Кроссоверы продолжают завоевывать мир. Идея управлять городской машиной, которая внешне похожа на внедорожник, захватывает мысли все большего количества покупателей, которые хотят приобрести «джип» — большой, средний, или поменьше, ну или хотя бы совсем маленький. И производители автомобилей тонко чувствуют этот тренд, поэтому предлагают кроссоверы на любой вкус и любого калибра. Сегодня у меня на тест-драйве именно такое авто, которое на мой взгляд представляет собой квинтэссенцию пародии на настоящий внедорожник, но при этом имеет большие перспективы стать бестселлером благодаря неплохому соотношению качеств и функциональности за умеренную цену. Встречаем — Škoda Kamiq 2024-го модельного ряда в комплектации SELECTION, с бензиновым двигателем 1.0 TSI, прямо с конвейера (пробег 425 км) и устойчивым запахом нового автомобиля внутри. Поехали.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:
Позиционирование
Škoda Kamiq — самый маленький кроссовер в линейке автомобилей производителя. И вообще, если внимательно посмотреть на весь модельный ряд Škoda, то меньшую по длине машину здесь можно найти только одну — это Fabia. Реально, Kamiq — это очень компактный автомобиль, который легко представить на узких улочках старой Европы. Но в современном городе такая небольшая машина тоже пригодится, потому что для нее проще найти место для парковки или выполнить маневр в пробке.
Также я мог бы определить основную аудиторию автомобиля, как я это вижу — женщины с маленькими детьми, молодежь и молодые семьи. Но в то же время, на самом деле, я довольно большой брутальный человек и не почувствовал каких-то неудобств при эксплуатации Kamiq, поэтому возможно, мою первую оценку можно считать субъективной и стереотипной. Как любой современный автомобиль, Kamiq довольно универсален, стиль — унисекс, поэтому я легко могу представить за рулем человека любого пола и возраста. И мои наблюдения за подобными машинами на дорогах Киева только подтверждают это утверждение.
Экстерьер
Традиционно, для начала посмотрим на экстерьер машины и пройдемся по всем основным элементам, размещенным на внешней части кузова.
Читайте также: Обзор Mitsubishi Eclipse Cross: настоящий японец – современный снаружи, консервативный внутри
Дизайн
Я уже устал повторять одни и те же фразы о схожих чертах современного фирменного дизайна Škoda, но придется сделать это в очередной раз. Да, общий стиль здесь также поддерживается за счет знакомого профиля машины, решетки радиатора характерной формы, обратному скосу крышки багажника под стеклом и задним треугольным фонарям.
Хотя, также в Kamiq можно найти уникальные элементы дизайна. Это блок головного света спереди, выполненный по оригинальной компоновке. Он имеет три этажа — сверху размещена тонкая прорезь со светодиодной полосой габаритов и дневных ходовых огней, а под ним — довольно компактная главная фара дальнего и ближнего света. Ниже в бампере имеем противотуманные и вспомогательные фары. В целом, за счет такого решения, спереди Kamiq выглядит немного более свежим и современным, чем, например, тот же Karoq.
Главный свет
Фары Škoda Kamiq — полностью светодиодные — ходовые огни, главный дальний и ближний свет, противотуманные и вспомогательные огни.
Как и в других автомобилях здесь используется матричная технология вырезания, чтобы не слепить встречные и попутные автомобили на дороге. Работа функции обеспечивается интеллектуальной камерой, установленной под лобовым стеклом в зоне зеркала.
Кроме того свет фар «поворачивает» за рулем, чтобы лучше подсвечивать зону поворота. Все это «хозяйство» абсолютно надежно работает в полностью автоматическом режиме — включается, выключается и переключает режимы когда нужно, поэтому за все время теста я ни разу не коснулся органов управления внешним светом.
Боковые зеркала
Фактически, это такие же зеркала, как установленные на Octavia или Karoq. Никаких претензий к ним не имею. Блоки среднего размера, удобные, зеркальные элементы европейского стандарта с большими углами обзора.
Зеркала имеют следующие функции: полная электрорегулировка, автозатемнение, автоматическое и ручное складывание, подогрев. Также в зеркала встроены повторители сигналов поворота — конечно, светодиодные.
Ручки дверей и замки
На Škoda Kamiq 2024 установлены ручки, оснащенные функцией бесключевого доступа. Но это касается только передних дверей. Чтобы открыть машину — просто надо иметь ключ в кармане и потянуть ручку. Чтобы закрыть — также иметь ключ снаружи машины и подержать палец на специальном месте, обозначенном углублением.
