Crossovery wciąż podbijają świat. Pomysł jazdy samochodem miejskim, który wygląda jak SUV, przyciąga wyobraźnię coraz większej liczby nabywców, którzy chcą kupić SUV-a – dużego, średniego lub mniejszego, a nawet bardzo małego. Producenci samochodów doskonale zdają sobie sprawę z tego trendu, dlatego oferują crossovery na każdy gust i każdego kalibru. Dziś na jazdę próbną mam właśnie taki samochód, który moim zdaniem jest kwintesencją parodii prawdziwego SUV-a, ale jednocześnie ma duże szanse stać się bestsellerem dzięki dobremu stosunkowi jakości i funkcjonalności w rozsądnej cenie. Poznajmy Škodę Kamiq 2024 w gamie modelowej SELECTION, z silnikiem benzynowym 1.0 TSI, prosto z linii montażowej (425 km) i uporczywym zapachem nowego samochodu w środku. Chodźmy.
TREŚĆ ARTYKUŁU:
Pozycjonowanie
Škoda Kamiq to najmniejszy crossover w gamie samochodów producenta. W rzeczywistości, jeśli przyjrzysz się bliżej całej gamie modelowej Škody, znajdziesz tylko jeden samochód o mniejszej długości – Fabię. W rzeczywistości Kamiq to bardzo kompaktowy samochód, który łatwo sobie wyobrazić na wąskich uliczkach starej Europy. Ale w nowoczesnym mieście taki mały samochód również się przyda, ponieważ łatwiej jest znaleźć miejsce parkingowe lub manewrować w ruchu ulicznym.
Mógłbym też nakreślić główną grupę odbiorców tego samochodu, jaką widzę – kobiety z małymi dziećmi, młodzież i młode rodziny. Ale jednocześnie jestem dość dużym, brutalnym mężczyzną i nie odczuwałem żadnych niedogodności podczas jazdy Kamiqiem, więc być może moją pierwszą ocenę można uznać za subiektywną i stereotypową. Jak każdy współczesny samochód, Kamiq jest dość uniwersalny, jego styl jest unisex, więc z łatwością mogę sobie wyobrazić osobę dowolnej płci i wieku za kierownicą. A moje obserwacje podobnych samochodów na drogach Kijowa tylko potwierdzają to stwierdzenie.
Na zewnątrz
Tradycyjnie zacznijmy od wyglądu zewnętrznego samochodu i przejdźmy przez wszystkie główne elementy znajdujące się na zewnętrznej części nadwozia.
Czytaj także: Recenzja Mitsubishi Eclipse Cross: prawdziwy Japończyk – nowoczesny na zewnątrz, konserwatywny w środku
Design
Mam już dość powtarzania tych samych frazesów o podobieństwach w nowoczesnym designie korporacyjnym Škody, ale będę musiał to zrobić ponownie. Na przykład ogólna stylistyka została zachowana również tutaj, ze znajomym profilem samochodu, charakterystycznym grillem, odwrotnym nachyleniem pokrywy bagażnika pod szybą i trójkątnymi tylnymi światłami.
Jednak Kamiq ma również kilka unikalnych elementów konstrukcyjnych. Jest to przedni reflektor, wykonany w oryginalnym układzie. Ma trzy piętra – na górze znajduje się cienka szczelina z paskiem LED dla wymiarów i świateł do jazdy dziennej, a poniżej znajduje się dość kompaktowy reflektor ze światłami drogowymi i mijania. Poniżej zderzaka znajdują się światła przeciwmgielne i dodatkowe. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki temu rozwiązaniu przód Kamiqa wygląda nieco świeżo i nowocześniej niż na przykład ten sam Karoq.
Reflektory
Reflektory Škody Kamiq są w pełni diodowe – światła drogowe, światła mijania, światła przeciwmgielne i dodatkowe.
Podobnie jak w innych samochodach, wykorzystują one technologię matrix cut-out, aby uniknąć oślepiania nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów na drodze. Funkcję tę umożliwia inteligentna kamera zamontowana pod przednią szybą w obszarze lusterka.
