Ford планує впроваджувати нову платформу Universal EV Platform, яка стане основою для цілої лінійки моделей, починаючи з електропікапа середнього розміру. Ймовірно, він матиме назву Ranchero. Нова архітектура спрощує виробництво, зменшує кількість деталей та обіцяє знизити вартість володіння авто.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
За словами компанії, експлуатаційні витрати за п’ять років будуть нижчими, ніж у трирічного вживаного Tesla Model Y, хоча точних цифр Ford не називає. Конструкція передбачає на 20% менше деталей у порівнянні з “типовим авто”, скорочення кількості виробничих етапів та приблизно на 15% менший час складання.
Серед інженерних рішень для економії – значне зменшення довжини кабелів і проводки. Наприклад, у пікапа, що розробляється, джгут проводів на 1200 м коротший і майже на 10 кг легший, ніж у Mustang Mach-E.
Віцепрезидентка Ford з програм технологічних платформ та електромобільних систем Ліза Дрейк раніше зазначала, що нова архітектура допоможе досягти рівня собівартості китайських виробників, аби конкурувати з їхніми доступними моделями. Платформа стане основою глобальної електромобільної стратегії Ford щонайменше на наступне десятиліття та зможе адаптуватися під різні кузови, включно з трирядними авто.
Ford також робить акцент на динаміці й задоволенні від керування. Завдяки низькому центру ваги від батареї, миттєвому крутному моменту електромоторів і ретельно налаштованому шасі, нові моделі обіцяють бути “цікаві у водінні”. Ба більше, середньорозмірний електропікап матиме відчутну притискну силу – рідкість для машин цього класу.
“Ми черпали натхнення з Model T – універсального автомобіля, який змінив світ, – заявив головний директор з електромобілів, цифрових рішень і дизайну Ford Даг Філд. – Ми застосували інженерні принципи першої потреби, досягаючи меж фізики, щоб зробити його приємним у керуванні та конкурентоспроможним за ціною. Наша нова зональна електрична архітектура відкриває можливості, яких галузь ще ніколи не бачила. Це не спрощений автомобіль старої школи”.
Виробництво електропікапа розпочнеться у 2027 році на заводі в Луїсвіллі після інвестицій у $2 млрд для перетворення підприємства на сучасний хаб з випуску EV. Очікувана стартова ціна – близько $30000. За словами Ford, авто матиме динаміку розгону, як у Mustang EcoBoost, більше простору для пасажирів, ніж Toyota RAV4, а також місткі передній багажник і вантажний відсік.
Новинку, як і інші моделі на цій платформі, оснастять батареями LFP (літій-залізо-фосфат), розробленими спільно з китайською CATL та виробленими у США. Такі акумулятори дешевші й менш ресурсозатратні у виробництві, ніж елементи NMC (нікель-марганець-кобальт), і хоч не забезпечують максимального запасу ходу, мають низку технічних переваг.
Ford не підтвердила, що це буде її перший software-defined автомобіль, але наголосила на “цифровій просунутій” платформі з підтримкою оновлень “по повітрю” (OTA), які з часом покращуватимуть функціонал і додаватимуть нові можливості.
Читайте також:
- GM побила рекорд запасу ходу для електрокарів з Chevrolet Silverado EV
- Оприлюднено тизерні фото електрокара Chevrolet Bolt 2027