Світові продажі електромобілів у червні перевищили 2 млн одиниць. Проте ці загальні показники приховують розрив між найбільшими автомобільними ринками світу, а він насправді стає дедалі помітнішим.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Європа демонструє стрімке зростання завдяки державним стимулам, високим цінам на пальне та дедалі ширшому вибору доступних електромобілів. Водночас Північна Америка продовжує втрачати позиції після того, як адміністрація Дональда Трампа у вересні минулого року скасувала федеральний податковий кредит на купівлю електромобілів у США. Тим часом китайські виробники дедалі активніше орієнтуються на закордонні ринки, оскільки внутрішній попит слабшає.
Читайте також: AERONAUT – про все, що літає вище землі: авіація, БПЛА та дрони, ракети та космос
За даними Benchmark Mineral Intelligence, у червні 2026 року у світі було продано 2 млн електромобілів, а сукупні продажі з початку року досягли 9,6 млн одиниць. Це на 7% більше, ніж за аналогічний період минулого року, і на 11% більше порівняно з травнем. “Європа залишається головним двигуном зростання після чергового рекордного місяця з продажу електромобілів”, – говорить старший аналітик з питань електромобілів Джордж Віткомб.
Він також зауважив, що попит серед європейських покупців стали набирати нові компактні електромобілі, і це важливо, адже саме доступні моделі тривалий час залишалися однією з головних прогалин у переході Європи на електротранспорт. Автовиробники нарешті почали виводити на ринок компактні електромобілі, здатні приносити прибуток, а це означає, що покупці тепер мають ширший вибір за нижчими цінами.
Що стосується решти світу, то там продажі електромобілів зросли на 98% у річному вимірі, досягнувши 1,4 млн одиниць з початку року.
У червні Європа встановила новий рекорд продажів електромобілів за місяць: вони зросли на 28% порівняно з травнем і на 31% у річному вимірі. Нові місячні рекорди продажів зафіксували Франція, Данія, Іспанія та Португалія. Французькі покупці продовжують віддавати перевагу місцевим брендам. Так, Renault утримує 20% французького ринку електромобілів у червні, і чотири з п’яти найпопулярніших електромобілів країни мали емблему Renault. Нова Twingo, поставки якої розпочалися лише цієї весни, вже посіла третю за популярністю сходинку серед електромобілів у Франції.
У червні Volkswagen Group також розпочала постачання нової лінійки доступних електромобілів у Європі. Уже триває виробництво Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval і Škoda Epiq, а це ще більше розширить вибір доступніших моделей для європейських покупців.
Тим часом ситуація в Північній Америці виглядає геть інакше. За даними Benchmark, продажі електромобілів у регіоні від початку року знову скоротилися, цього разу на 20%. Аналітики пов’язують це насамперед із послабленням державної підтримки після скасування федерального податкового кредиту на електромобілі у США, і ця тенденція спостерігається вже кілька місяців. Продажі електромобілів у США не обвалилися, однак після того, як Конгрес скасував податкову пільгу для покупців, вони помітно втратили динаміку.
Benchmark також зазначає, що продажі електромобілів GM і Ford скорочуються швидше, ніж ринок електромобілів США загалом, оскільки обидві компанії продовжують переглядати свої стратегії розвитку цього напряму.
Водночас у Канаді відбулася важлива подія: на початку липня Lotus поставила до країни перші кросовери Eletre китайського виробництва в межах канадської тарифної квоти, яка дозволяє імпортувати до 49 тисяч китайських електромобілів за зниженою ставкою мита 6,1% замість попереднього додаткового тарифу в розмірі 100%.
Внутрішній ринок електромобілів Китаю залишається слабшим, ніж торік. У червні продажі скоротилися на 11% у річному вимірі, а з початку року – на 14%. При цьому китайські автовиробники дедалі активніше нарощують експорт. У червні вони відвантажили майже 500 тисяч автомобілів категорії NEV, встановивши новий місячний рекорд. Європа залишається одним із найважливіших напрямків, і оскільки Європейський Союз у 2024 році запровадив мита на китайські акумуляторні електромобілі, багато компаній переорієнтувалися на плагін-гібриди. Ця стратегія виявилася успішною – продажі вироблених у Китаї плагін-гібридів у Європі продовжують зростати.
Останні дані Benchmark підтверджують тенденцію, яка простежується протягом усього 2026 року: Європа тільки зміцнює позиції на ринку, Китай дедалі більше покладається на експорт, тоді як США розплачуються за згортання програм державного стимулювання купівлі електромобілів.
Читайте також:
- Нідерланди – Іспанія: Суворий «тест-драйв» електромобіля BMW iX2 eDrive20
- Огляд електросамоката Acer Nitro ES Series 4 Select: Зручний, універсальний, автономний