Ponadto reflektory są „obracane” podczas jazdy, aby lepiej oświetlić obszar skrętu. Cały ten „sprzęt” działa absolutnie niezawodnie w trybie w pełni automatycznym – włącza się, wyłącza i przełącza tryby w razie potrzeby, więc podczas całego testu nigdy nie dotykałem elementów sterujących światłami zewnętrznymi.
Lusterka boczne
W zasadzie są to takie same lusterka jak te montowane w Octavii czy Karoq. Nie mam do nich żadnych zastrzeżeń. Są to średniej wielkości, wygodne lusterka o europejskim standardzie i dużym kącie widzenia.
Lusterka posiadają następujące funkcje: pełną regulację elektryczną, automatyczne przyciemnianie, automatyczne i ręczne składanie, podgrzewanie. Lusterka mają również wbudowane kierunkowskazy – oczywiście LED.
Klamki i zamki drzwi
Škoda Kamiq 2024 jest wyposażona w klamki bezkluczykowe. Dotyczy to jednak tylko przednich drzwi. Aby otworzyć samochód, wystarczy mieć kluczyk w kieszeni i pociągnąć za klamkę. Aby je zamknąć, również musisz mieć kluczyk na zewnątrz samochodu i przytrzymać palec w specjalnym miejscu oznaczonym wgłębieniem.
Koła
Škoda Kamiq może być wyposażona w 16-calowe felgi stalowe z ozdobnymi plastikowymi kołpakami lub markowe felgi aluminiowe w rozmiarze 16, 17, a nawet 18 cali, w zależności od życzeń nabywcy.
Nasz samochód testowy został wyposażony w najmniejsze felgi Orion 16″ i opony KUMHO Ecsta o parametrach 205/60R16 92V. Czyli miękką wersję felg o wysokim profilu. Jeśli wolisz lepsze prowadzenie i bardziej imponujący wygląd samochodu, przy zamówieniu powinieneś zwrócić uwagę na większe koła z oponami niskoprofilowymi.
Tylne światła
Kolejnym typowym elementem nowoczesnej gamy Škody, który ma podobną konstrukcję we wszystkich modelach, są w pełni LED-owe tylne światła.
Zapewniają one stylową czerwoną linię dla świateł postojowych i hamowania oraz są wyposażone w dynamiczne kierunkowskazy z funkcją powitania i pożegnania po otwarciu i zamknięciu centralnego zamka.
Pokrywa bagażnika, bagażnik, klapka wlewu paliwa
Niestety, pokrywa bagażnika testowanego samochodu nie posiada elektrycznie podnoszonej klapy. Chociaż tę opcję można zamówić dla Škody Kamiq, podobnie jak funkcję „wirtualnego przycisku” – wystarczy kopnąć zderzak stopą, a pokrywa otworzy się lub zamknie – bardzo wygodne, gdy masz zajęte obie ręce. Ale w naszym przypadku musisz nacisnąć przycisk we wnęce nad tablicą rejestracyjną i podnieść pokrywę ręką. Aby zamknąć pokrywę, użyj gumowego uchwytu po wewnętrznej stronie pokrywy bagażnika. Górna część bagażnika pokryta jest sztywną, wyjmowaną półką, którą można podnosić i opuszczać razem z pokrywą.
Objętość bagażnika jest niewielka, jak dla mnie, ale przestrzeń jest dobrze zorganizowana – są haczyki na siatkę, wnęki ze zdejmowanymi bokami, paski do mocowania akcesoriów. Wewnątrz bagażnik jest w całości wyłożony miękkim filcem. Samochód testowy wyposażono również w dodatkowe podłogowe zabezpieczenia ładunku, które są dopasowane do stosu tapicerki i mieszczą małą markową walizkę z apteczką i gaśnicą. Oczywiście pojemność bagażnika można zwiększyć składając oparcia tylnych siedzeń wewnątrz kabiny.
