© ROOT-NATION.com - Використання цього контенту на інших сайтах дозволено лише за умови розміщення зворотного посилання на оригінальну сторінку.
Škoda Kodiaq Sportline 2025 – цим автомобілем я звершую цикл оглядів актуальної лінійки кросоверів 2024-2025 років від бренду Škoda. Відповідно, це самий великий і найдорожчий SUV виробника з ДВС на даний момент. В цьому місці я нагадаю про свої попередні огляди, можливо вам варто з ними ознайомитися, щоб зберегти послідовність оповідання, починаючи з невеликого Kamiq і продовжуючи компактним Karoq та його оновленою версією Karoq Sportline 2025, ну а далі вже логічно переходити до поточного огляду. Але, якщо вас не цікавлять менші моделі авто, я не можу заборонити вам одразу почати читати цю статтю. Погнали!
ЗМІСТ СТАТТІ:
Позиціонування
В принципі, головне я вже сказав у вступі – самий великий та найдорожчий кросовер Škoda (не враховуючи електричного Enyaq). І мабуть один з найпопулярніших автомобілів такого класу на ринку України. Так як це концерн VAG, то на аналогічній платформі MQB (MQB Evo) побудована багато машин, найвідоміший собрат, мабуть – це Volkswagen Tiguan, але є ще схожі по габаритам моделі у Audi, Seat, Cupra. Але я мабуть не збрешу, якщо скажу, що Škoda завжди пропонує найвигідніші варіанти з точки зору співвідношення характеристик, оснащення та ціни в одному класі.
В цілому, Škoda Kodiaq – це середній кросовер з довжиною кузова до 5 м. У мене на тесті одна з топових версій автомобіля – Sportline, а це значить – найдорожча комплектація, повнопривідна трансмісія, і майже найпотужнішій бензиновий двигун з можливих. Орієнтовна ціна – 47 000 $. Дешевші комплектації Kodiaq стартують приблизно від 40 000 $. В принципі, дивлячись на ціни конкурентів по класу та враховуючи оснащення – це відносно недорого. Чим саме може похизуватися новий Kodiaq – давайте подивимось.
Екстер’єр
Дизайн Škoda Kodiaq Sportline (2025)
Мені завжди подобався стриманий класичний вигляд Škoda Kodiaq попередніх поколінь. В цьому році автомобіль отримав мабуть самі великі зміни дизайну. Звісно, це все справа особистого смаку та уподобань. Мені спочатку новий вигляд здався незвичним і пробудив внутрішнього консерватора, типу “навіщо було ламати те, що нормально працювало”. Загалом – оновлений дизайн викликав неоднозначні почуття.
Але поступово я звик до нового кузова і він мені почав подобатись. Зараз я дивлюся ці яскраві літні фото і маю визнати – виглядає автомобіль приголомшливо, особливо у такому золотисто-гірчичному кольорі. Звісно, можете зі мною посперечатися. Але мені дійсно подобається.
Дизайнерам вдалося зберегти загальний дух та стиль Škoda Kodiaq, модель добре впізнається, мене декілька разів питали абсолютно сторонні люди, коли я виходив з машини: “О, а це що, новий Kodiaq? Крутий!”. Але при цьому дизайн автомобіля дійсно суттєво оновився, став більш сучасним та прогресивним. У той час машина наче стала виглядати більш преміально, ніби класом вище. В цілому – я вважаю, що мета оновлення досягнута. Стало краще (хоча і раніше було непогано).
Читайте також: Огляд Škoda Karoq: невеликий міський кросовер з упором на комфорт та безпеку
Головне світло
Конфігурація головних фар – це типовий для Škoda Kodiaq “двоповерховий” дизайн з ДХВ, основними ліхтарями, динамічними сигналами повороту та протитуманними фарами. Світло повністю світлодіодне.
Крім того в решітку вмонтовані точкові світлодіодні елементи, які створюють лінію посередині між двома фарами. Вони загораються коли ви просто підходите до авто з ключом, завдяки функції привітання. Також виконують роль додаткового сегменту ДХВ.
Функціонально фари Škoda Kodiaq керуються датчиками освітлення і камерою в лобовому склі: головне світло повністю адаптивне матричне з розумним вирізанням світлового потоку, щоб не сліпити зустрічні та попутні машини на дорозі. Також фари підсвічують повороти, повертаючи за кермом.
