Xiaomi знову повернулася на Нюрбургринг, щоб встановити черговий рекорд кола. Цього разу компанія досягла результату взагалі без водія в автомобілі YU7 GT, зафіксувавши перший офіційний час автономного проходження всесвітньо відомої траси.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Нюрбургринг є однією з найвідоміших і найскладніших гоночних трас у світі. Її довжина перевищує 12 км, а маршрут проходить включає як швидкісні, так і повільні повороти, різноманітні типи покриття, а також численні нерівності та перепади висот. Саме тому трасу часто використовують для порівняння характеристик автомобілів і встановлення престижних рекордів.
Читайте також: AERONAUT – про все, що літає вище землі: авіація, БПЛА та дрони, ракети та космос
Протягом багатьох років виробники електромобілів змагаються за найкращий результат на цій трасі. У боротьбі за рекорди брали участь NIO, Porsche, Tesla та інші компанії. Але останнім часом в лідери виривається Xiaomi.
Коли компанія представила високопродуктивну версію спортивного седана SU7 Ultra, автомобіль вирушив на Нюрбургринг і встановив рекорд як найшвидший чотиридверний автомобіль в історії. Щоправда, тоді компанія використовувала полегшений прототип. Згодом Xiaomi покращила цей результат, поступаючись лише трьом спеціально створеним гоночним автомобілям.
Пізніше компанія повернулася на трасу вже з серійною версією автомобіля без полегшень конструкції та встановила рекорд серед серійних електромобілів. Після цього Xiaomi привезла на трасу YU7 GT, який встановив абсолютний рекорд серед SUV, випередивши всі бензинові та електричні аналоги з часом 7 хвилин 22,755 секунди. Втім, компанія на цьому не зупинилася та оголосила про ще один рекорд YU7 GT – перше офіційно зафіксоване найшвидше автономне коло Нюрбургринга. Результат склав 10 хвилин 29,483 секунди.
Звісно, цей показник суттєво поступається рекордам, встановленим з водіями за кермом. Відставання приблизно на 3 хвилини є дуже значним навіть для такої довгої траси. У перегонах результат часто визначається секундами, а час понад 10 хвилин 30 секунд характерний для значно повільніших транспортних засобів. Але це все одно важливе досягнення, адже будь-який розвиток починається з першого кроку. У Xiaomi також визнали це, назвавши рекорд відправною точкою, а не кінцевою метою.
Як видно з відео, автомобіль рухається впевнено, хоча й не використовує можливості шин або траєкторії проходження поворотів на межі можливостей. Водночас на найдовшій прямій частині траси він розігнався до 210 км/год, що є доволі непоганим результатом.
Яку саме автономну систему використовував YU7 GT, невідомо. Стандартна система автомобіля призначена для використання на дорогах загального користування і не розрахована на швидкість 210 км/год або проходження поворотів у такому режимі. Тому можна припустити, що для рекордного заїзду було створене спеціальне програмне забезпечення.
Хоча це перше офіційне автономне коло Нюрбургринга, спроби створити автономні перегони робилися й раніше. Ще десять років тому Formula E оголосила про запуск допоміжної серії під назвою Roborace, у межах якої команди мали змагатися одна з одною на автономних гоночних автомобілях. Інші серії автономних перегонів переважно об’єднують студентські команди. Серед них Indy Autonomous Challenge та Formula Student Driverless. У таких змаганнях зазвичай приділяють менше уваги абсолютному часу кола та більше концентруються на виконанні складних завдань, наприклад безпечному обгоні транспортного засобу, який рухається з постійною швидкістю.
Читайте також:
- Škoda Auto завтра розкриє свій новий електричний флагман Peaq: Де дивитися трансляцію
- Світовий рекорд на електриці: В Китаї створюють найбільшу в історії електронасосну ракету