Прежде чем начать, сразу хочу поблагодарить компанию Panasonic, компанию GoPro за предоставленное оборудование для съемки видео и компанию Toyota за возможность подробного тест-драйва, а именно Toyota RAV4 GR Sport 2026, причём не только на трассе, но и в довольно суровых условиях бездорожья.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:
Видео тест-драйв Toyota RAV4 GR Sport 2026
Не хочешь читать текст? Смотри видео!
Текстовая версия
Краткое напоминание о том, почему RAV4 так важен, особенно для украинского рынка. Это представитель классической линейки, первый в мире кроссовер, который выпускается уже более 30 лет. О его презентации в Украине мы рассказывали в нашем репортаже, ссылку приводим ниже. Но вот что тебе стоит понять в первую очередь.
Этот полноприводный кроссовер – по сути переходный этап между городским переднеприводным паркетником и настоящим внедорожником. То есть и по хорошей дороге едет уверенно, и по дырявому асфальту умеет прыгать, и по грунтовке рассекает, и песчаных дюн не боится… Некоторое время, во всяком случае.
Потому что мы под Страхолесьем его хорошенько помучили – почти час без перерыва. Не прямо в дюнах, но песка мы наелись. И RAV4 наелся так, что даже сцепление начало вонять. Но – этот тест-драйв по бездорожью машина выдержала на отлично. Так что полный привод здесь не для галочки, поверь.
Что касается материалов салона в RAV4 – в принципе, мы все согласны, что они выглядят… скажем так – аскетично. Важно ли это в тот момент, когда тебе подчиняются песчаные волны, а благодаря гибридной установке ты даже можешь без проблем и лишних затрат бензина доехать, чтобы посмотреть на настоящие волны – водные? Да ещё и кучу фотки сделать на берегу Киевского моря?
Как по мне, это не принципиально. Тем более что, как гласит фольклор народов мира, в Toyota материалы обивки всегда вызывают если не вопросы, то удивление.
Дело в другом. В сиденьях нашего тестового авто был только подогрев, но не было вентиляции. И вот это уже проблема летом, ведь мы тестировали далеко не самую дешевую комплектацию RAV4 GR Sport. И если даже здесь нет охлаждения сидений – то я даже не знаю, сколько должен стоить комплект с нужной опцией.
Что касается обкатки тачки по асфальту – проблем вообще не было. Совсем никаких. На трассе машина ведет себя просто великолепно – отличная управляемость на 20-дюймовых дисках, хорошо разгоняется при обгонах, подвеска упругая, но хорошо гасит неровности и даже выбоины в асфальте.
Разгон с места до сотни за 5,7 секунд – это хорошо. Но для меня лично – старт слишком резкий. Моему вестибулярному аппарату это не очень нравится. И мне есть с чем сравнивать – тот самый bZ4X разгоняется не намного медленнее, но гораздо плавнее – мне ни разу от быстрого ускорения не стало плохо. В отличие от RAV4 GR Sport 2026. Ну что поделаешь – всё-таки действительно, СПОРТ.
Отмечу, впрочем, что если не обращать внимания на резкий старт – автономность у гибридного RAV4 просто феноменальная. Мы тестировали модель с рекуперацией, без аккумулятора большой ёмкости – прогноз системы – 900 км на полном баке, а полный бак – это 55 литров. Чтобы ты понимал, расстояние от Киева до Ужгорода – 803 км. То есть, как в меме, от Берлина до Варшавы на одном баке.
Что ещё хорошего? Очень компьютеризированная система управления, которая даёт кучу подсказок, в том числе следит за состоянием водителя. Мультимедийная панель огромная, есть поддержка беспроводного CarPlay и Android Auto, куча разъемов USB-C спереди и сзади, хотя место для беспроводной зарядки всего одно. Багажник просторный, общий дизайн очаровательный. Вообще-то, «Равчик» у меня на втором месте по привлекательности среди современных кроссоверов.
Итоги по Toyota RAV4 GR Sport 2026
Ну а итоги следующие. Стоит ли Toyota RAV4 GR Sport 2026 своих миллионов гривен? Если ездишь исключительно по городу – надо посчитать. Если ты пользуешься тачкой каждый день и хочешь сэкономить на топливе, то почему бы и нет? Силовая установка здесь суперэффективная – мощная и экономичная, подвеска не боится ни черта лысого, ни асфальтовой ямы, и куча других крутых нюансов.
Но за материалы салона и опции климат-контроля придётся попотеть отдельно, и не факт, что ты получишь желаемый результат. Другое дело, что по тяжелым дорогам или даже по легкой пересеченной местности – Toyota RAV4 GR Sport 2026 вытягивает просто божественно. Впрочем, от машины, которая дала начало термину «кроссовер», иного и не ждали. И вот именно за это – я его рекомендую!