В цілому – це все типово для Škoda, незалежно від класу авто, світло тут працює однаково добре на всіх моделях. Я не бачу жодного сенсу керувати світлом вручну, бо воно просто відмінно працює у повністю автоматичному режимі.
Читайте також: Огляд Škoda Octavia A8: коли отримуєш більше, ніж очікуєш
Бокові дзеркала
Škoda Kodiaq укомплектований типовими європейськими дзеркальними елементами з хорошими кутами огляду і довгою світлодіодною смугою повторювача повороту, яку добре видно як спереду, так і збоку. Так я к у нас на тесті “спорт” версія, то корпуси дзеркал чорні глянсові.
А з боку салону маємо великий яскравий помаранчевий індикатор датчику сліпих зон.
Дзеркала оснащені функцією складання вручну чи автоматично, разом з центральним замком. Крім того знизу в корпуси дзеркал вмонтовані камери системи огляду 360º.
Ручки дверей та замки
Автомобіль оснащений характерними для Škoda виступаючими ручками дверей з функцією безключового доступу.
Люк паливної горловини також оснащений замком, який розблоковується разом з дверима. Якщо вже дивимось сюди, нагадаю, що у кришці бензобака прихований невеликий шкребок для очистки скла від льоду.
Колеса
Наш тестовий Škoda Kodiaq Sportline укомплектований легкосплавними дисками TIRSULI 7,5×19″ Аеrо.
Дизайн цікавий, колір – антрацит зі сріблястими вставками, диски фарбовані глянцеві, параметри шин: 235/50 R19 99V. В цілому, встановлені колеса підкреслюють сучасний спортивний дизайн автомобіля.
Задні ліхтарі
Задні ліхтарі теж отримали суттєву зміну дизайну, можливо саму суперечливу. Мені спочатку не дуже сподобалася така конфігурація “клешня краба”, але пізніше я звик і в принципі зараз мені задня чистина машини здається привабливою.
На жаль червона бленда, що й де через всю кришку багажника та поєднує ліхтарі з двох боків, не світиться, і на мій погляд цей момент якось недопрацьований, виробник міг би пропонувати підсвітку цього елементу, хоча б як додаткову опцію.
Технічно ліхтарі топові – повністю світлодіодні та оснащені стандартними функціями – габарити, стоп-сигнали, динамічні сигнали повороту, фара заднього ходу, задня протитуманна фара.
Кришка багажника, багажний відсік
Кришка багажника оснащена електроприводом, але відкрити багажник можна тільки кнопками: на самій кришці біля задньої камери, з салону або з пульта. Функції “вільні руки” в нашому тестовому авто нема. Хоча впевнений, її можна замовити окремо, як опцію.
Багажник нового Kodiaq реально великий і зручний, повністю оздоблений карпетом. Є також три бокові ніші для мілких предметів і верхня висувна шторка. Крім того в нашій машині були присутні декілька додаткових аксесуарів – обмежувачі для вантажу, що кріпляться до полу липучками. Дуже зручно, допомагає, щоб пакети з супермаркету не каталися по полу.
Окремо хочу відмітити відносно непоганий рівень освітлення багажнику. В цьому плані в Kodiaq ситуація краще ніж середня по ринку.
Є два ліхтарика всередині відділення по бокам зверху і два – в кришці багажника, коли вона піднімається, добре освітлюють зону завантаження.
Читайте також: Огляд Mazda CX-60 Premium-Sport: Недостатньо преміальності, але забагато спорту
Під капотом – двигун 2.0 TFSI (140 kW,190 hp)
Тут є дуже дивний момент, бо для покупців Škoda Kodiaq, окрім декількох 2-литрових дизельних двигунів TDI, які помітно відрізняються потужністю: 150 к.с. (360 Нм) та 193 к.с. (400 нм), доступні також 2 майже однакових дволітрових бензинових двигуна TFSI: 190 та 204 к.с. з однаковим крутним моментом 320 Нм. Здається, це просто різні ревізії одного двигуна з різним рівнем форсування. На кінцеву ціну машини, вибір одного з бензинових двигунів також не впливає. Мені не вдалося отримати від маркетингового відділу Škoda чіткої відповіді, навіщо пропонувати дві майже однакові силові установки для однієї моделі авто. Спишемо це на якісь внутрішні особливості комплектації машин двигунами, вони просто існують паралельно.
