Хоча електричний Ford Puma Gen-E почав з’являтися на дорогах лише рік тому, виробник уже вирішив внести зміни до цієї моделі. Для європейського ринку цей компактний електромобіль має особливе значення, адже саме він зайняв нішу, що залишилася після припинення виробництва Ford Fiesta – одного з найпопулярніших компактних автомобілів у Європі. Зараз міський електрокар отримує низку оновлень, покликаних зробити користування комфортнішим.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Найпомітніше вдосконалення стосується акумулятора. Інженери Ford модернізували внутрішню конструкцію батарейного блока, завдяки чому замість попередньої ємності 43 кВт•год нова версія має корисну ємність 46,8 кВт•год. На перший погляд різниця здається незначною, однак у сфері електромобілів навіть невелике збільшення запасу енергії може суттєво вплинути на практичність використання.
Завдяки більш ємному акумулятору Ford Puma Gen-E тепер здатний проїжджати більшу відстань без підзаряджання. Якщо раніше заявлений запас ходу становив 376 км, то після оновлення автомобіль може долати до 417 км на одному заряді. Для моделі, орієнтованої насамперед на щоденні поїздки містом, це досить відчутне покращення. Воно дозволяє власникам почуватися впевненіше, якщо виникає потреба вирушити у довшу поїздку, наприклад на вихідні.
Водночас більша батарея має і невеликий компроміс. Максимальна швидкість заряджання залишилася на рівні 100 кВт, а збільшена ємність означає, що для поповнення заряду знадобиться трохи більше часу. Тепер заряджання з 10% до 80% триває приблизно 26 хвилин, тобто на 3 хвилини довше, ніж у попередній версії. У загальному контексті різниця не є критичною, цього часу, напевно, не вистачить навіть на купівлю кави, але це плата за збільшений запас ходу.
Електродвигун у новій версії залишився без змін. Він, як і раніше, встановлений у передній частині автомобіля та розвиває потужність 165 кінських сил. Максимальний крутний момент становить 290 Нм, що дозволяє Ford Puma Gen-E розганятися з 0 до 100 км/год за 7,4 секунди. Для компактного автомобіля цього більш ніж достатньо, щоб їздити на трасах чи маневрувати в щільному міському трафіку.
Одним із найцікавіших нововведень у цьому електромобілі стала система BlueCruise – технологія напівавтономного керування, яка дозволяє водієві прибирати руки з керма під час руху на певних автомагістралях. Ford називає такі ділянки доріг Blue Zones. Раніше ця функція була доступна лише в значно дорожчих моделях бренду, тому її поява в компактному Puma Gen-E стала приємною несподіванкою.
Попри те що автомобіль бере на себе частину керування, водій не може повністю відволікатися від дороги. BlueCruise працює за принципом “очі на дорозі”. У салоні встановлені камери, які стежать за тим, чи водій продовжує дивитися вперед. Якщо система помічає, що увага водія відволікається надто довго, автомобіль просить його знову взяти керування на себе. Таким чином технологія покликана зменшити втому під час тривалих поїздок, а не повністю замінити водія.
Інтер’єр Ford Puma Gen-E виглядає сучасно. У стандартному оснащенні всі версії отримують два великі цифрові дисплеї. Перед водієм розташований 12,8-дюймовий екран, на якому відображаються ключові показники, швидкість руху та рівень заряду батареї. У центральній частині панелі приладів встановлено 12-дюймовий сенсорний дисплей з програмним забезпеченням Sync 4. Через нього можна під’єднати смартфон до автомобіля за допомогою Apple CarPlay або Android Auto без кабелів.
Для тих, хто цінує якісний звук, Ford пропонує розширену аудіосистему. У базовій комплектації автомобіль оснащується шістьма динаміками, тоді як дорожчі версії отримують аудіосистему B&O Play. У такій конфігурації використовується 10 динаміків із сумарною потужністю 650 ват.
Ford Puma Gen-E виробляється на заводі в Румунії і залишається одним з помітних гравців у сегменті компактних електричних кросоверів. Додавши більший запас ходу та технологію керування без рук уже через рік після запуску моделі, компанія демонструє намір активно розвивати свій електромобільний напрям. Цей автомобіль показує, що навіть компактна модель може поєднувати сучасні технології та цілком пристойний запас ходу.
Читайте також:
- Світові продажі електрокарів сягнули 20,5 млн за рік: BYD вперше обійшла Tesla
- Volkswagen показала електричний SUV ID. Cross з запасом ходу до 420 км