Pokrywa podłogowa podnosi się, odsłaniając koło zapasowe i piankowy organizer z podnośnikiem i kluczem balonowym.
Przeczytaj także: Recenzja Mazdy CX-60 Premium-Sport: Za mało premium, za dużo sportu
Pod maską – silnik 1.0 TSI (85 kW 115 KM)
Nie będę zagłębiał się w techniczne omówienie jednostki napędowej, bo nie taki jest cel mojej recenzji. Zwrócę tylko uwagę na główne punkty utrzymania samochodu z punktu widzenia zwykłego właściciela. Wygląd pod maską jest typowy dla Škody. Wszystkie szyjki wlewów płynów są łatwe do znalezienia i mają wygodny dostęp. Wskaźnik poziomu oleju znajduje się w dogodnym miejscu i jest dobrze widoczny dzięki żółtemu plastikowemu uchwytowi. Króciec wlewu płynu do spryskiwaczy ma miękki, zintegrowany niebieski lejek. Akumulator również znajduje się w łatwo dostępnym miejscu.
Wnętrze Škody Kamiq 2024
Ogólne wrażenie z kabiny: skromna, ale stylowa i praktyczna. Zastosowano tu głównie niedrogie materiały: winyl, kilka rodzajów plastiku, chromowane plastikowe wstawki i tkaninę. Ale jest też trochę prawdziwej skóry na kierownicy, gałce zmiany biegów i drążku. Na desce rozdzielczej i siedzeniach znajdują się również jasnoszare wstawki wykonane z materiału przypominającego sztuczny zamsz. Na jakość wykonania i montażu nie można narzekać, biorąc pod uwagę dość skromny budżet. Mogę nawet powiedzieć, że Škoda nieco zaskoczyła mnie tym wnętrzem, po raz kolejny przekraczając moje oczekiwania.
Karty drzwi, klamki drzwi
Wewnętrzne części drzwi mają standardowy wygląd i konstrukcję, która jest podobna do innych modeli pojazdów producenta. Różnią się jedynie detalami i materiałami. W Škodzie Kamiq jest to dość ascetyczne połączenie kilku rodzajów plastiku i tkaniny, chromowanych klamek zamków drzwi i srebrnej poziomej listwy. Każde drzwi są wyposażone w przycisk elektrycznie sterowanych szyb, jednostka kierowcy może sterować wszystkimi drzwiami, jest blokada podnoszenia szyb, a także jednostka do regulacji lusterek bocznych, ich składania i podgrzewania. W dolnej części każdych drzwi wbudowane są głośniki systemu audio.
W tym przypadku kieszenie wykonane są z tworzywa sztucznego bez filcowej wyściółki. Z ciekawostek: w drzwiach kierowcy znajdziemy dodatkowe akcesorium – mały kosz na śmieci. Jest też miły bonus w specjalnej wnęce – markowy parasol.
Przednie fotele
Fotele są wygodne, z podparciem bocznym, choć jest ono nieco mniejsze niż np. w Karoq. Głównym materiałem jest tkanina, która wygląda na odporną na wycieranie. Po bokach znajdują się wstawki z materiału przypominającego skórę zamszową (najprawdopodobniej sztucznego pochodzenia). Fotel kierowcy jest wyposażony w pełną elektryczną regulację za pomocą trzech przycisków joysticka. Trzeci okrągły przycisk reguluje pozycję podparcia lędźwiowego, ale niestety bez możliwości regulacji pionowej pozycji poduszki. Niestety nie ma funkcji łatwego wsiadania, gdy fotel jest złożony. Przedni fotel pasażera nie ma funkcji elektrycznej regulacji, a wszystkie ustawienia muszą być wykonywane ręcznie. Jest jednak nawet osobne pokrętło do regulacji wysunięcia rolki podparcia lędźwiowego.
