У світі, де автомобільні моделі змінюються кожні кілька років, а інновації не дають ринку перепочинку, деякі машини поводяться так, ніби час для них зупинився. Саме таким винятком стала Toyota HiAce для японського ринку. Поки більшість країн у 2019 році перейшли на нове, шосте, покоління, на місцевому ринку виробляється версія легендарного фургона 2004 року.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Попри солідний вік, ця модель досі має стабільний попит у Японії. Саме тому Toyota не лише не зняла HiAce з виробництва, а й підготувала для нього наймасштабніше оновлення за понад десятиліття.
Фактично HiAce входить уже у дванадцяту ітерацію оновлень, і це найсерйозніші зміни з 2013 року, коли фургон отримав новий бампер, решітку радіатора та оптику. Цього разу Toyota діє обережно: зовнішні зміни обмежилися новою графікою Bi-Beam LED-фари. Усе інше, тобто впізнаваний силует, пропорції та кузов, залишилися без змін.
Зате салон зробив крок у сучасність. Відтепер усі версії HiAce оснащуватимуться 8-дюймовим сенсорним екраном, інтегрованим у центральну консоль. Він відповідає за навігацію та систему огляду Panoramic View Monitor. Доповнює його 7-дюймова цифрова панель приладів, яка також входить у базову комплектацію. У дорожчих версіях оновлень ще більше. Модифікація Super GL тепер стандартно отримуватиме підігрів передніх сидінь, а базова версія – нову функцію фіксації задніх дверей.
Найвідчутніші зміни торкнулися безпеки. Оновлений HiAce оснащується актуальним пакетом Toyota Safety Sense, який включає розширений набір систем допомоги водієві. Серед них – адаптивний круїз-контроль з функцією зниження швидкості в поворотах, асистент зміни смуги, розпізнавання дорожніх знаків і вдосконалена система Pre-Crash Safety з ширшим спектром виявлення загроз.
Технічно ж HiAce залишається вірним перевіреній формулі. Він і надалі використовує рамне шасі та кабіну, розташовану над двигуном. Лінійка силових агрегатів також не змінилася: бензиновий 2,0-літровий двигун видає 158 к.с. і 182 Нм крутного моменту, а 2,8-літровий дизельний двигун запропонує 149 к.с. і 300 Нм крутного моменту. Обидва двигуни поєднуються з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач і пропонуються в конфігураціях з заднім і повним приводом.
Крім того, Toyota запропонує широкий асортимент фірмових аксесуарів і пакетів кастомізації, від обвісів і декору до практичних рішень для роботи й відпочинку. У переліку є комплекти від Modellista та GR Parts, а також кілька стилістичних напрямів: Overland для відкритого повітря, Active Cruiser для серфінгу й морських активностей, Urban City для щоденного використання, Cool Luxury для трас і Craft Man для будівельників.
Продажі оновленого HiAce в Японії стартують 2 лютого. Модель і надалі пропонуватиметься у версіях фургон, універсал і міський автобус. Ціни починаються приблизно з $18000 за бензиновий базовий DX і доходять до $29500 за топовий дизельний Super GL Dark Prime II. Водночас Toyota натякає на майбутнє HiAce: на Japan Mobility Show 2025 був показаний повністю електричний концепт. Однак коли саме серійна версія з’явиться на дорогах, компанія поки не розкриває.
Читайте також:
- Mazda прощається з MX-30 R-EV і готує нове покоління електрокарів
- Несподіваний поворот: Електричні Porsche вперше обігнали бензинові за продажами в Європі