Колеса
Škoda Kamiq в зависимости от пожелания покупателя может комплектоваться стальными дисками 16″ с декоративными пластиковыми колпаками, или фирменными литыми дисками 16, 17 и даже 18 дюймов.
На нашем тестовом автомобиле установлены самые маленькие легкосплавные диски Orion 16″ и шины KUMHO Ecsta с параметрами 205/60R16 92V. То есть, высокопрофильный мягкий вариант колес. Если вам больше нравится улучшенная управляемость и более эффектный внешний вид авто, стоит при заказе обратить внимание на более крупные диски с шинами низкого профиля.
Задние фонари
Еще один типичный элемент современной линейки автомобилей Škoda, имеющий схожий дизайн на всех моделях — полностью светодиодные задние фонари.
Они обеспечивают стильную красную линию габаритов и стоп-сигналов, а также оснащены динамическими указателями поворота с функцией приветствия-прощания с владельцем при открывании и закрывании центрального замка.
Крышка багажника, багажный отсек, люк топливной горловины
К сожалению, крышка багажника тестового авто не имеет электрического механизма подъема. Хотя для Škoda Kamiq такую опцию можно заказать, так же, как и функцию «виртуальная кнопка» — просто делаете ногой движение пинка под бампер и крышка открывается или закрывается — очень удобно, когда у вас заняты обе руки. Но в нашем случае надо нажать на кнопку в выемке над номером и поднять крышку рукой. Для закрытия крышки используется резиновая ручка на внутренней части крышки багажника. Сверху багажник прикрывает жесткая съемная полка, которая поднимается и опускается вместе с крышкой.
Объем багажного отделения небольшой, как по мне, но пространство грамотно организовано — есть крюки для сетки, ниши со съемными бортиками, ремни для крепления аксессуаров. Внутри багажное отделение полностью отделано мягким войлоком. Также тестовый автомобиль укомплектован дополнительными напольными ограничителями для груза, которые лепятся на ворс обивки и удерживают небольшой фирменный чемодан с аптечкой и огнетушителем. Конечно, объем багажника можно увеличить, откинув спинки задних кресел внутрь салона.
Крышка пола поднимается, под ней размещено запасное колесо и пенопластовый органайзер с домкратом и баллонным ключом.
Читайте также: Обзор Mazda CX-60 Premium-Sport: Недостаточно премиальности, но слишком много спорта
Под капотом — двигатель 1.0 TSI (85 л.с. 115 hp)
Не буду вдаваться в техническое обсуждение силовой установки, потому что это не является целью моего обзора. Просто отмечу главные моменты по обслуживанию автомобиля с точки зрения обычного владельца. Внешний вид под капотом — типичный для Škoda. Все горловины заправки жидкостями легко находятся и имеют удобный доступ. Щуп уровня масла расположен в удобном месте и хорошо заметен за счет пластиковой ручки желтого цвета. Горловина для залива жидкости в бачок омывателя оснащена мягкой встроенной лейкой голубого цвета. Аккумулятор также размещен в зоне легкой доступности.
Интерьер Škoda Kamiq 2024 Интерьер Škoda Kamiq 2024
Общее впечатление от салона: скромно, но стильно и практично. Здесь в основном используются недорогие материалы: винил, несколько типов пластика, вставки хромированного пластика, ткань. Но есть немного натуральной кожи — на руле, ручке АКПП, ручнике. Также на торпедо и креслах имеем светло-серые вставки из материала, похожего на искусственную замшу. К качеству исполнения и сборки претензий нет, учитывая довольно скромный бюджет. Можно даже сказать, что этим салоном Škoda меня немного удивила, в очередной раз превзойдя мои ожидания.
Дверные карты, ручки дверей
Внутренние части дверей имеют типичный дизайн и конструкцию, которая повторяет другие модели автомобилей производителя. Отличаются только детали и материалы. В Škoda Kamiq это довольно аскетичная комбинация несколько видов пластика и ткани, хромированные ручки замков дверей и серебристая горизонтальная накладка. Каждая дверь оснащена кнопкой стеклоподъемника, водительский блок может управлять всеми дверями, есть блокировка подъема стекла, также здесь есть блок регулировки боковых зеркал, их складывания и подогрева. Также в нижнюю часть каждой двери встроены динамики аудиосистемы.
Карманы в данном случае изготовлены из пластика без отделки войлочной тканью внутри. Из интересного: в водительской двери находим дополнительный аксессуар — небольшую корзину для мусора. Также в специальной нише расположен приятный бонус — фирменный зонт.
