Україна тестує перший вітчизняний гусеничний БТР: Що відомо про «Скіф» і його можливості

В Україні розпочали випробування нового гусеничного бронетранспортера вітчизняної розробки під назвою “Скіф”. Поява цієї машини підкреслює, що, попри значні втрати застарілої гусеничної техніки, саме цей клас бойових платформ залишається критично важливим для Збройних сил України в умовах протистояння російській агресії.

Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.

За наявною інформацією, компанія УкрАрмоТех вже перейшла до заводських випробувань прототипу “Скіф”. Машину створювали відповідно до конкретних запитів українських військових, сформованих на основі досвіду повномасштабної війни, що триває з лютого 2022 року.

УкрАрмоТех належить до провідних українських виробників бронетехніки, однак раніше спеціалізувалася переважно на колісних платформах, серед яких моделі Desna, Gyurza та Tisa. У цьому контексті поява гусеничного “Скіфа” означає новий етап розвитку для компанії. Генеральний директор Геннадій Хіргій зазначив, що при розробці акцент робили на зворотному зв’язку від військових, аналізі їхніх потреб і практичному досвіді застосування техніки на полі бою.

Конструкція “Скіфа” значною мірою спирається на рішення, застосовані в американському бронетранспортері M113. Від початку повномасштабного вторгнення Україна отримала сотні таких машин, і, незважаючи на їхній вік, вони показали себе як надійна техніка з хорошою прохідністю, місткістю і простотою обслуговування. Тому перед розробниками поставили завдання зберегти рівень мобільності M113, але покращити захист і вогневу міць.

Теж цікаво: Зброя української перемоги: Бронетранспортери М113

Повідомляється, що “Скіф” використовує готові вузли й агрегати іноземного виробництва, які застосовуються у бронетехніці, створеній на базі або за мотивами M113. Поки що не уточнюється, чи йдеться про компоненти від західних виробників, які випускали M113 та його модифікації, чи про елементи інших БТР. На початковому етапі близько 60% компонентів “Скіфа” будуть імпортними, включно з двигуном, трансмісією, елементами підвіски, роздатковою коробкою та гусеницями. У разі запуску серійного виробництва частка локалізації поступово зростатиме.

Базове призначення “Скіфа”- транспортування особового складу механізованих підрозділів та надання їм вогневої підтримки. Екіпаж машини складається з водія, командира та стрільця, які розміщені в передній частині корпусу. У десантному відділенні може перебувати до восьми військовослужбовців. Прототип отримав алюмінієвий корпус, але у серійній версії, ймовірно, застосовуватиметься броньована сталь. Вона забезпечує кращий захист і простіша в ремонті в польових умовах, хоча її використання значно збільшує масу машини.

У варіанті з алюмінієвим корпусом “Скіф” важить близько 15 т і оснащується дизельним двигуном потужністю 360 к.с. Завдяки модульній архітектурі можливе встановлення інших силових агрегатів, наприклад у разі переходу на сталевий корпус або використання важчого озброєння. У стандартній конфігурації машина комплектується дистанційно керованим бойовим модулем українського виробництва, який може бути озброєний великокаліберним кулеметом калібру 12,7 мм або 14,5 мм, а також додатковим кулеметом 7,62 мм.

Рівень бронезахисту відповідає стандарту NATO STANAG 4569: лобова частина забезпечує рівень 4, що означає захист від вогню 14,5 мм кулемета або вибуху 155 мм артилерійського снаряда на відстані 25 м. Борт і корма відповідають рівню 3 – захист від 7,62 мм боєприпасів або вибуху аналогічного снаряда на дистанції 60 м. Протимінний захист днища оцінюється за рівнями 3a і 3b, що передбачає витримування підриву приблизно 6 кг вибухівки під корпусом або гусеницею. Деталі щодо протидії ударним безпілотникам поки що не розкриваються.

“Скіф” обладнаний українськими системами зв’язку, навігації, ситуаційної обізнаності та керування вогнем. На прототипі також встановлено блоки димових гранатометів у передній частині корпусу. Завдяки модульній конструкції платформа може бути адаптована під різні завдання.

Україна навіть після активного розвитку колісних машин продовжує робити ставку на гусеничні бронетранспортери. Вони важчі та дорожчі, проте краще справляються зі складними умовами бездоріжжя, особливо характерними для української зими, а також забезпечують вищий рівень захисту. Саме тому платформи на кшталт M113 залишаються затребуваними в українській армії.

Запуск серійного виробництва “Скіфа” пов’язаний з низкою викликів. Очікується, що для масштабного випуску Україні знадобиться суттєва міжнародна фінансова та технологічна підтримка. Але у разі успішної реалізації проєкту не виключено, що машина також пропонуватиметься на експорт.

Читайте також:

• Десантні кораблі, НПЗ та нафтобаза: Українські дрони здійснили чергове успішне полювання
• Хто створює Су-57: Українська розвідка розкрила ланцюг виробництва винищувачів