У світі електромобілів офіційні показники EPA та WLTP інколи анонсують тривалі поїздки трасою, але зрештою не дотягують до обіцяного показника. Схоже, що з новим Audi Q6 e-tron буде навпаки. Під час реального тесту запасу ходу Edmunds електромобіль з великим запасом перевершив власні заводські показники. Edmunds обіцяє жорсткий комбінований маршрут, що складається на 60% із міського руху з постійними зупинками та рушаннями і на 40% – з руху трасою із середньою швидкістю 64 км/год.
Читайте також: AERONAUT – про все, що літає вище землі: авіація, БПЛА та дрони, ракети та космос
Середньорозмірний електричний кросовер Audi перевищив офіційно заявлену EPA дальність ходу в 484 км, зупинившись лише після 542 км (зі стандартними 20-дюймовими дисками). Ці додаткові 58 км означають приблизно 12% бонусу, якого вистачить ще на пару днів поїздок містом.
Ще більше вражає ефективність Q6 – електромобіль споживав 29,3 кВт•год на 161 км. Сам по собі показник не є революційним, але він значно перевершує офіційне значення ефективності у 35 кВт•год на 161 км. Покращення ефективності на 16% означає, що автомобіль долає 5,5 км на кожну кВт•год.
Щоб повною мірою оцінити, чому цей результат є справжнім переломним моментом, варто згадати ранню історію електромобілів Audi. Оригінальний e-tron SUV був важким позашляховиком, що не виправдовував заявлені показники дальності ходу. Q6 e-tron 2027 року – це суттєва зміна: він використовує нову 800-вольтову архітектуру Premium Platform Electric (PPE), яку розділяє з Porsche. Audi поступилася корпоративною гордістю, вдосконалила рекуперативне гальмування для плавнішого керування однією педаллю, переробила софт інформаційно-розважальної системи та повернула фізичні кнопки замість сенсорних елементів керування.
Результат у 542 км у реальних умовах встановлює цікавий орієнтир для конкурентів. Тепер Audi йде практично врівень із такими моделями, як BMW iX (544 км у тому самому тесті) та Cadillac Optiq (546 км). Q6 випередив навіть своїх швидших і дорожчих родичів: Porsche Macan 4S (520 км) та топову версію Macan Turbo (484 км).
Q6 e-tron займає золоту середину в сегменті розкішних середньорозмірних кросоверів. Його габарити становлять 4770×1935×1692 мм, а колісна база – 2888 мм, що майже відповідає показникам BMW iX3 та електричного Porsche Macan. Він відчувається маневренішим за Mercedes EQE-SUV і пропонує більше місця для ніг, ніж Genesis GV60. Два електродвигуни передають зчеплення на всі чотири колеса, забезпечуючи легкі обгони. Пневматична підвіска “поглинає” вибоїни та водночас утримує кузов у рівному положенні.
Реальна дальність ходу завжди змінюватиметься залежно від безлічі факторів, як-от температура повітря, перепади висоти чи натискання на педаль акселератора. Тому не варто сприймати ці 542 км як абсолютну істину для кожної подорожі взимку. Але перевершення офіційного показника разом з преміальним досвідом водіння робить Q6 e-tron одним з найпереконливіших електромобілів, які створила компанія.
Читайте також: Lexus кидає виклик конкурентам: Електричний ES 2027 року коштуватиме менше $50000