В цілому під капотом все традиційно акуратно з точки зору звичайної експлуатації: капот оснащений пневматичними амортизаторами та звукоізоляційною накладкою, двигун розміщений поперечно і накритий пластиковою кришкою. Всі точки заливок рідин знаходяться в зручних місцях. Горловина бачка омивача оснащена фірмовою гумовою кришкою-воронкою. Доступ до акумулятора та блоку запобіжників також простий.
Читайте також: Огляд Mitsubishi Eclipse Cross: справжній японець – сучасний зовні, консервативний всередині
Інтер’єр Škoda Kodiaq Sportline (2025)
В цілому дизайн салону автомобіля складає позитивне враження. Типовий сучасний інтер’єр, але без надмірного футуризму. Мені таке подобається. Матеріали не можна назвати прямо дуже преміальними, але вони якісні та практичні. Також дуже порадувала традиційна увага виробника до дрібниць, тут дуже багато прикольних моментів, спробую нічого не пропустити.
Дизайн торпедо 4-шаровий. Зверху – м’який вініл, нижче – шар замшевої обшивки з білою прострочкою хрестиком, далі – сріблястий пластик, з поясом вінілу, нижче – стандартний матовий фактурний пластик.
Аналогічні матеріали застосовуються на дверях, лінії, які починаються спереду, продовжуються по всьому периметру на внутрішніх панелях. В цілому – цілісний дизайн, виглядає гармонійно.
В версії Sportline, відповідно сучасним трендам, застосовується чорне оздоблення стелі.
Читайте також: Огляд Škoda Kamiq 2024: Чи вартий уваги цей малолітражний міні-кросовер?
Дверні карти, ручки дверей
Підлокітники дверей також обтягнуті замшею, вона також застосовується на частині внутрішньої панелі. До речі – цілком прикольне практичне оздоблення, хоча я навіть не знаю, чи це натуральна шкіра, чи штучний матеріал, але схвалюю.
Звісно, тут є керування склопідйомниками, в кожні двері вмонтовано по 2 динаміка. Є зручні кишені з войлочною обшивкою всередині – це дуже круто, бо пляшка з водою не тарабанить під час руху. Водійські двері традиційно мають більше елементів керування – центральним замком, дзеркалами та склопідйомниками.
А ще, традиційна приємність від Škoda – у торці водійської двері є приховане місце для зберігання комплектної фірмової парасольки.
Читайте також: Тест-драйв Škoda Octavia A8 (2025): оновлений бестселлер з двигуном 1.5 TSI m-HEV
Крісла передні
Передні сидіння у версії Sportline – це, без перебільшення, одна з головних “фішок” цієї комплектації. Вони виглядають спортивно, але при цьому не перетворюють поїздку на фітнес. Комбінована оббивка (замша + шкіряні вставки), контрастна прострочка, інтегровані підголівники – візуально все зроблено дуже акуратно і сучасно.
Посадка висока, з хорошим оглядом вперед. Регулювання повністю електричні, з пам’яттю для водія. В нашому тестовому авто регулювання сидіння для переднього пасажиру – було ручне. Діапазон налаштувань широкий – навіть якщо ви любите сидіти низько та з витягнутими ногами, або навпаки – максимально вертикально, комфортне положення знайдеться без проблем.
Окремо відмічу регулювання підтримки попереку та висувну подушку під стегна з ручним регулюванням – це додає додаткового комфорту.
Бічна підтримка помітна, але не агресивна. Це важливо: Škoda Kodiaq Sportline – не гарячий хетчбек, і надмірна “затиснутість” тут була б зайвою. Під час швидких маневрів тіло фіксується впевнено, але на довгій дистанції ви не відчуваєте тиску. За декілька годин за кермом я не відчув втоми. А це, насправді, найкращий комплімент сидінням.
Задній диван
Другий ряд – це те, за що Kodiaq завжди поважали. І нове покоління не зраджує традиціям. Місця для ніг багато. Навіть якщо попереду сидить водій з ростом 185-190 см, ззаду залишається комфортний запас. Стеля не “тисне”, відчуття простору зберігається.
Спинка регулюється по нахилу, що для сімейного авто – дуже корисна функція. Є підігрів сидінь, окрема зона клімат-контролю, USB-C порти для зарядки. Центральний підлокітник з підсклянниками зручний, не декоративний.
Якщо коротко – задній ряд у Škoda Kodiaq Sportline реально непоганий. Це не компромісні додаткові місця для перевезення пасажирів, а повноцінна зона комфорту.