Ciekawostka: za zagłówkiem fotela kierowcy znajduje się akcesorium przydatne dla pasażerów z tyłu – uchwyt na smartfon lub tablet. Uchwyt można zdemontować i przenieść na drugą stronę.
Tylna kanapa
Tylne siedzenia są stałe i nie można ich regulować. Są one podobne pod względem konstrukcji i materiałów do foteli przednich, ale oczywiście bez wyraźnego podparcia bocznego. Fotele są wyposażone w dwie pary mocowań dla dwóch fotelików dziecięcych. Pośrodku znajduje się trzecie siedzenie z zagłówkiem i pasem bezpieczeństwa, ale jeśli nie ma pasażera, można użyć składanego podłokietnika z uchwytami na kubki.
Torpeda i schowki
W Škodzie Kamiq widzimy „wielowarstwową” konstrukcję torpedo, podobnie jak w Octavii: miękki winyl na górze, następnie cienka chromowana wstawka, następnie szare wykończenie ze sztucznego zamszu i czarny twardy plastik poniżej. Przed fotelem pasażera znajduje się główny, podświetlany schowek.
Kierownica i kolumna kierownicy
Również w tym przypadku projekt i konstrukcja kierownicy są absolutnie takie same w całej gamie nowoczesnych samochodów Škody. Przynajmniej w 3 samochodach z silnikiem spalinowym i jednym elektrycznym, które testowałem. Jest to okrągła kierownica pokryta prawdziwą skórą. Konstrukcja jest klasyczna, z dwoma szprychami, na których znajdują się elementy sterujące systemem audio, ogrzewaniem kierownicy, aktywacją asystenta głosowego po lewej stronie oraz ustawieniami deski rozdzielczej i menu asystenta jazdy po prawej stronie.
Nie chcę dyskutować o wyglądzie kierownicy, ponieważ jest to kwestia osobistego gustu. Niektórym może wydawać się nudna, ale mi osobiście bardzo podoba się jej wygoda. Po pierwsze, ma kształt ze zgrubieniami i wycięciami dla odpowiedniego chwytu i oparcia palców, a po drugie, ma wygodne rozmieszczenie przycisków, które są bardzo dobre w dotyku, ponieważ są one podzielone poziomo przez elementy sterujące przewijaniem i klikaniem, a pionowo przez specjalne wypukłości. W ten sposób po każdej stronie znajdują się 4 przyciski bez konieczności ich szukania. Poprawia to koncentrację na sytuacji na drodze.
Deska rozdzielcza
W rzeczywistości zestaw wskaźników Kamiq to niewielki 8-calowy ekran LCD o wysokiej jasności i kontraście. Panel obsługuje różne warianty interfejsu deski rozdzielczej, ustawienia wyświetlania różnych danych o stanie pojazdu oraz dane wyjściowe z wbudowanej nawigacji i systemów multimedialnych.
Po lewej i prawej stronie ekranu znajdują się obszary klasycznego wyświetlacza LED – wyświetlana jest tutaj temperatura chłodnicy silnika i poziom paliwa w zbiorniku.
Wyświetlacz multimedialny i system rozrywki
Centralny wyświetlacz jest niewielki, o przekątnej 8,25″. Generalnie jest on jednak wystarczający do podstawowych zadań. Panel posiada sterowanie dotykowe z obsługą gestów, a także zestaw przycisków dotykowych dla głównych pozycji menu wbudowanego systemu informacyjno-rozrywkowego. Pod ekranem znajdują się również 2 przyciski przewijania. Lewy służy do regulacji głośności dźwięku lub jego całkowitego wyciszenia. Prawy duplikuje funkcje nawigacyjne głównego interfejsu. Tak więc ten spinner może całkowicie zastąpić dotykowe elementy sterujące, jeśli nie lubisz ekranu odcisków palców lub po prostu uważasz, że mechaniczne elementy sterujące są bardziej niezawodne i zrozumiałe.
