Saab JAS 39 Gripen - ako opcia pre letectvo Ukrajiny: zisťujeme, o aký druh lietadla ide

Ministerstvo obrany Ukrajiny raz poznamenalo, že jednou zo žiaducich možností aktualizácie vzdušných síl Ukrajiny sú švédske lietadlá Saab JAS 39 Gripen. Potom sa objavila informácie, že Švédsko bude vykonávať základný výcvik ukrajinských pilotov na týchto stíhačkách. A dnes vyšlo najavo, že ukrajinskí piloti už dlho trénujú na švédskych lietadlách dokončené.

Ukrajinským vzdušným silám chýbajú lietadlá

Ukrajinské letectvo zúfalo potrebuje nové lietadlá, pretože doterajšia prevaha ruských útočníkov vo vzduchu je výrazná. Ukrajinskí piloti už dokázali, že vedia zostreliť aj najmodernejšie ruské lietadlá. To však nestačí.

Treba poznamenať, že letectvo Ukrajiny má stále vo výzbroji sovietske lietadlá MiG a Su. Áno, trochu modernizované, vylepšené, ale už dosť zastarané. Ich počet na Ukrajine tiež nebol príliš veľký. Naši piloti vedia, ako riadiť lietadlá týchto dvoch dizajnérskych kancelárií. Naši spojenci sa najskôr snažili problém riešiť hľadaním lietadiel MiG a Su pre Ukrajinu v krajinách, ktoré boli súčasťou bývalej Varšavskej zmluvy. Nie je ich však až tak veľa a miestami sú v hroznom stave.

Na našej stránke máme porovnanie schopností F-15 a F-16, objavenie sa takýchto lietadiel na Ukrajine by bolo skvelé, zmenilo by to priebeh vojny, umožnilo by to nadviazať kontrolu nad vzdušným priestorom, ale realizácia tohto plánu si vyžaduje veľa času, ktorý nemáme. .

Okrem iných možných možností sa v poslednom čase veľa hovorí o švédskom Saab JAS 39 Gripen. Mimochodom, o možnosti nahradiť MiG-29 a Su-27 týmito modernými lietadlami sa hovorilo už pred začiatkom ruskej vojenskej agresie, ale, žiaľ, zostalo to len v rovine rozhovorov. Nedávno však minister obrany Ukrajiny Oleksiy Reznikov poznamenal, že Saab JAS 39 Gripen sa zvažuje ako jedna z možností lietadiel pre naše letectvo.

Dnes vám ponúkame bližší pohľad na švédske lietadlo Saab JAS 4 Gripen 39+ generácie.

Prečítajte si tiež: Ako zmenia raketové systémy M142 HIMARS a M270 priebeh vojny na Ukrajine?

Viacúčelová stíhačka Saab JAS 39 Gripen

Gripen, vyvinutý spoločnosťou Saab, prvýkrát vzlietol v decembri 1988 a do služby švédskeho letectva vstúpil v roku 1997. V tom čase sa plánovalo, že JAS 39 Gripen nahradí všetky varianty bojových lietadiel Viggen a Draken, ktoré boli v tom čase v prevádzke.

JAS 39 Gripen vyvinulo priemyselné konzorcium pozostávajúce zo spoločností Saab, Saab Microwave Systems (predtým Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics a FFV Aerotech. Saab a BAE Systems vytvorili spoločný podnik s názvom Gripen International s cieľom predávať JAS 39 Gripen na zahraničných trhoch.

V januári 2009 dosiahol demonštrátor JAS 39 Gripen nadzvukovú rýchlosť viac ako 1,2 Mach bez použitia prídavného spaľovania, čo umožnilo zvýšený dojazd a úsporu paliva.

Prečítajte si tiež: Zbraň ukrajinského víťazstva: systém protivzdušnej obrany NASAMS, ktorý chráni Washington

Úpravy JAS 39 Gripen

Saab vyvinul niekoľko variantov svojich lietadiel.

JAS 39A – jednomiestna verzia Gripenu. K dispozícii bola aj dvojmiestna cvično-bojová verzia Gripenu JAS 39B, však zostal na použitie len vo výcvikových strediskách švédskeho letectva. JAS 39B je vybavený rovnakou avionikou a zbraňovým balíkom ako JAS 39A, s výnimkou pištole.

JAS 39C je tretím variantom lietadla, jednomiestna, štandardná exportná verzia, ktorá bola prvýkrát dodaná švédskemu letectvu v septembri 2002. JAS 39C má farebné displeje v kokpite, palubný systém na generovanie kyslíka (OBOGS) a možnosť tankovania vzduchu.

