому подобное. Штатные способы подвески и применения вооружений конструкцией не предусматриваются.
Читайте также: Оружие украинской победы: ЗРК NASAMS, который защищает Вашингтон
Двигатель БПЛА Primoco One 150
Беспилотный аппарат оснащен собственным четырехтактным четырехцилиндровым поршневым двигателем Primoco 340 мощностью 50 л.с. с впрыском топлива, который расположен в хвостовой части фюзеляжа. Двигатель Primoco 340 с воздушным охлаждением имеет вес 15 кг и номинальную выходную мощность 25 л.с.
БПЛА имеет ресурс работы 15 часов и максимальную дальность полета 2000 км. Его эксплуатационный потолок составляет примерно 3300 м, а крейсерская скорость – от 100 до 150 км/ч.
Читайте также: Оружие украинской победы: зенитно-ракетный комплекс Aspide
Технические характеристики БПЛА Primoco One 150
- Размах крыльев: 4,85 м
- Длина: 3,65 м
- Высота: 1,25 м
- Максимальный взлетный вес: 150 кг
- Полезная нагрузка: 1 – 30 кг
- Максимальная дальность: от GCS 200 км
- Максимальная дальность: 2000 км
- Крейсерская скорость: 100-150 км/ч
- Продолжительность полета: 15 часов
- Потолок: 3300 м (FL 100)
- Длина взлетно-посадочной полосы: 300 м
- Система навигации: GPS/Glonass/Galileo/Beidou
- Управление воздушным движением: Transporder S-Mode
- Средства связи: радиоканал 5 – 6 ГГц или спутниковая связь Inmarsat
- Оборудование: стандартная HD/MWIR камера на карданном подвесе, опции – датчик Lidar, специализированные датчики/нужная полезная нагрузка
Когда Primoco One 150 появились в Украине и какую миссию выполняют?
В июне 2022 г. компания-разработчик сообщила о получении еще одного заказа на БПЛА One 150. Контракт предусматривал поставку шести летательных аппаратов и вспомогательных изделий общей стоимостью 3,3 млн евро неназванному покупателю из Европы. Кто именно купил чешские беспилотники, стало известно позже.
В ноябре прошлого года Люксембург официально сообщил о передаче Украине шести БПЛА Primoco One 150. Очевидно, именно герцогство было тем самым неназванным покупателем, который получил партию чешских беспилотников. Как оказалось, технику оно приобрело не для своих нужд, а для передачи ВСУ.
Не позднее ноября-декабря 2022 г. украинские операторы начали освоение новых беспилотных систем. Вскоре они появились в зоне боевых действий. И недавно стало известно, что в одном из пакетов помощи такие БПЛА передала Германия.
Мы знаем, как не любят наши защитники хвастаться успешным использованием современных разработок. Но враг на себе почувствовал, что наши ВСУ имеют прекрасную разведку. Это свидетельствует, что они удачно используют БПЛА Primoco One 150.
Сейчас в условиях жестких боев с оккупантами каждый высокоточный снаряд, каждая боевая машина, каждая система ПВО, каждая крылатая ракета, каждый беспилотник нам крайне необходимы, поэтому хочется искренне поблагодарить наших западных друзей и партнеров за помощь и поддержку. Захватчикам никуда не уйти от расплаты. Слава Украине! Смерть врагам! Слава ВСУ!
Читайте также: