© ROOT-NATION.com - Використання контенту дозволено за наявністю зворотнього посилання.
За своє життя я затестував усі три ключові типи електросамокатів. Усепрохідний «позашляховик» був першим, далі йшов тест високопродуктивного флагмана. І ось тепер я тестую класичний міський варіант – Navee E25 Pro. Це саме той формат, який першим спадає на думку при слові «електросамокат»: легкий, відносно компактний «тротуарник» із базовим запасом ходу та за доступною ціною.
Також цікаво: Всі огляди електротранспорту на RN
ЗМІСТ СТАТТІ:
Технічні характеристики
- Вага: 15,9 кг
- Розміри: 1105×472×500 мм (складений)
- Пікова потужність: 480 Вт
- Номінальна потужність: 300 Вт
- Запас ходу: 25 км
- Максимальна швидкість: 25 км/год
- Максимальне навантаження: 90 кг
- Максимальний нахил: 14%
- Діаметр дисків: 8,5 дюйма
- Вологозахист: IPX5
- Світло: переднє світло + заднє світло
- Гальмування: переднє EABS + заднє барабанне гальмо
- Поворотні сигнали: немає
- Час зарядки: 8 год
- Акумулятор: 21,6 В 10,2 А·год
- Кількість коліс: 2
- Гарантійний термін: 12 місяців
Відеоогляд Navee E25 Pro
Ціна та позиціонування
Коштує E25 Pro відносно скромні 17000 грн, це €330 або близько $350. Така вартість робить цю модель однією з найбільш доступних на ринку взагалі, якщо говорити саме про брендові. Втім, як побачимо надалі – вартість далеко не всюди проявляє себе погано, і навіть навпаки.
Комплектація
- Зарядний блок (25,2 В / 1,5 А)
- Гексагональний ключ та 5 гвинтів
- Набір інструкцій з експлуатації
Збірка простіша за будь-який самокат, який я тестував раніше. І це логічно – конструкція максимально зрозуміла. Проте без хитрощів усе ж не обійшлося.
Ергономіка та характеристики Navee E25 Pro
Здалеку Navee E25 Pro виглядає гіперпросто: кліренс усього 8 см, 8,5-дюймові колеса з безкамерними шинами, тонка та витончена рама.
Завдяки такій конструкції вага самоката становить близько 16 кг, а максимальне допустиме навантаження – до 90 кг.
- Двигун: 300 Вт у номіналі та до 480 Вт у піку (підйом на схили до 14°)
- Акумулятор: 220 Вт·год (21,6 В)
- Габарити: довжина 1105 мм, завдяки чому він без проблем заходить навіть у вузький пасажирський ліфт
На кермі розташовані функціональний LED-дисплей, механічний дзвоник, кнопка живлення та курок акселератора. Зі світла є задня червона фара та передній ліхтарик.
Захист від вологи відповідає стандарту IPX5 (звісно, за умови щільно закритої заглушки роз’єму живлення).
Приємні несподіванки
Про поворотники говорити не буду – для чисто тротуарного самоката це не критично. А от що йому справді потрібно, так це режим пішохода, який тут вмикається подвійним натисканням на кнопку живлення. Побачити це в бюджетній моделі було несподівано.
Інші режими – стандартний та турбо (зі швидкістю 15 і 25 км/год відповідно). Як не дивно, я постійно їздив у турбо-режимі. Не стільки заради максимальних 25 км/год, скільки тому, що тільки в ньому двигун видає потрібну потужність для впевненого виїзду на гірки.
Ще одна крута фішка – хитрий гачок на дзвонику. Він зачіпляється за фіксатор на задньому крилі, перетворюючи складену кермову стійку на зручну ручку для перенесення.
Але що мене здивувало на 100% – це наявність фірмового застосунку. Деякі конкуренти за вдвічі більший цінник досі не мають ПЗ, а у E25 Pro воно є!
Застосунок виконує майже весь необхідний функціонал:
- Блокування двигуна
- Моніторинг заряду акумулятора у відсотках
- Розрахунок залишку ходу
- Дистанційне керування фарою
- Наявність української мови в інтерфейсі
ПЗ не ідеальне: інтерфейс місцями кострубатий, оптимізація кульгає, трапляються глюки, а обіцяний у відеоінструкції круїз-контроль я так і не знайшов. Та це все одно набагато краще, ніж повна відсутність софту.
Досвід використання Navee E25 Pro
В експлуатації самокат показав себе дуже приємно. Невеликі дефекти асфальту він відпрацьовує нормально (гальмівна система тут двоскладова), хоча в глибокому піску, очікувано, швидко грузне.
Різниця між 16 кг і 20 кг на практиці виявилася гігантською. Я настільки менше втомлювався після поїздок, що це важко передати.
І тут зроблю важливе зауваження. У наших реаліях – під час блекаутів та аномальної літньої спеки – тягнути будь-який транспорт вагою 16-20 кг на 5-й поверх чи вище – це серйозне навантаження на серцево-судинну систему, яке варто контролювати. Це не проблема конкретно NAVEE чи електросамокатів загалом, це факт життя. В Європі через аномальну спеку щоліта гинуть люди, тому розраховуйте свої сили, зважайте на вагу техніки та бережіть здоров’я.
Ложка дьогтю
Головний і найвідчутніший мінус Navee E25 Pro – дуже повільна зарядка. 8 годин для акумулятора на 220 Вт·год – це поза межами мого розуміння в 2026 році.
Загалом, протестувавши E25 Pro, я зрозумів, який саме самокат мені потрібен. Мені не потрібен важкий універсал із надпотужним мотором – мені потрібен саме такий тротуарник, але з запасом ходу 50-60 км, швидкою зарядкою (можливо, навіть через Type-C) і хай навіть на 1 кг більшою вагою.
Навіть я, фанат моноколіс та електровелосипедів, звернув би увагу на таку модель (хоч і розумію, що кремній-вуглецевий акумулятор підняв би цінник).
Підсумки
Тротуарні самокати – це дуже чітко збалансована категорія. І Navee E25 Pro показує себе одним із найкращих серед рівних у бюджетному сегменті. Продумана система складання, наявність софту, гарна якість збірки та доступна ціна роблять його чудовим вибором. Якщо вас не лякає тривала зарядка, E25 Pro можна спокійно рекомендувати до покупки!
