Tesla офіційно відмовилася від найдешевшої версії свого електропікапа Cybertruck. Модель з заднім приводом, яку компанія почала приймати до замовлення лише п’ять місяців тому, зникла з конфігуратора. Таким чином, початковим варіантом знову стала повнопривідна версія, а вартість “входу” у світ Cybertruck зросла одразу на $10000.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Фактично це означає, що тепер покупцям доведеться викладати значно більше навіть за базову комплектацію. Виявилося, що спроба створити “бюджетний” Cybertruck була подібною до спроби випустити “бюджетну” яхту: компроміси, на які пішла компанія, фактично позбавили таку модель сенсу.
Найдешевша версія вже виглядала дивно. Вона не мала переднього двигуна, поступалася у вантажопідйомності й буксирувальних можливостях, розганялася до 60 миль/год повільніше за повнопривідну модель та навіть не отримала стандартного захисного покриття вантажної платформи. З конструкції також прибрали пневмопідвіску, встановивши замість 20-дюймових коліс повнопривідної версії скромніші 18-дюймові. Економія торкнулася і салону: тканинні сидіння без вентиляції, удвічі менша кількість динаміків, відсутній задній екран.
Втім, Cybertruck у цілому не став тим комерційним успіхом, на який розраховувала Tesla. Причини можуть бути різними: від завищених очікувань щодо ціни та характеристик, які компанія так і не змогла виконати, до скандальної поведінки її керівника Ілона Маска.
Існує й інша версія: можливо, Tesla вирішила зменшити кількість відмінностей між комплектаціями. Уніфікація виробничих процесів дозволяє підвищити маржу, а обмеження функціоналу часто простіше реалізувати програмним шляхом, ніж змінювати фізичну збірку. Це вже не раз використовувалася компанією як спосіб оптимізації витрат.
Крім того, останнім часом Tesla проводить курс на підвищення цін для дорожчих моделей. Зокрема, седани Model S та кросовери Model X отримали обов’язковий Luxe Package вартістю $10000, який включає функцію Full Self-Driving, доступ до швидкісної мережі Supercharging і Premium Connectivity. Таким чином формується нова цінова стратегія: замість орієнтації на доступність Tesla створює чіткий розрив між преміальним сегментом і масовими моделями.
Проте статистика не надто оптимістична. Продажі “інших моделей” Tesla, а до цієї категорії входять Cybertruck, Model S та Model X, після піку в четвертому кварталі 2024 року стабільно знижуються. У другому кварталі цього року поставки впали одразу на 66%, склавши лише 10394 одиниці. Колись компанія планувала продавати щороку до 250 тисяч Cybertruck. Тепер же здається, що Tesla не може позбутися надлишку навіть за зниженими темпами виробництва.
Додатковою проблемою є конкуренція. За близькою до вартості Cybertruck ціною покупці можуть обрати традиційні пікапи від відомих виробників. Наприклад, Chevrolet Silverado Work Truck стартує від $52800, а Ford F-150 Lightning – від $54780, тоді як базовий Cybertruck нині коштує $69990. При цьому пропозиції від Chevrolet і Ford більше орієнтовані на класичні завдання пікапів, що робить їх привабливішими для частини покупців.
Читайте також:
- Tesla презентує Model Y Performance: більше потужності та запас ходу 580 км
- Cupra представила футуристичний концепт електрокара Tindaya