Menu główne zapewnia dostęp do wszystkich funkcji multimedialnego systemu informacyjnego. Tutaj możesz włączyć radio, podłączyć telefon lub inne media, aktywować wbudowaną nawigację, sterować ustawieniami dźwięku i oświetlenia, uzyskać informacje o samochodzie i sterować asystentami jazdy. Menu umożliwia także dodawanie użytkowników w celu zapisania indywidualnego profilu ustawień dla każdego kierowcy.
Podłączanie smartfona i USB
System pokładowy obsługuje bezprzewodowe połączenia Apple CarPlay i Android Auto. Pierwsze połączenie jest tak proste, jak to tylko możliwe. Po prostu przejdź do menu Bluetooth na smartfonie, a następnie w menu samochodu znajdź swój smartfon na liście dostępnych i kliknij go. Po tym prawie wszystkie funkcje wbudowanego systemu stają się moim zdaniem zbędne. Po prostu wsiadasz do samochodu, a połączenie jest automatyczne, wita Cię znajomy interfejs z aplikacjami na smartfona.
Ale jeśli jesteś konserwatystą, możesz użyć prostego połączenia Bluetooth, aby korzystać ze smartfona w trybie głośnomówiącym lub odtwarzać muzykę z urządzenia mobilnego przez głośniki samochodu.
Samochód jest również wyposażony w dwie kieszenie do przechowywania smartfonów – jedną z przodu gałki zmiany biegów i jedną z tyłu w dolnej środkowej części. Każda kieszeń jest wyposażona w dwa porty USB-C o mocy 45 W. Niestety, funkcja bezprzewodowego ładowania gadżetów nie jest dostępna w testowym Kamiq, ale jest dostępna jako opcja. Przednie złącza, oprócz ładowania, zapewniają funkcje podłączania multimediów i przesyłania danych.
System audio
W skrócie: są 2 głośniki w przednich słupkach, 2 główne głośniki w przednich drzwiach, 4 głośniki w tylnych drzwiach, czyli w sumie 8 głośników. Nie ma subwoofera ani wysokiej jakości wzmacniacza. Dlatego niskie częstotliwości są tutaj po prostu nieobecne, bez względu na to, jak grasz z korektorem. W związku z tym jakość dźwięku muzyki jest przeciętna, choć jest to dość typowe dla segmentu budżetowego.
Panel sterowania komfortem
Tutaj wszystko jest proste – na błyszczącym panelu znajdują się mechaniczne regulatory temperatury z przyciskowym dostępem do menu i szybkich działań (ogrzewanie siedzeń, przednich i tylnych szyb, intensywność wentylatora) wykonane z matowego plastiku. System klimatyzacji jest dwustrefowy.
Dźwignia zmiany biegów
Klasyczna dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest wykończona prawdziwą skórą. Jest odblokowywana przyciskiem z przodu i porusza się w przód i w tył. Za dźwignią znajduje się blok z przyciskami trybu jazdy, wyłączania systemu Start-Stop i dezaktywacji czujników parkowania.
Hamulec postojowy w Škodzie Kamiq jest aktywowany za pomocą konwencjonalnej klamki mechanicznej z przyciskiem zwalniającym na końcu.
Konsola środkowa
Widzimy tu kilka wnęk z uchwytami na kubki i wyjmowanym organizerem, dodatkową popielniczkę z uszczelnioną pokrywą. Jest też gniazdo 12 V z zapalniczką i mały schowek pod środkowym podłokietnikiem, który można złożyć.
Lusterko centralne, górna konsola, oświetlenie wnętrza
Tutaj wszystko jest w standardzie. Lusterko centralne ma automatyczne przyciemnianie i można je regulować ręcznie. Dalej znajduje się oświetlenie LED dla kierowcy i pasażera z przodu oraz kieszeń na okulary. Dodatkowe światła pod lusterkami są aktywowane przez otwarcie pokrywy lusterka. Pasażerowie z tyłu również mają do dyspozycji oświetlenie z przyciskami sterującymi.
