Для Porsche це справді цікавий момент. Уперше в історії електрифіковані моделі бренду, тобто повністю електричні та гібриди з заряджанням, випередили традиційні бензинові авто на європейському ринку. Згідно з останніми даними, майже 58% усіх Porsche, поставлених клієнтам у Європі минулого року, мали зарядний порт. Ще більш показовою є інша цифра: кожен третій проданий у Європі Porsche був чистим електромобілем.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Так, європейський курс на електрифікацію набирає обертів, однак у глобальному масштабі ситуація для бренду виявилася складнішою. Світові продажі Porsche у 2025 році скоротилися на 10% і сягнули 279449 одиниць, тоді як у 2024 році було продано 310718 автомобілів.
У компанії пояснюють спад одразу кількома факторами. Зокрема, деякі моделі з ДВЗ, такі як 718 Boxster та бензиновий Macan, зіткнулися з перебоями в постачанні через нові європейські вимоги з кібербезпеки. Додаткового удару завдав і китайський ринок преміальних авто, де попит обвалився одразу на 26%, і це суттєво вплинуло на підсумкову статистику.
Абсолютною зіркою року став Porsche Macan, який наочно показав, у якому напрямку рухається ринок. Уперше в історії електричний Macan обігнав бензинову версію. Загалом у світі Porsche поставила 84328 Macan, і 53,8% з них були повністю електричними. Навіть у США, де перехід на електромобілі супроводжується політичними дискусіями та економічними викликами, електричний Macan забезпечив близько третини продажів моделі. Це значно перевищує середній рівень проникнення електрокарів у країні та свідчить: покупці люксових авто готові до потужних акумуляторних рішень.
Втім, не всі електричні моделі показали зростання. Продажі Taycan у 2025 році впали на 22%. Частина аналітиків вважає, що модель, яка дебютувала ще у 2019 році, починає втрачати ефект новизни. Інші ж припускають, що клієнтів відтягує саме електричний Macan, а також нові конкуренти на ринку.
Проблеми виникли й у бензинових моделей. Наприклад, Porsche Cayenne з ДВЗ втратив 21% продажів, оскільки багато покупців вирішили зачекати на наступне покоління, і воно таки з’явилося наприкінці 2025 року. Йдеться про Cayenne Electric, який став однією з найгучніших новинок бренду. Електричний SUV отримав вражаючу батарею на 113 кВт•год, а топова версія Cayenne Turbo Electric розвиває до 850 кВт (1156 к.с.) і розганяється від 0 до 100 км/год лише за 2,5 секунди. Завдяки 800-вольтовій архітектурі автомобіль може заряджатися з 10% до 80% всього за 16 хвилин на швидкісній зарядці. Для домашнього використання Porsche навіть пропонує опційну бездротову індуктивну зарядну платформу потужністю 11 кВт, на яку достатньо просто заїхати.
Регіональна картина для Porsche залишається неоднорідною. Північна Америка зберегла статус ключового ринку бренду, оскільки продажі тут практично не змінилися й склали 86229 авто. Натомість у Німеччині та решті Європи загальні обсяги впали, попри те що частка електромобілів у структурі продажів продовжує зростати.
Дивлячись у 2026 рік, Porsche декларує нову стратегію – “цінність замість обсягу”. Компанія робить ставку не на рекордні продажі, а на вищу маржинальність кожного автомобіля. І з виходом Cayenne Electric бренд явно розраховує довести, що електрична розкіш і висока продуктивність – це найкраща формула перемоги в новій автомобільній ері.
Читайте також:
- Великий флагманський електричний SUV Rolls-Royce тестують у суворих умовах
- Mazda прощається з MX-30 R-EV і готує нове покоління електрокарів