Кресла передние
Сиденья удобные, с боковой поддержкой, хотя она немного меньше, чем, например в Karoq. Основной материал — ткань, которая выглядит устойчивой к истиранию. По бокам имеем вставки из материала похожего на замшевую кожу (скорее всего искусственного происхождения). Кресло водителя оснащено полной электрорегулировкой с помощью трех кнопок-джойстиков. Третья круглая кнопка регулирует положение поясничного подпора, но, к сожалению, без возможности регулировки вертикального положения подушки. Функции легкого входа, когда сиденье отъезжает назад, к сожалению, нет. Переднее пассажирское кресло лишено функции электрорегулировки, здесь надо все настройки выполнять вручную. Хотя, при этом даже есть регулировка выдвижения валика поясничного подпора — отдельной ручкой.
Из интересного: за подголовником водительского кресла установлен аксессуар, полезный для задних пассажиров — держатель для смартфона или планшета. Держатель можно снять и переставить на другую сторону.
Задний диван
Задние кресла фиксированные нерегулируемые. По дизайну и материалам они повторяют передние сиденья, но, конечно, без ярко выраженной боковой поддержки. Сиденья оснащены двумя парами креплений для установки двух детских кресел. Посередине есть третье место с подголовником и ремнем безопасности, но если пассажира здесь нет, можно использовать откидной подлокотник с держателями для стаканов.
Торпедо и отделение для хранения
В Škoda Kamiq мы видим «многослойный» дизайн торпедо, как в Octavia: сверху мягкий винил, далее тонкая хромированная вставка, затем обшивка серой искусственной замшей, ниже — черный твердый пластик. Перед пассажирским креслом размещен основной отсек для хранения с подсветкой.
Руль и рулевая колонка
Здесь снова повторюсь, дизайн и конструкция руля — абсолютно одинакова во всей современной линейки автомобилей Škoda. По крайней мере на 3 машинах с ДВС и одном электромобиле, которые были у меня на тестах — было именно так. Это круглый руль, обтянутый натуральной кожей. Конструкция классическая, с двумя спицами на которых размещены элементы управления аудиосистемой, включение подогрева руля, активация голосового ассистента — слева и настройки панели приборов и вызов меню ассистентов движения — справа.
Я не хочу обсуждать дизайн руля, потому что это дело личного вкуса. Возможно кому-то он может показаться скучным, но лично мне очень нравится его удобство. Во-первых — это форма с утолщениями и вырезами для правильного хвата и упорами для пальцев, во-вторых — комфортное размещение кнопок, которые очень хорошо находятся на ощупь, потому что горизонтально разделяются регуляторами с прокруткой и функцией нажатия, а вертикально — специальными выступами. Таким образом имеем по 4 кнопки с каждой стороны на которые не надо смотреть, чтобы отыскать их. Это улучшает концентрацию внимания на дорожной обстановке.
Панель приборов
Фактически, панель приборов Kamiq — это небольшой LCD экран 8″ высокой яркости и контрастности. Панель поддерживает различные варианты интерфейса панели приборов, настройки отображения различных данных о состоянии автомобиля, вывод данных со встроенных навигационных и мультимедийных систем.
Слева и справа от экрана есть зоны для классической светодиодной индикации — здесь выводится температура охладителя двигателя и уровень топлива в баке.
Мультимедийный дисплей и развлекательная система
Центральный дисплей небольшой, имеет диагональ 8,25″. Но в целом его хватает для основных задач. Панель имеет сенсорное управление с поддержкой жестов, а также набор сенсорных кнопок для основных пунктов меню встроенной информационно-развлекательной системы. Также под экраном имеем 2 прокручивающиеся кнопки. Левая управляет громкостью звука или полностью выключает звук нажатием. А правая дублирует функции навигации по главному интерфейсу. Таким образом эта крутилка может полностью заменить сенсорное управление, если вам не нравится экран в отпечатках пальцев или вы просто считаете механическое управление более надежным и понятным.
Главное меню предоставляет доступ ко всем функциям мультимедийно-информационной системы. Здесь можно включить радио, подключить телефон или другие носители, активировать встроенную навигацию, управлять настройками звука и подсветки, получить информацию об автомобиле и управлять ассистентами движения. Также меню позволяет добавлять пользователей для хранения индивидуального профиля настроек для каждого водителя.
Подключение смартфона и USB
Бортовая система поддерживает беспроводные подключения Apple CarPlay и Android Auto. Первое подключение максимально простое. Просто заходите в меню Bluetooth на смартфоне, затем в меню автомобиля находите свой смартфон в списке доступных и нажимаете на него. После этого почти все функции встроенной системы становятся ненужными, как по мне. Вы просто садитесь в авто и дальше происходит автоматическое подключение, вас встречает привычный интерфейс с приложениями вашего смартфона.