Читайте також: Тест-драйв Škoda Karoq Sportline: Суто візуальне оновлення?
Торпедо, центральна консоль, верхня консоль та відділення для зберігання
Škoda традиційно сильна у практичності. Тут немає показної розкоші, зате є продуманість та багатофункціональність.
Мені дуже сподобалось оздоблення торпедо і зручне управління дефлекторами системи вентиляції та кондиціювання з одним важелем з прокруткою, який керує напрямком та інтенсивністю потоку одночасно.
Окремо варто відмітити багатофункціональні органи керування кліматом, комфортом та аудіо параметрами Smart Dial – у вигляді трьох регуляторів з круглими інформаційними екранами, схожими на вбудовані смарт-годинники, які також працюють як кнопки. Дуже зручно, можна перемикатися між функціями натисканнями та регулювати параметри прокруткою.
Бардачок великий, з підсвіткою. Центральна консоль глибока, з гумовими вставками. Вона повністю закривається двома зсувними шторками, має акуратний вигляд в закритому стані і багато функцій після відкривання. Центральний бардачок прикритий кришкою із м’яким замшевим підлокітником. Підсклянники мають фіксатори, щоб пляшки не “танцювали” під час руху. Також є декілька ніш для монеток – актуально для швидкої оплати при в’їзді на платну автомагістраль.
Перед нішею для смартфону можна знайти незвичний аксесуар – паралелепіпед обтягнутий замшевою тканиною. Спочатку я не міг зрозуміти, що це таке. Інтернет підказав – це інструменти для протирання головного екрану. Круто, реально працює!
Верхня консоль оснащена повністю сенсорними кнопками для регулювання освітлення салону, є ніша для окулярів, також підсвітка вбудована у сонцезахисні козирки, активується відсуванням шторки дзеркальця.
Читайте також: Враження від електромобіля Volvo EX30: Безпека та простір
Кермо та рульова колонка
У Škoda Kodiaq Sportline встановлено кермо спортивного типу, з пласким низом, оздоблене натуральною шкірою. В руках лежить зручно, обід оптимальної товщини. Перфорація у зоні хвата додає тактильного задоволення. Регулювання по висоті та вильоту достатні. Посадка легко налаштовується “під себе”.
Що стосується кнопок на кермі – вважаю, що у Škoda одна з самих зручних схем розміщення елементів керування, яка легко запам’ятовується та знаходиться на дотик за рахунок чіткого розділення зон з крутилками посередині. А це безпосередньо впливає на комфорт та безпеку.
Під кермом маємо пелюстки перемикання передач вручну, та 2 багатофункціональні важелі для керування всіма системами під час водіння. Вони рухаються вгору та вниз, вперед назад, також мають кнопки на торцях. Лівий також має перемикач зверху, він відповідає за керування світлом, омивачами та щітками-двірниками, ну і за сигнали повороту, звісно. Правий – це електронний важіль АПКК, який прокручується навколо вісі. В цілому, трохи незвично, треба звикнути до нового методу керування. Але після звикання виявляється що це дуже зручно і працює цілком інтуїтивно.
Панель приладів
Virtual Cockpit – вже звична історія для VAG. Графіка чітка, анімації плавні. Можна вивести карту навігації на весь екран, мінімізувати шкали, або залишити класичну конфігурацію з тахометром та спідометром. Мені подобається, що інформації багато, але вона не перевантажує увагу під час водіння.
Мультимедійний дисплей та розважальна система
13-дюймовий дисплей посередині торпедо – великий, яскравий, швидкий. Реакція на натискання моментальна, підвисань я не помітив. Інтерфейс логічний. Меню налаштувань глибоке, але логічне, не заплутане.
Підключення смартфону та USB
Під центральним дисплеєм – ніша для двох телефонів з бездротовою зарядкою. А ще зверху є додаткова поличка.
USB-C порти розміщені спереду та ззаду – сучасно і правильно.
Бездротовий Apple CarPlay та Android Auto працюють стабільно. Зв’язок не відвалюється, звук передається без затримок.
Читайте також: Досвід користування мотоциклом KOVI ADT 300 після 10 тис. км пробігу
Аудіосистема
Škoda Kodiaq Sportline оснащений аудіосистемою Canton з 8-ю динаміками, яка звучить чисто і об’ємно. На високій гучності немає відчуття спотворень. Бас є, але не глибокий – через відсутність сабвуферу. Середина добре пророблена, високі теж присутні. В цілому якість звучання вище середньої, але це не преміальний рівень. Для щоденного прослуховування музики – більше ніж достатньо.
