BMW представила нову лінійку X5, і вперше серед численних варіантів силових установок з’явилася повністю електрична версія. Електромобіль iX5 60 xDrive EV пропонує вражаючий запас ходу, потужність, а також повністю новий дизайн з незвичними Х-подібними фарами.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Раніше BMW використовувала окремі платформи для електромобілів і моделей із двигунами внутрішнього згоряння, хорошим прикладом чого були серії X3 та iX3. Проте X5 отримав спільну платформу та нову дизайнерську концепцію Neue Klasse для всіх варіантів силових установок. Окрім електричної версії, до них входять бензинові, дизельні, плагін-гібридні та навіть водневі модифікації. BMW стверджує, що більша платформа X5 підтримує всі ці типи силових установок без жодних компромісів.
Читайте також: AERONAUT – про все, що літає вище землі: авіація, БПЛА та дрони, ракети та космос
iX5 60 xDrive оснащений електроприводом шостого покоління BMW eDrive. Завдяки величезній батареї ємністю 140 кВт•год (пізніше з’являться й версії з меншими акумуляторами) та 800-вольтовій архітектурі автомобіль забезпечує запас ходу до 700 км за стандартом EPA. Також модель підтримує швидке двонаправлене заряджання потужністю до 450 кВт. BMW поки не назвала точний час заряджання, однак приблизні розрахунки свідчать, що за максимальної потужності 450 кВт акумулятор можна буде зарядити до 80% приблизно за 20 хвилин.
Завдяки двом електромоторам iX5 60 xDrive розвиває сумарну потужність 570 к.с. Це дозволяє йому розганятися від 0 до 100 км/год лише за 4,7 секунди, що є хорошим результатом для автомобіля масою близько 3 тон. До речі, ця вага робить його найважчим серійним автомобілем BMW. Щоб забезпечити прийнятну керованість такого великого автомобіля, виробник оснастив його повною пневматичною підвіскою. Також доступні активні стабілізатори поперечної стійкості та система повнокерованого шасі.
Нові Х-подібні фари вдало доповнюють назву X5. Також можна помітити відсутність традиційних дверних ручок – їх замінили кнопкові ручки типу winglet, які покращують аеродинаміку iX5. Відчиняти й зачиняти двері можна за допомогою ключа або застосунку BMW. Крім того, компанія відмовилася ще від двох характерних рис X5 та електромобілів BMW – роздільної двері багажника та контролера iDrive.
Загалом зовнішність не виглядає надто суперечливою. Автомобіль отримав більш квадратний кузов, кілька нових рельєфних ліній і ширші колісні арки. Також спереду встановлено вертикальну фірмову решітку радіатора Iconic Glow, яка вже використовується в інших моделях Neue Klasse. Інтер’єр також суттєво змінився. iX5 отримав новий центральний сенсорний дисплей діагоналлю 17,9″, а також опціональний 14,6-дюймовий дисплей для переднього пасажира. Крім того, автомобіль оснащений новим кермом BMW з вертикальними спицями.
Аудіосистема також вражає. У стандартній комплектації пропонується система потужністю 280 Вт з 12 динаміками, а як опція доступна система Bowers & Wilkins із підтримкою Dolby Atmos і максимальною потужністю 775 Вт. Системи допомоги водієві Panoramic iDrive та мультимедійний комплекс працюють під керуванням програмного забезпечення BMW Operating System X, створеного на основі Android Open-Source Project. За словами BMW, система пропонує широкий вибір застосунків, відеосервісів та ігор, а також дозволяє використовувати смартфон як мобільну точку доступу. Крім того, водії стандартно отримають підтримку Apple CarPlay та Android Auto.
Вартість повністю електричного iX5 60 eDrive стартуватиме від $79800, а у дилерів модель має з’явитися до кінця 2026 року. BMW також запропонує плагін-гібридний X5 50e за ціною від $77500, тоді як базовий X5 40 з двигуном внутрішнього згоряння коштуватиме від $69800. З огляду на преміальний статус BMW і середню вартість нового автомобіля у США на рівні близько $50000, такі ціни виглядають цілком помірними.
Читайте також:
- Ford тестує електропікап за $30000: Новинку знову помітили на дорогах
- BMW готує революцію для серії M: Представлено концепт майбутнього спортивного електрокара