Но, если вы консерватор, то можете использовать простое подключение смартфона через блютуз для пользования телефоном в режиме «свободные руки» или воспроизводить музыку с мобильного устройства через динамики машины.
Также автомобиль оснащен двумя нишами для хранения смартфонов — спереди перед ручкой АКПП и сзади внизу посередине. Каждый карман оснащен двумя портами USB-C 45 Вт. К сожалению, функция беспроводной зарядки гаджетов в тестовом Kamiq не предусмотрена, но как опция — доступна для заказа. Передние разъемы, кроме зарядки, предоставляют функции подключения носителей и передачи данных.
Аудиосистема
Кратко: имеем 2 динамика в передних стойках, 2 основных динамика в передних дверях, 4 динамика в задних дверях, то есть, всего 8 динамиков. Сабвуфера и качественного усилителя нет. Поэтому низкие частоты здесь просто отсутствуют, как ты не играй с эквалайзером. Соответственно — качество звучания музыки посредственное, хотя это вполне характерно для бюджетного сегмента.
Панель управления комфортом
Здесь все просто — имеем механические регуляторы температуры с возможностью нажатия и кнопки доступа в меню и быстрых действий (обогрев кресел, переднего и заднего стекла, интенсивность вентилятора) из матового пластика на глянцевой панели. Климатическая система двухзонная.
Рычаг переключения передач
Классический рычаг АКПП отделан натуральной кожей. Разблокируется кнопкой спереди, передвигается вперед-назад. За рукояткой есть блок с кнопками — режим движения, выключение системы старт-стоп, деактивация парктроников.
Стояночный тормоз в Škoda Kamiq активируется обычной механической рукояткой с кнопкой разблокировки на конце.
Центральная консоль
Здесь мы видим несколько ниш с подстаканниками и съемным органайзером, дополнительную пепельницу с герметичной крышкой. Также имеем розетку 12 В с подкуривателем и небольшой отсек для хранения под центральным подлокотником, который откидывается назад.
Центральное зеркало, верхняя консоль, освещение салона
Здесь все стандартно. Центральное зеркало с автоматическим затемнением, регулируется вручную. Далее — блок светодиодного освещения для водителя и переднего пассажира, карман для очков. Дополнительные фонари под светозащитными козырьками активируется открытием шторки зеркальца. Для задних пассажиров также доступны блоки фонарей с кнопками управления.
«Ambient light» — подсветка салона
Несмотря на бюджетный сегмент авто, в Škoda Kamiq присутствует дополнительная подсветка салона в ногах водителя и всех пассажиров, а также световая лента вдоль всего торпедо под хромированной вставкой.
Читайте также: Беспилотные автомобили: долго ли еще ждать революции?
Впечатления от эксплуатации и вождения Škoda Kamiq 2024
Динамика
Если честно, то здесь я только могу отметить главный момент: Škoda Kamiq трогается с места и едет. Дело в том, что сочетание двигателя на 115 лошадиных сил с автоматической роботизированной коробкой передач типа «сухая» DSG, как-то совсем не стимулирует к агрессивному вождению. И даже наоборот — быстро успокаивает любую горячую голову. Причем мне кажется, узким местом в машине выступает не двигатель, а именно коробка передач. Я несколько раз попробовал трогаться с места с максимальным ускорением, полностью нажимая педаль газа, почувствовал какую-то нехарактерную тревожную вибрацию и понял, что машине просто тяжело набирать скорость в таком темпе. То есть, трогаться с места на Kamiq нужно плавно и медленно, набирать скорость постепенно. Для чего здесь спорт-режим, мне вообще не понятно. Хотя, когда машина уже едет со скоростью 30-50 км/ч, тогда маневры на опережение ей удаются вполне нормально. И все же, главное, что надо понимать: Škoda Kamiq с подобной силовой установкой — это машина для спокойного передвижения себя любимого из пункта А в пункт Б, а также для того, чтобы иметь возможность перевезти пассажиров и немного груза. И этого достаточно для подобного автомобиля. Потому что обычно его видимо для таких целей и покупают? Максимальную скорость я даже не проверял, потому что не вижу смысла, извините.
Управляемость и устойчивость на дороге
С подвеской и управляемостью здесь все в порядке, очень похоже на все другие небольшие модели автомобилей Škoda. Ходовая не такая упругая, как в Karoq, но при вождении в целом имеем очень похожие ощущения хэтчбека или небольшого универсала, а не высокого кроссовера. Так что претензий к Kamiq в этом плане у меня нет, машина нормально входит в повороты, не расшатывается на неровностях. Тем более, учитывая фактор из предыдущего пункта о динамичности, у вас не будет соблазна использовать автомобиль в экстремальных условиях на пределе возможностей двигателя и подвески, а при спокойном движении машина ведет себя вполне предсказуемо.