Амбієнтна підсвітка салону
З цим моментом у Škoda Kodiaq Sportline 2025 все дуже добре. Стрічки підсвітки йдуть по периметру в дверях та торпедо.
Також абієнтна підсвітка повністю налаштовуються через меню інформаційно-розважальної системи. Є готові схеми та ручний вибір кольору, регулювання інтенсивності.
Читайте також: Огляд Mazda CX-30 SPORT BLACK: На що здатний компактний SUV
Враження від експлуатації та водіння
Динаміка
190 к.с. для великого SUV – це оптимальний баланс. Розгін впевнений, без нервозності. Коробка DSG працює швидко, перемикання непомітні. У місті автомобіль їде плавно, без ривків. На трасі обгони даються легко – запас потужності відчувається.
Керованість та стійкість
Попри габарити, Kodiaq не здається “баржею”. Кермо інформативне, реакції передбачувані. Повний привід додає впевненості на мокрій дорозі. Підвіска комфортна, але зібрана – кренів небагато. Це не спортивний кросовер, але їде він дуже впевнено.
Ось я зняв відео показників спідометра під час прискорення Škoda Kodiaq Sportline 2025 у спорт-режимі і просто обрізав його від 0 до 100 км/год. Результат вийшов доволі вражаючий – всього 6 секунд. Звісно, такий метод не точний, він не враховує затримку при натисканні на газ, я був в машині один, також у баку було дуже мало пального після тижня тестування авто. Але все рівно – це дуже крутий результат.
Витрати пального
- У місті без заторів спожіває небегато, близько 9–10 л/100 км, якщо є тягнучки або ви прихильник динаміної їзди – зростає до 12-14 л.
- Траса – 7,5–8 л.
- Змішаний цикл – 8–9 л.
Для повнопривідного SUV вагою майже 2 тони – це цілком адекватні показники.
Комфорт та безпека
Адаптивний круїз, утримання в смузі, контроль мертвих зон, автогальмування – повний набір сучасних асистентів: система попередження зіткнень спереду з гальмуванням при виявленні авто, пішоходів, велосипедистів, система сповіщення про рух позаду, зміну смуги руху та попередження про виїзд зі смуги об’єкта позаду, система моніторингу уваги та втоми водія. Плюс – повний набір подушок безпеки, камери 360.
Шумоізоляція салону у Škoda Kodiaq Sportline 2025 хороша. На трасі в салоні достатньо тихо.
Читайте також: Огляд відеореєстратора Neideso AI Dash Cam N900-4CH: Чотири камери на варті безпеки
Мобільний застосунок MyŠkoda
Дозволяє перевірити стан авто, закрити двері, переглянути пробіг, нагадування про сервіс. Працює стабільно, без дивних “вильотів”.
Android:
iOS: Посилання
Читайте також: Огляд AUTO-VOX Solar Wireless Backup Camera: Автомобільна камера заднього огляду за 5 хвилин
Висновки
Škoda Kodiaq Sportline 2025 – це логічна флагманська модель лінійки кросоверів бренду. Великий, сучасний, добре оснащений автомобіль і при цьому без зайвого пафосу. Він не намагається здаватися тим, ким не є. Це чесний сімейний SUV, який дає максимум практичності, комфорту та технологій за розумні гроші.
Плюси:
- Просторий і зручний салон
- Великий практичний багажник
- Потужний та економічний 2.0 TFSI
- Повний привід
- Сучасна мультимедіа
- Продумані “Simply Clever” рішення
- Адекватне співвідношення ціни та оснащення
Мінуси:
- Дизайн задньої частини може сподобатись не всім
- Частина керування винесена в сенсор
- Відсутність “hands-free” відкривання багажника у тестовій версії
- Не преміальні матеріали в нижніх зонах салону
І знаєте що? Після тижня тест-драйву я зрозумів головну річ: Kodiaq Sportline 2025 не вражає якоюсь однією “вау-фішкою”. Він просто все робить правильно. І саме це, мабуть, і є його головною силою. Це автомобіль, який не кричить про себе. Але коли ви починаєте ним користуватися щодня – стає зрозуміло, чому він настільки популярний. І якщо завершувати цикл оглядів кросоверів Škoda – то саме такою моделлю. Великою, зрілою, збалансованою.