Mazda офіційно припинила виробництво MX-30 R-EV для європейського ринку, завершивши життєвий цикл моделі з роторним двигуном лише через два роки після запуску.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Таким чином бренд остаточно згорнув програму MX-30 у Європі, адже повністю електрична версія була знята з продажу ще влітку минулого року після п’яти років на ринку.
У коментарі для Autocar представники Mazda пояснили рішення «сукупністю факторів», серед яких зміни споживчих уподобань та коригування виробничих пріоритетів. За їхніми словами, версія R-EV демонструвала слабкі продажі. У Великобританії було зареєстровано лише 678 автомобілів MX-30 R-EV, тоді як повністю електричний варіант розійшовся тиражем 1872 одиниці.
Проблеми з попитом спостерігалися і за межами Європи. У США MX-30 продавався лише в Каліфорнії, однак у 2023 році Mazda припинила його випуск після реалізації приблизно 600 автомобілів. Серед головних недоліків моделі називали обмежений запас ходу електроверсії, який становив 200 км, незручну конструкцію задніх дверей із половинним відкриванням та відносно високу ціну на тлі конкурентів із більшим пробігом на одному заряді.
Водночас MX-30 поки що залишається у продажу на японському ринку, де доступна бензинова версія. Виробництво модифікації R-EV для Японії було тимчасово призупинено, але, за даними компанії, має відновитися влітку.
Mazda також підтвердила, що MX-30 не отримає прямого наступника у Великій Британії. Натомість уже цього року бренд планує вивести на ринок дві нові електричні моделі, створені на базі платформ китайської компанії Changan. Першою дебютує електричний седан 6e, який замінить Mazda 6 з двигуном внутрішнього згоряння. Пізніше до нього приєднається кросовер CX-6e, позиціонований як електричний аналог CX-60.
Попри зняття MX-30 R-EV з виробництва, Mazda заявляє, що не відмовляється від роторних технологій. Компанія вже демонструвала розвиток цієї концепції у прототипах Iconic SP та Vision X-Coupé. В одному з концептів використовувався турбований двороторний агрегат, який не лише заряджав акумулятор, а й безпосередньо приводив колеса, на відміну від однороторного двигуна MX-30 R-EV, що виконував роль генератора.
Крім того, Mazda працює над власною новою електричною платформою. Це має стати першим повністю оригінальним EV бренду, створеним без використання перероблених платформ автомобілів із ДВЗ або сторонніх ліцензованих рішень.
Читайте також:
- Огляд Mazda CX-30 SPORT BLACK: На що здатний компактний SUV
- Огляд Mazda CX-60 Premium-Sport: Недостатньо преміальності, але забагато спорту