JAS 39D je dvojmiestna verzia JAS 39C.

JAS 39NG - technologický demonštrátor.

JAS 39E/F – modernizované lietadlo novej generácie, s aktívnou fázovanou anténnou sústavou (AFAR), novým motorom, zvýšeným doletom a maximálnou vzletovou hmotnosťou.

Prečítajte si tiež: Zbrane ukrajinského víťazstva: Armáda vysoko ocenila MANPADS Piorun

Modernizačný program novej generácie Gripenov NG

Saab vyvinul verziu lietadla Gripen novej generácie (NG). Gripen NG má niekoľko atraktívnych prvkov, medzi ktoré patrí plná kompatibilita s lietadlami NATO, vysoká operačná rýchlosť, digitálne riadený kokpit s pokročilými funkciami, sieťové pripojenie na viacfrekvenčné dátové spojenie a moderný systém avioniky.

V októbri 2007 švédska vláda uzavrela zmluvu so spoločnosťou Saab na demonštračný program Gripen na vývoj vylepšenej verzie JAS 39C. Saab si vybral motor GE Aviation/Volvo Aero F414G, ktorý sa má nainštalovať do predvádzacieho modelu. F414G má ťah 96 kN a je vybavený plne funkčným digitálnym elektronickým riadením (FADEC). Saab Microwave Systems a Thales vyvíjajú pre tento program radar s aktívnym elektronickým skenovaním (AESA). Demonštračný variant, známy aj ako Gripen NG, sa stal testovacím zariadením pre ďalší vývoj Gripenov a svoj prvý let uskutočnil v máji 2008. Vďaka vysokému výkonu, manévrovateľnosti, vylepšenej sade senzorov a plne digitálnemu kokpitu bolo lietadlo novej generácie plne kompatibilné so štandardmi NATO.

Prvý medzinárodný debut stíhačky Gripen novej generácie sa uskutočnil v júli 2010 na medzinárodnom leteckom veľtrhu vo Farnborough vo Veľkej Británii. Gripen NG výrazne zvýšil rýchlosť, bojový dosah, odolnosť a zvýšil nosnosť.

Saab vyvinul indickú verziu lietadla Gripen IN, v apríli 2008 bolo pre indické ozbrojené sily objednaných 126 viacúčelových bojových lietadiel. Spoločnosť tiež dostala objednávku od brazílskych vzdušných síl na 36 lietadiel Gripen NG.

Prečítajte si tiež: Zbraň ukrajinského víťazstva: Iris-T SLM - moderný systém protivzdušnej obrany z Nemecka

Kokpit JAS 39 Gripen

Kabína je vybavená elektronickou obrazovkou Saab Avitronics EP-17, ktorá pozostáva z troch multifunkčných displejov a širokouhlého projekčného displeja s difrakciou 22x28 stupňov. Na centrálnej obrazovke na čelnom skle sa zobrazujú taktické údaje prekryté na počítačom vygenerovanej mape. Ľavý a pravý displej zobrazuje letové parametre a cieľové údaje zo senzorových polí.

BAE Systems a Saab Aerospace spolu s Denelom Cumulusom z Južnej Afriky vyvinuli integrovaný systém displeja namontovaného na hlave (IHMD) pre Gripen, známy ako Cobra. IHMD je vývoj prilby Striker vyvinutej pre Eurofighter Typhoon. Cobra je nainštalovaná na Gripenoch všetkých konfigurácií od októbra 2007.

Ovládacie prvky kritických systémov (ako sú zbrane a komunikácia) sú zoskupené na páke plynu a ručného ovládania (HOTAS). Systém riadenia letu je trojitý digitálny elektronický systém diaľkového ovládania od BAE Astronics a Lockheed Martin.

To znamená, že pred nami je najmodernejšia letecká technika, ktorá z hľadiska väčšiny komponentov prevyšuje ruskú avioniku.

Prečítajte si tiež: Zbrane ukrajinského víťazstva: austrálske obrnené vozidlá Bushmaster

Moderná výzbroj JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen má sedem vonkajších nákladových priestorov: jeden na konci každého krídla, dva pod každým krídlom a jeden na osi trupu. Používajú sa rakety vzduch-vzduch MBDA (predtým Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM a Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.

Sidewinder namontovaný na konci krídla je raketa krátkeho doletu s vylepšenými schopnosťami vzduch-vzduch. Medzi rakety vzduch-zem patrí radarom navádzaná protilodná strela Saab RBS15F a raketa Raytheon Maverick. V júli 2008 stíhačky Gripen maďarských vzdušných síl úspešne otestovali raketu vzduch-vzduch Sidewinder.

