BMW офіційно представила свій абсолютно новий електромобіль i3, який, попри знайому назву, не має нічого спільного з оригінальним хетчбеком, випущеним у 2013 році. Новий спортивний седан запропонує найсучасніші технологічні рішення в усіх аспектах, включаючи потужність, запас ходу та місткість салону. І при цьому не має суперечливої решітки радіатора, яка була встановлена на бензиновому M3.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Основою моделі стала нова платформа Neue Klasse з 800-вольтовою архітектурою, яка вже використовується в кросовері iX3. У випадку i3 йдеться про більш витончений чотиридверний седан з нижчим кліренсом та збільшеним запасом ходу.
Електромобіль отримав нові циліндричні акумуляторні елементи BMW, які інтегруються безпосередньо в батарейний блок за технологією cell-to-pack. Такий підхід дозволяє зробити батарею тоншою й легшою. Крім того, акумулятор виконує роль підлоги автомобіля, що зменшує складність конструкції та вагу.
BMW позиціонує i3 як справжнього “чемпіона” за запасом ходу. Перша версія, повнопривідна модель i3 50 xDrive, здатна проїхати понад 700 км на одному заряді (за стандартами EPA). Електромобіль має довжину 4,76 м, ширину – 1,87 м та висоту 1,48 м. Колісна база становить 2,90 м.
Швидка зарядка є однією з ключових переваг новинки. Автомобіль підтримує потужність до 400 кВт від зарядних станцій постійного струму. Хоча точний час заряджання від 10% до 80% не озвучено, орієнтуючись на iX3, можна очікувати показник менш ніж 25 хвилин. Функція попереднього кондиціонування батареї дозволяє підігрівати або охолоджувати акумулятор для максимально ефективного приймання енергії.
BMW також впроваджує двосторонню зарядку. У базовій комплектації i3 підтримує функцію vehicle-to-load з потужністю до 3,7 кВт для живлення електроприладів або інструментів. За наявності додаткового обладнання автомобіль здатен забезпечувати електроенергією навіть будинок. Для ринку США модель оснащено роз’ємом NACS.
Версія i3 50 xDrive отримала два електромотори потужністю 345 кВт (469 к.с.) та крутним моментом 645 Нм. Обидва двигуни побудовані на основі шостої генерації технології eDrive, але мають різну конструкцію. Тому BMW обіцяє максимально плавне гальмування усіх своїх моделей. Електромотори беруть на себе основне навантаження під час уповільнення, а механічні гальма задіюються лише під час агресивного водіння або екстрених ситуацій. Інженери також оптимізували електричну архітектуру: система поділена на чотири зони для зменшення кількості проводки, а традиційні запобіжники замінені на електронні eFuses.
Дизайн автомобіля став більш стриманим. Від масивної решітки відмовилися на користь обтічної передньої частини та нової світлової графіки. Задні ліхтарі отримали горизонтальну форму, яка є сучасною інтерпретацією класичного стилю бренду. У базовій комплектації автомобіль оснащується панорамним скляним дахом, цифровим ключем для смартфона, центральним дисплеєм діагоналлю 17,9″ та дисплеєм Panoramic Vision, розташованим біля основи лобового скла. Додатково доступний 3D-проєкційний дисплей.
Система працює на базі нової BMW Operating System X, яка інтегрує голосового асистента Amazon Alexa+ з підтримкою природної мови. Активація відбувається через команду “Hey BMW”, що дозволяє взаємодіяти з автомобілем без використання сенсорного екрана. Передбачені також оновлення “по повітрю”.
Як і бензиновий 3 Series, новий i3 має зберегти відмінну керованість. За бажанням покупців буде доступна адаптивна підвіска Adaptive M. Виробництво нового BMW i3 стартує в серпні на заводі компанії в Мюнхені, а перші поставки заплановані на осінь цього року. На ринку США модель з’явиться у 2027 році. Вартість поки що не оголошена.
Читайте також:
- Lucid Motors змінює стратегію: Компанія готує лінійку доступніших електромобілів
- Компактний мінівен повернеться у новому форматі: Audi анонсувала A2 e-tron