Toyota розширює свою європейську лінійку електромобілів, представляючи нову модель C-HR+, яка виходить на ринок уже цього місяця. Цей SUV у стилі купе побудований на платформі eTNGA, розробленій спеціально для електричних моделей.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
У Європі автомобіль буде доступний у трьох версіях – Mid, Mid+ і High. Покупцям запропонують два варіанти акумуляторів: на 57,7 кВт•год та на 77 кВт•год. Найбільший запас ходу забезпечує конфігурація з акумулятором на 77 кВт•год і переднім приводом – до 607 км на одному заряді. Це наразі найкращий показник серед електромобілів Toyota. Для тих, хто надає перевагу динаміці, доступна повнопривідна версія, яка розганяється від 0 до 100 км/год за 5,2 секунди.
Усі модифікації оснащені швидкою зарядкою потужністю 150 кВт, що дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% приблизно за 28 хвилин. Для домашнього або офісного використання у версії High передбачено бортовий зарядний пристрій на 22 кВт, завдяки якому менший акумулятор можна зарядити трохи більш ніж за дві години.
Для підвищення ефективності в холодну пору року автомобіль оснащено тепловим насосом, який обігріває салон з мінімальним споживанням енергії. Режим ECO дозволяє нагрівати лише водійське сидіння, якщо в салоні немає інших пасажирів, що додатково економить заряд. Також модель отримала нові електричні модулі eAxle, які поєднують двигун та інші компоненти в компактний і легкий блок.
Зовнішність C-HR+ відрізняється від попередніх гібридних версій. Передня частина виконана у стилі hammerhead з вузькими світлодіодними фарами. Довжина кузова становить 4530 мм, що на 170 мм більше, ніж у стандартного C-HR. Збільшена колісна база дозволила покращити простір у салоні: відстань між передніми та задніми сидіннями сягає 900 мм.
Усередині встановлено 14-дюймовий дисплей для навігації та мультимедіа, а також 7-дюймову панель приладів для водія. Для виготовлення чохлів було використано перероблений пластик з пляшок. Багажне відділення також стало більшим і вміщує до 416 л, чого достатньо для двох великих валіз і кількох менших сумок.
Автовиробник зазначає, що характеристики рульового управління змінюються залежно від швидкості руху: на низьких швидкостях воно легше, а на трасі стає більш жорстким. Водії також можуть використовувати перемикачі під кермом, щоб регулювати ступінь уповільнення автомобіля при знятті ноги з педалі, що сприяє поверненню енергії в акумулятор.
Багато уваги приділено безпеці. Система Toyota T-Mate використовує камери та сенсори для виявлення небезпеки й може автоматично кермувати або гальмувати, щоб уникнути зіткнення. Оригінальним рішенням стала підсвітка салону: якщо водій відкриває двері, коли позаду наближається автомобіль або велосипед, вона змінює колір на червоний як попередження.
Для практичних задач повнопривідна версія здатна буксирувати причеп масою до 1500 кг, що робить її придатною для подорожей або перевезення вантажів. Крім того, Toyota надає 10-річну гарантію на акумулятор, що має підвищити довіру до електромобілів серед покупців. Хоча точні ціни для різних країн поки не оголошені, модель стане важливою частиною стратегії компанії щодо досягнення вуглецевої нейтральності.
Читайте також:
- Bentley змінює курс: Компанія переглянула амбітні плани щодо електромобілів
- Швидка зарядка і вражаючий запас ходу: Представлено електроседан BMW i3