Neskoršie verzie lietadiel pre Švédsko boli vyzbrojené raketou vzduch-vzduch krátkeho dosahu Diehl BGT Defense IRIS-T a raketou vzduch-vzduch MBDA Meteor mimo vizuálny dosah (BVR). Dodávky IRIS-T sa začali v decembri 2005.

V septembri 2010 udelila Švédska správa obranných materiálov kontrakt v hodnote 312 miliónov SEK (42 miliónov USD) spoločnosti Saab na inštaláciu rakiet Active Beyond Visual Radar (BVR), meteorov a radarov a displejov na stíhačkách Gripen. O mesiac neskôr Saab v rámci zmluvy vykonal skúšobný let a skúšobné výstrely. Lietadlo bolo vybavené aj systémami podpory a údržby, ako sú simulátory a plánovacie počítače.

Na Gripene bola úspešne letovo testovaná aj strela dlhého doletu Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 s doletom 350 km.

V máji 2008 Juhoafrická republika zadala objednávku na raketu vzduch-vzduch IRIS-T na vybavenie svojej flotily JAS 39 Gripen, kým sa do služby nedostane pôvodná strela Denel A Darter.

Vnútorne namontované 27 mm vysokoenergetické delo Mauser môže pracovať v režime automatického zameriavania s radarom. Lietadlo dostalo aj samostatný dávkovač DWF39 od spoločností EADS (predtým DaimlerChrysler Aerospace) a Bofors. Následne bol raketový modul Bofors ARAK 70 schválený aj pre vybavenie Gripen.

Prečítajte si tiež: prepínačblade: Americké kamikadze drony na obranu Ukrajiny

Súbor protiopatrení

Saab Avitronics vyvinul súpravu elektronického boja EWS 39, ktorú si objednalo švédske letectvo.

EWS 39 je integrovaný systém EW, ktorý poskytuje radarové varovanie, elektronické podporné opatrenia a systémy falošných cieľov a svetiel.

Prečítajte si tiež: Tichí zabijaci modernej vojny: Najnebezpečnejšie vojenské UAV

Senzory JAS 39 Gripen

Viacúčelový pulzný dopplerovský radar s dlhým dosahom Ericsson PS-05 má prevádzkové režimy vzduch-vzduch, ktoré zahŕňajú vyhľadávanie na veľké vzdialenosti, sledovanie viacerých cieľov pri skenovaní, sledovanie viacprioritných cieľov, režimy rýchleho získavania cieľov, let rakety. hodnotenie mimo viditeľnosti (BVR).

Režimy vzduch-povrch zahŕňajú vyhľadávanie/identifikáciu cieľa na veľké vzdialenosti, sledovanie cieľa s viacerými prioritami, vysoké rozlíšenie, zobrazovanie skutočným lúčom, meranie vzdialenosti vzduch-povrch a vylepšenie Dopplerovho lúča. Lietadlo je vybavené predným infračerveným senzorom (FLIR) a infračerveným vyhľadávacím a sledovaným systémom (IRST) Saab IR-Otis.

Prvých deväť lietadiel JAS 39 Gripen švédskych vzdušných síl bolo vybavených modulárnou prieskumnou platformou Saab Avitronics, ktorá zahŕňa prieskumný/optický infračervený senzor CA270. Systém bol uvedený do prevádzky v roku 2006.

V apríli 2010 udelila švédska správa obranného materiálu spoločnosti Saab štvorročný kontrakt v hodnote 400 miliónov SEK na vývoj modulárneho prieskumného kontajnerového systému (MRPS), ktorý bol nainštalovaný na stíhačke JAS 39 Gripen.

V auguste 2010 udelil Saab spoločnosti Terma subdodávku vo výške 55 miliónov SEK (7,4 milióna USD) na modernizáciu a výrobu nového modulárneho prieskumného kontajnerového systému (MRPS) pre stíhačky Gripen švédskych vzdušných síl. Softvér a hardvér potrebný na program modernizácie prieskumného kapsulového systému dodala Terma na základe zmluvy do konca roka 2012.

Prečítajte si tiež: Všetko o dronoch General Atomics MQ-9 Reaper

Komunikácia JAS 39 Gripen

Lietadlo je vybavené VHF/UHF vysielačmi a prijímačmi od Saab Avitronics, ako aj domácim-zahraničným identifikačným systémom Thales TSC 2000. Dátové spojenie vzduch-vzduch umožňuje výmenu taktických údajov v reálnom čase v rámci a medzi vzájomne pôsobiacimi leteckými jednotkami. .