„Ambient light” – oświetlenie wnętrza
Pomimo budżetowego segmentu samochodu, Škoda Kamiq posiada dodatkowe oświetlenie wnętrza przy nogach kierowcy i wszystkich pasażerów, a także listwę świetlną wzdłuż całej torpedy pod chromowaną wstawką.
Czytaj także: Test wideorejestratora Lamax T10: Chroni twoje bezpieczeństwo na drodze
Wrażenia z obsługi i jazdy Škodą Kamiq 2024
Dynamika
Szczerze mówiąc, mogę tutaj wskazać tylko główny punkt: Škoda Kamiq zjeżdża z prostej i jedzie. Faktem jest, że połączenie 115-konnego silnika z automatyczną, zrobotyzowaną skrzynią biegów DSG jakoś wcale nie stymuluje agresywnej jazdy. Wręcz przeciwnie, szybko uspokaja każdego zapaleńca. Co więcej, wydaje mi się, że wąskim gardłem w samochodzie nie jest silnik, ale skrzynia biegów. Kilka razy próbowałem ruszyć z maksymalnym przyspieszeniem, całkowicie wciskając pedał gazu, poczułem nietypowe niepokojące wibracje i zdałem sobie sprawę, że samochód po prostu ma trudności z nabraniem prędkości w tym tempie. Oznacza to, że na Kamiq’u musisz ruszać z miejsca płynnie i powoli, stopniowo nabierając prędkości. Do czego służy tryb sportowy, zupełnie nie rozumiem. Chociaż, gdy samochód jedzie już z prędkością 30-50 km/h, to całkiem nieźle radzi sobie z manewrami wyprzedzania. Najważniejsze to jednak zrozumieć: Škoda Kamiq z podobną jednostką napędową to samochód do spokojnego przemieszczania się z punktu A do punktu B, a także do przewożenia pasażerów i ładunku. I to wystarczy dla takiego samochodu. W końcu zwykle kupuje się go do takich celów, prawda? Nawet nie sprawdzałem prędkości maksymalnej, bo nie widzę sensu, sorry.
Prowadzenie i stabilność na drodze
Zawieszenie i prowadzenie są w porządku, bardzo podobne do wszystkich innych małych modeli Škody. Podwozie nie jest tak sprężyste jak w Karoq, ale ogólne wrażenia z jazdy są bardzo podobne do hatchbacka lub małego wagonu, a nie wysokiego crossovera. Nie mam więc żadnych zastrzeżeń do Kamiqa pod tym względem, samochód dobrze pokonuje zakręty i nie kołysze się na wybojach. Co więcej, biorąc pod uwagę czynnik z poprzedniego akapitu o dynamice, nie pokusisz się o użytkowanie auta w ekstremalnych warunkach na granicy możliwości silnika i zawieszenia, a podczas spokojnej jazdy auto zachowuje się dość przewidywalnie.
Zużycie paliwa
Zgodnie z oczekiwaniami, silnik o małej mocy i pojemności skokowej ma bezpośredni wpływ na zużycie paliwa. I tutaj Kamiq może naprawdę zadowolić oszczędnych właścicieli. Ponieważ rzeczywiste zużycie w Kijowie przy gęstym ruchu i przyczepach ciągników nie przekracza 8 litrów / 100 km, oczywiście, jeśli jedziesz spokojnie. Dla eksperymentu, kiedy nie do końca rozumiałem naturę samochodu, próbowałem jeździć bardziej agresywnie i udało mi się około 10 litrów. Najwyraźniej jest to prawdziwa górna granica zużycia paliwa.
Na autostradzie, jeśli jedziesz ze stałą prędkością, wartość ta może spaść do 5-6 litrów/100 km. Tak więc, jeśli chcesz jeździć samochodem benzynowym dość ekonomicznie, Škoda Kamiq jest odpowiednim samochodem dla Ciebie.
