На виставці IFA 2026 Xiaomi Auto оголосила про вихід на європейський ринок, зокрема, на ринок Німеччини. Китайський техногігант запланував цей крок на 2027 рік. Причому увагу привернув саме прагматичний підхід компанії. Xiaomi підписала меморандуми про взаєморозуміння з вісьмома найбільшими автомобільними дилерськими групами Німеччини.
Xiaomi підписала угоди з Emil Frey, Autohaus Dinnebier, LUEG Mobility і Penske-Jacobs, а це потужний стратегічний крок. Німецькі водії з повагою ставляться до вітчизняних автомобільних марок і очікують наявності перевірених сервісних майстерень, коли щось виходить з ладу. Тож разом з досвідченими дилерами техногігант отримує більше довіри.
Така впевненість базується на темпах розвитку, які вже межують із фантастичними. Коли Лей Цзюнь оголосив про автомобільний проєкт Xiaomi, багато хто поставився до цієї ідеї скептично. Адже були випадки, коли виробники споживчої електроніки виходили на автомобільний ринок і відступали. Але Xiaomi випустила перший серійний автомобіль у березні 2024 року, а всього за 2,5 роки продала понад 700 тисяч автомобілів на материковому Китаї. Седан SU7 подолав позначку у 500 тисяч поставлених автомобілів за 28 місяців, отримуючи одну престижну нагороду за якість за іншою.
Xiaomi націлилася на преміальний сегмент. SU7 – це автомобіль завдовжки 4997 мм, завширшки 1963 мм і заввишки 1440 мм, з колісною базою 3000 мм. Він може кинути виклик Porsche Taycan, з яким є певна візуальна схожість, і представницькому електромобілю BMW i5. У базовій версії з одним електромотором і заднім приводом автомобіль важить 1980 кг, а двомоторна версія Max важить 2205 кг. Навіть тримоторна SU7 Ultra з карбоновими крилами та потужністю понад 1500 к. с. важить 2360 кг. Xiaomi вдалося створити представницький електроседан, достатньо просторий для пасажирів, який важить стільки ж або менше, ніж його титуловані німецькі конкуренти.
Окреме питання – ціна. У Китаї Xiaomi приймала замовлення на базовий SU7 приблизно за €28000, тоді як орієнтована на швидкість Ultra коштує близько €105000. Очевидно, європейські покупці не побачать таких цін. Якщо врахувати доставку, місцеві податки та захисні тарифні бар’єри ЄС, ціна стандартних моделей у салонах, імовірно, становитиме €50000-65000, а вартість Ultra може перевищити €140000. Але якщо врахувати, що Porsche Taycan коштує від €100000 ще до того, як покупець відкриє список додаткових опцій, а BMW просить близько €70000 за базовий i5, цінова пропозиція Xiaomi має доволі конкурентний вигляд.
Теж цікаво: Нідерланди – Іспанія: Суворий «тест-драйв» електромобіля BMW iX2 eDrive20
Xiaomi рано зрозуміла, що європейцям цікаві можливості шасі, тому компанія активно катається на Nürburgring Nordschleife. У квітні 2025 року серійна SU7 Ultra з пакетом Track Package подолала трасу завдовжки 20,8 км за 7:04.957, встановивши рекорд серед представницьких електромобілів.
Але наступ Xiaomi не обмежується седанами. Високий SUV YU7 отримав 240 тисяч замовлень протягом 18 годин після презентації в Китаї. Його габарити становлять 4999×1996×1600 мм, а колісна база – 3000 мм. У повнопривідній версії YU7 важить близько 2405 кг.
Щоб довести, що SUV не є звичайним сімейним автомобілем, Xiaomi відправила YU7 GT на Nordschleife з пакетом Track Package. Він показав на колі результат 10:29.483, і ще й був при цьому керований автономною системою. Така демонстрація можливостей не може не справити враження.
Найзрілішим напрямом розвитку Xiaomi за її коротку автомобільну історію став нещодавній перехід до електромобілів із розширеним запасом ходу. Представлена лише кілька місяців тому лінійка SkyNomad використовує архітектуру Kunlun HyperRange. У міських центрах чиста електрична тяга залишається безумовним пріоритетом, але значні частини Південної та Східної Європи відстають у розвитку мереж швидкого заряджання. Поєднання електричного шасі з бортовим генератором є прикладом адаптації до ринку.
Шлях точно не буде легким – політична ситуація навколо китайського імпорту залишається нестабільною, а переконати прихильників Audi чи Mercedes витратити гроші на бренд, який раніше асоціювався з електросамокатами для дітей, буде складно. До того ж цікаво, чи розробить Xiaomi повноцінну партію автомобілів із правим кермом спеціально для британського ринку.
Читайте також: Рекордні показники Xiaomi Skynomad N90 Max: Перевірено реальний запас ходу новинки