Китайський автовиробник BYD подав патент на повністю автономну роботизовану систему, здатну виконувати одразу дві ключові операції – заряджання електромобіля та підкачування шин. Заявка під назвою A Robot була подана до China National Intellectual Property Administration. У документі описано автоматизовану систему, яка може самостійно виконувати повний цикл обслуговування автомобіля без участі людини.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Згідно з описом, рішення об’єднує шість функціональних модулів в одному пристрої. Серед них – блок збору інформації, що визначає рівень заряду акумулятора та тиск у шинах, система керування рухом робота, модулі заряджання та підкачування, подвійна система позиціонування, а також механізм захоплення і фіксації для роботи із зарядними конекторами та клапанами шин.
Коли автомобіль заїжджає у відповідно обладнане паркомісце, робот автоматично зчитує стан батареї та перевіряє тиск у всіх чотирьох шинах. Далі, орієнтуючись на задані параметри, система визначає, чи потрібно виконати заряджання, підкачування або обидві операції, після чого послідовно виконує необхідні дії.
У роботі системи використовується замкнений контур керування: кожен етап – від позиціонування та вирівнювання до підключення і виконання операцій – перевіряється перед переходом до наступного. Це забезпечує високу точність і знижує ризик помилок під час автономної роботи.
Однією з ключових особливостей, зазначених у патенті, є відсутність потреби у будь-яких апаратних модифікаціях автомобіля. Завдяки цьому система сумісна з уже існуючими зарядними портами електромобілів і може використовуватися для широкого спектра моделей без додаткового доопрацювання.
Патент BYD з’явився на тлі активного розвитку автоматизованих систем заряджання в Китаї. Наприклад, компанія Li Auto разом з Chang Guang Xi Intelligent Manufacturing (CGXi) представила роботизовану руку на рейковій системі, яка здатна підключатися до автомобіля менш ніж за 0,6 секунди з міліметровою точністю. У той же час Huawei вже впроваджує подібні роботизовані рішення в різних містах, а Zeekr і BMW демонстрували власні розробки в цій сфері.
Проте відмінністю підходу BYD є поєднання заряджання з функціями технічного обслуговування, зокрема контролем і регулюванням тиску в шинах у межах єдиного робочого процесу. Розвиток таких рішень пояснюється структурними особливостями інфраструктури електромобілів у Китаї. Попри те, що кількість встановлених “розеток для електромобілів” уже перевищила 20 млн, у житлових комплексах і багатоповерхових паркінгах встановлення стаціонарних зарядних станцій часто ускладнене. Мобільні та роботизовані системи дозволяють обійти ці обмеження, оскільки не потребують окремої інфраструктури для кожного паркомісця.
Попри потенціал, BYD поки не розкриває терміни запуску чи плани щодо впровадження цієї розробки. Подальша доля технології залежатиме від її здатності стабільно працювати з різними типами автомобілів і конфігураціями зарядних портів. Але патент свідчить про ширшу тенденцію – перехід до багатофункціональних роботизованих систем, які виходять за межі простого заряджання та забезпечують комплексне обслуговування транспортних засобів у повністю автоматизованому середовищі.
Читайте також:
- BMW та Rimac готують прорив: Чого чекати від електромобіля i7
- В Україні визначили кращий електричний кросовер 2026 року: Кому дістався титул