Počas útoku a prieskumu dátové spojenie umožňuje prenos radarových údajov z jedného JAS 39 Gripen do skupiny ďalších stíhačiek alebo dronov.

Prečítajte si tiež: Všetko o húfnici M155 777 mm a riadenej strele M982 Excalibur

Motor JAS 39 Gripen

Motor RM12 dodávaný spoločnosťou Volvo Aero je ďalšou generáciou motora GE F404 od General Electric. Digitálny systém riadenia motora automaticky monitoruje jeho parametre a v prípade potreby aktivuje záložné systémy. Systém monitorovania stavu zaznamenáva údaje o lete.

Vzduchová tankovacia sonda sa zasunie dovnútra lietadla, aby sa zachoval aerodynamický profil. Dlhší čas letu dosiahnutý tankovaním vo vzduchu má za následok, že pilot potrebuje väčší prísun kyslíka, preto bol nainštalovaný palubný systém na generovanie kyslíka (OBOGS).

Prečítajte si tiež: Porovnanie F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon: Výhody a nevýhody stíhačiek

Letové schopnosti JAS 39 Gripen

Gripen môže letieť maximálnou rýchlosťou 2470 km/h. Bojový rádius a dolet lietadla sú 800 km a 3 200 km.

Jeho praktický strop je 15 240 m. Lietadlo váži asi 5 700 kg, maximálna vzletová hmotnosť je 14 000 kg.

Prečítajte si tiež: Zbraň ukrajinského víťazstva: protitankový raketový systém Stugna-P - orkské tanky nebudú ohromené

Je JAS 39 Gripen ideálnou voľbou pre ukrajinské letectvo?

Samozrejme, neexistujú žiadne ideálne možnosti, ale švédske lietadlá sú manévrovateľné, s modernou avionikou a pomerne lacné v porovnaní s F-15 alebo F-16.

Najdôležitejšou otázkou je, či je JAS 39 Gripen lepší ako napríklad Su-27? V histórii existuje príklad priamych bojových zrážok medzi týmito dvoma lietadlami. Áno, boli to cvičné súboje, no stále nám dávajú jasnú predstavu o schopnostiach týchto dvoch moderných lietadiel 4. generácie. V roku 2015 sa uskutočnili spoločné čínsko-thajské cvičenia s kódovým označením Falcon Strike. Thajské kráľovské letectvo nasadilo stíhačky Gripen 701. stíhacej letky (v službe má osem JAS-39C a štyri JAS-39D) a čínske stíhačky Su-27SK (exportná modifikácia Su-27), dovezené v r. deväťdesiatych rokoch minulého storočia z Ruska.

Neskôr sa zistilo, že počas cvičných bojov sa lietadlá do seba „zrazili“ vo vzdialenosti väčšej ako je vizuálny dosah (BVR – Beyond Visual Range). Za týchto podmienok sa JAS 39 Gripen podarilo proti nepriateľovi uskutočniť 41 „účinných zásahov“, zatiaľ čo čínski piloti Su-27SK len deväť. Počas simulovaných bojov na vzdialenosť 50 km a viac dosiahli piloti JAS 39 Gripen 10 víťazstiev a Su-27 žiadne. Západné stíhačky dosahovali najväčšiu účinnosť na vzdialenosť 30 km a viac, kedy počet efektívnych výstrelov bol 88 %. Číňania v tejto vzdialenosti dosiahli iba 14 %, teda iba jeden výstrel zo siedmich zasiahol cieľ. Urobte si vlastné závery.

Okrem toho bol JAS 39 Gripen vyvinutý tak, aby ho bolo možné ovládať z nepripravených pristávacích dráh alebo úsekov diaľnic. Pre Ukrajinu by sa to veľmi hodilo, s nie najkvalitnejším pokrytím dráh.

Samozrejme, stále nevieme s istotou, či sa švédske lietadlá objavia vo výzbroji letectva Ukrajiny JAS 39 Gripen, ale ich podoba už nie je taká neuveriteľná a mohla by zásadne zmeniť situáciu vo vzdušnom priestore Ukrajiny, teda samotný priebeh vojny.

Votrelci nemajú kam uniknúť pred odplatou. Veríme v naše víťazstvo! Sláva Ukrajine! Sláva ozbrojeným silám! Smrť nepriateľom!

Prečítajte si tiež: 

• "Neptúny" zasiahli krížnik "Moskva": Všetko o týchto protilodných raketách
• Porovnanie F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon: Výhody a nevýhody stíhačiek