Расход топлива
Вполне ожидаемо, что маломощный двигатель малого объема напрямую влияет на показатель расхода топлива. И здесь Kamiq действительно может порадовать экономных владельцев. Потому что реальный расход по городу Киеву с плотным трафиком и тянучками не превышает 8 л/100 км, конечно, если ехать спокойно. Я ради эксперимента, когда еще не до конца понимал характер автомобиля, пробовал ехать более агрессивно, у меня получилось где-то около 10 л. Видимо это реальный верхний предел расхода топлива.
На трассе, если ехать с постоянной скоростью, этот показатель может снизиться до 5-6 л/100 км. Поэтому, если хотите ездить на бензиновом автомобиле довольно экономично, то Škoda Kamiq вполне соответствует вашим потребностям.
Комфорт и безопасность
В Kamiq, все системы, связанные с комфортом, работают в автоматическом режиме. Достаточно один раз настроить или просто включить автоматический режим. Например, главный свет — я ни разу ничего не включал и не переключал вручную, кроме сигналов поворота. Полностью автоматический режим работы просто замечательный. Так же — стеклоочистители, кондиционер, музыка, внутреннее освещение.
Что касается безопасности, Kamiq укомплектован передними и задними парктрониками, камерой заднего вида, подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками, ремнями с натяжителями. Также для этого автомобиля доступны все ассистенты, которые я встречал в старших моделях. Например, это адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система помощи при парковке и предупреждения при движении задним ходом.
Но большинство ассистентов надо заказывать отдельной опцией. Например, в тестовом авто были доступны только контроль удержания полосы и система предотвращения фронтального столкновения с автоматическим торможением.
Мобильное приложение MyŠkoda
Для удаленного управления и мониторинга автомобиля, можно использовать приложение MyŠkoda. Вам потребуется создать аккаунт пользователя и подключить автомобиль к виртуальному гаражу (ввести вин-код и код безопасности, или сканировать QR на экране автомобильной развлекательной системы)
Основные функции программы — удаленное закрытие и открытие центрального замка, поиск автомобиля на карте и воспроизведение сигнала клаксона, мигание аварийными сигналами, контроль основных показателей и параметров, полная статистика использования за любой период времени (одометр, расход топлива, финансовая статистика заправок), напоминание о сервисе и запись на техническое обслуживание или ремонт. Также здесь вы сможете найти описания основных систем автомобиля и видеоинструкции, объясняющие как пользоваться различными функциями. Скачать приложения можно из официальных магазинов для соответствующих платформ.
Android:
iOS:
Выводы
Если честно, Škoda Kamiq немного нарушил мою систему ценностей относительно кроссоверов, которую я построил у себя в голове: большая мощная машина с просторным салоном, большими колесами, высоким клиренсом и желательно полным приводом. И вот смотрю я на автомобиль, в котором ничего из перечисленного нет… А что, так можно?
В то же время, после недели эксплуатации автомобиля я понимаю, что подобная разновидность малолитражных псевдо-кроссоверов имеет право на существование. И если быть объективным, в целом машина мне понравилась. Она имеет привлекательный современный вид, качественную сборку, практичный салон, оснащена всеми необходимыми системами для обеспечения комфорта и безопасности. А еще, предлагается за относительно невысокую цену, если рассматривать предложения в данном классе.
Понравилось:
- Главный свет и задние фонари
- Бесключевой доступ
- Кресло водителя с электрорегулировкой
- Панель приборов и мультимедийная система
- 4 порта USB-C — 2 спереди и 2 сзади
- Беспроводные Android Auto и Apple CarPlay по беспроводной связи
- Автоматизированность всех систем в целом
- Подвеска, ходовая: управляемость и устойчивость на дороге
- Поддержка мобильного приложения с удаленным контролем и управлением
Минусы:
- Посредственная динамика
- Слабая аудиосистема
- Недостаточная подсветка багажного отделения
Приобрел бы я эту машину себе? Нет, потому что смотрите мой перечень требований выше по тексту. Но, например, для жены, если бы у нее была потребность в отдельном авто — однозначно рассмотрел бы как вариант. Также, если вы не разделяете мою сугубо субъективную систему ценностей относительно кроссоверов (имеете на это полное право), то я могу посоветовать этот универсальный автомобиль вам и вообще любому. Потому что Kamiq действительно стоит внимания.