Перший повністю електричний Mercedes-Benz C-Class EV отримав характеристику “плавності рівня S-Class” і здатен подолати понад 760 км на одному заряді. Новинка також вирізняється оновленим дизайном, збільшеною потужністю та високотехнологічним інтер’єром.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Під час першої презентації моделі гендиректор Mercedes-Benz Ола Келленіус зазначив, що електричний C-Class задає нові стандарти в сегменті середньорозмірних електромобілів. Цей автомобіль став відповіддю бренду на Tesla Model 3 та майбутній BMW i3.
У передній частині одразу привертає увагу оновлена решітка радіатора, яка стала ще ширшою та може мати підсвічування, подібно до нового GLC EV. Також використано фірмову світлотехніку з “зірковим” малюнком, яка вже стала впізнаваною рисою сучасних моделей бренду. Збоку електроседан демонструє витончені пропорції з силуетом у стилі купе, де плавна лінія даху переходить у заокруглену задню частину.
Форма кузова оптимізована для кращої аеродинаміки, що позитивно впливає на ефективність. Коефіцієнт опору повітрю починається з 0,22. За даними Mercedes, навіть зменшення коефіцієнта опору на 0,01 здатне збільшити запас ходу приблизно на 2,5% під час далеких поїздок.
За живлення відповідає новий літій-іонний акумулятор ємністю 94 кВт•год. Версія C 400 4MATIC забезпечує до 762 км запасу ходу за циклом WLTP. Швидка зарядка також є однією з переваг: за 10 хвилин електроседан може отримати до 325 км пробігу. Таким чином з однією короткою зупинкою на зарядку автомобіль може подолати понад 1000 км. Максимальна потужність заряджання досягає 330 кВт при використанні 800-вольтових станцій.
Модель C 400 4MATIC стане першою версією на ринку з повним приводом і двома електромоторами, які разом видають 482 к.с. (360 кВт). За заявами компанії, це “найспортивніший C-Class”, здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 4 секунди. Наступного року з’явиться варіант з заднім приводом, який матиме орієнтовний запас ходу близько 800 км.
Інтер’єр включає нові преміальні сидіння та великі цифрові екрани. Як і у випадку з електричним GLC, опціонально доступна система MBUX Hyperscreen – 39,1-дюймовий дисплей, що охоплює всю передню панель. У базовій версії передбачено 10,3″ цифрову панель приладів та 14-дюймову мультимедійну систему. За бажанням можна обрати MBUX Superscreen із додатковим 14-дюймовим дисплеєм для пасажира.
Стандартна оббивка Softtorino забезпечує високий рівень комфорту та має електропневматичну підтримку попереку з чотирма налаштуваннями. Сидіння також оснащені функціями масажу, підігріву та вентиляції. У дорожчих комплектаціях доступна аудіосистема Burmester 4D з динаміками, інтегрованими в сидіння, а також розширене атмосферне підсвічування, яке охоплює панель приладів, центральну консоль і двері.
Новий автоматичний клімат-контроль працює ефективніше: за температури -7°C він нагріває салон удвічі швидше, ніж у моделях із двигунами внутрішнього згоряння. “У новій повністю електричній моделі C-Class ми вивели все, що так подобається клієнтам у цій моделі, на новий рівень, – сказав Ола Келленіус. – Результатом стала нова еталонна модель у плані якості, майстерності виготовлення та комфорту. Це найпросторіша та найінтелектуальніша модель C-Class за всю історію”.
Колісна база електричної версії становить 2962 мм, що на 97 мм більше, ніж у бензинової моделі. Це дало змогу збільшити простір для ніг передніх пасажирів на 12 мм. Панорамний дах додає 22 мм простору над головою спереду та 11 мм ззаду. Автомобіль оснащений новітніми технологіями, включаючи MBUX Virtual Assistant і операційну систему MB.OS. Четверте покоління мультимедійної системи об’єднує можливості ChatGPT, Microsoft Bing та Google Gemini.
Очікується, що версія C 400 4MATIC надійде у продаж у першій половині 2027 року. Ціни будуть оголошені ближче до старту продажів.
Читайте також:
- Вражаюча ціна і лише 100 авто: Rolls-Royce представила електромобіль Project Nightingale
- Запуск R2 під загрозою? Завод Rivian постраждав через торнадо