Cupra вже перетворилася на повноцінний самостійний бренд і продовжує активно зміцнювати свої позиції. У межах цього плану іспанський виробник представив нову, найменшу модель у своїй лінійці – Cupra Raval, тим самим доводячи, що електромобілі можуть бути не лише практичними, а й емоційними. У той час як більшість електрокарів стають дедалі більшими й важчими, цей компактний хетчбек робить ставку на яскравий характер і прагне виділитися серед міських авто. Його основним конкурентом після виходу на ринок улітку 2026 року стане Renault 5.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Зовнішність Cupra Raval виглядає доволі агресивною навіть у статичному положенні. Довжина автомобіля трохи перевищує 4 м, що робить його зручним для вузьких міських вулиць. Водночас компактні розміри не означають тісний салон: завдяки колісній базі 2600 мм колеса максимально винесені до країв кузова, що забезпечує більше простору для пасажирів. Багажне відділення також приємно дивує – його об’єм становить 441 л, що більше, ніж у деяких значно більших автомобілів.
Основою моделі стала нова платформа MEB+ від Volkswagen Group, розроблена спеціально для компактних електромобілів. На відміну від більших моделей, таких як Cupra Born чи Volkswagen ID.4, які зазвичай мають задній привід, Raval отримав передній привід. Це рішення дозволяє знизити вартість і оптимізувати внутрішній простір.
Покупцям запропонують кілька варіантів силових установок. Базова версія оснащується електромотором потужністю 114 к.с. і батареєю на 37 кВт•год. Така конфігурація забезпечує запас ходу приблизно 300 км. Вона не претендує на динаміку, а швидкість заряджання обмежена 50 кВт. Наступна версія, Raval Plus, зберігає ту саму батарею, але отримує потужність 133 к.с. і значно швидшу зарядку – до 88 кВт, що дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% приблизно за 23 хвилини.
Для тих, хто потребує більшого запасу ходу, передбачено комплектацію Endurance. Вона оснащена акумулятором на 52 кВт•год, який дозволяє проїжджати близько 450 км. Потужність у цій версії становить 208 к.с., а максимальна швидкість заряджання сягає 105 кВт. Такий варіант поєднує достатню динаміку з практичністю для щоденного використання.
Найпотужнішою версією стала модифікація VZ. Вона також використовує батарею на 52 кВт•год, але потужність збільшена до 222 к.с.. Розгін до 100 км/год займає 6,8 секунди, що робить модель прямим конкурентом Alpine A290. Через підвищену потужність запас ходу знижується приблизно до 400 км, однак для прихильників динаміки це виглядає прийнятним компромісом.
Інженери не обмежилися лише потужнішим мотором. Версія VZ отримала занижену на 15 мм підвіску та збільшену на 10 мм ширину. У ній застосовано електронний диференціал підвищеного тертя, що покращує зчеплення в поворотах. Також передбачена функція e-launch, яка забезпечує швидкий старт з місця, супроводжуючи його штучним звуком двигуна через динаміки, що додає моделі емоційності.
Салон виглядає сучасно. Перед водієм розташований дисплей діагоналлю 10,25″, а центральне місце займає 12,9-дюймовий сенсорний екран. Водночас виробник практично відмовився від фізичних кнопок, що ускладнює керування деякими функціями, зокрема температурою, через сенсорні елементи. Принаймні на кермі залишилися звичайні кнопки. У версії VZ Extreme доступні спортивні сидіння з 3D-тканини та 19-дюймові колеса яскравого відтінку Sulfur Green.
Після виходу на ринок цього літа Cupra Raval, за очікуваннями, стартуватиме з ціни близько €26000. Виробник робить ставку на те, що молодша аудиторія обере більш агресивний і виразний стиль цієї моделі замість більш м’якого дизайну Renault 5.
Читайте також:
- Крихітний, але з характером: Honda показала бюджетний електрокар для міста
- Компактніший та дешевший: Tesla розробляє новий електричний SUV