Komfort i bezpieczeństwo
W Kamiq wszystkie systemy związane z komfortem działają w trybie automatycznym. Wystarczy raz je skonfigurować lub po prostu włączyć tryb automatyczny. Na przykład reflektory – nigdy nie włączałem ani nie wyłączałem niczego ręcznie, z wyjątkiem kierunkowskazów. W pełni automatyczny tryb jest po prostu świetny. To samo dotyczy wycieraczek, klimatyzacji, muzyki i oświetlenia wnętrza.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Kamiq jest wyposażony w przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Ponadto wszystkie asystenty, które widziałem w starszych modelach, są dostępne dla tego samochodu. Na przykład adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, asystent parkowania i ostrzeżenie o ruchu wstecznym.
Większość asystentów trzeba jednak zamówić jako osobną opcję. Na przykład, w testowanym samochodzie dostępne były tylko systemy kontroli pasa ruchu i zapobiegania kolizjom czołowym z automatycznym hamowaniem.
Aplikacja mobilna MyŠkoda
Za pomocą aplikacji MyŠkoda możesz zdalnie sterować i monitorować swój samochód. Musisz utworzyć konto użytkownika i podłączyć samochód do wirtualnego garażu (wprowadź numer VIN i kod bezpieczeństwa lub zeskanuj kod QR na ekranie samochodowego systemu rozrywki).
Główne funkcje aplikacji to zdalne blokowanie i odblokowywanie centralnego zamka, wyszukiwanie samochodu na mapie i dźwięk klaksonu, miganie alarmów, monitorowanie kluczowych wskaźników i parametrów, pełne statystyki użytkowania za dowolny okres czasu (licznik kilometrów, zużycie paliwa, statystyki finansowe tankowania), przypomnienia serwisowe i terminy przeglądów lub napraw. Możesz również znaleźć opisy głównych systemów pojazdu i instrukcje wideo wyjaśniające, jak korzystać z różnych funkcji. Aplikacje można pobrać z oficjalnych sklepów dla poszczególnych platform.
Android:
.iOS:
Wnioski
Szczerze mówiąc, Škoda Kamiq nieco naruszyła mój system wartości dla crossoverów, który zbudowałem w głowie: duży, mocny samochód z przestronnym wnętrzem, dużymi kołami, dużym prześwitem i najlepiej napędem na wszystkie koła. A tu patrzę na samochód, który nie ma żadnego z powyższych… Czy to możliwe?
Jednocześnie po tygodniu użytkowania samochodu zdaję sobie sprawę, że tego typu mały pseudo-crossover ma prawo istnieć. I żeby być obiektywnym, samochód ogólnie mi się podobał. Ma atrakcyjny, nowoczesny wygląd, wysokiej jakości montaż, praktyczne wnętrze i jest wyposażony we wszystkie niezbędne systemy zapewniające komfort i bezpieczeństwo. A przy tym jest oferowany w stosunkowo niskiej cenie, jeśli weźmiemy pod uwagę oferty w tej klasie.
Podobało mi się:
- Reflektory i tylne światła
- Wejście bezkluczykowe
- Elektrycznie regulowany fotel kierowcy
- Deska rozdzielcza i system multimedialny
- 4 porty USB-C – 2 z przodu i 2 z tyłu
- Bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay
- Ogólna automatyzacja wszystkich systemów
- Zawieszenie, podwozie: prowadzenie i stabilność na drodze
- Obsługa aplikacji mobilnych ze zdalnym monitorowaniem i sterowaniem
Wady:
- Przeciętna dynamika
- Słaby system audio
- Niewystarczające oświetlenie bagażnika
Czy kupiłbym ten samochód dla siebie? Nie, ponieważ zobacz moją listę wymagań powyżej. Ale na przykład dla mojej żony, gdyby potrzebowała osobnego samochodu, zdecydowanie rozważyłbym tę opcję. Także jeśli nie podzielasz mojego czysto subiektywnego systemu wartości odnośnie crossoverów (masz do tego pełne prawo), to mogę polecić ten wszechstronny samochód Tobie i każdemu innemu. Bo Kamiq jest naprawdę godny uwagi.